專利名稱：地面重車推車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛的近距離推車設(shè)備。具體來說是一種地面重車 推車機(jī)。
背景技術(shù)：
中國專利公告號(hào)CN2303757Y，公告R: 1999年1月13閂，實(shí)用新型名稱 《火車車皮推車機(jī)》，提出了在鐵路軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上放置輪式小車， 在輪式小車上設(shè)置推車臂，對(duì)應(yīng)鐵路軌道上的貨車車輪進(jìn)行推車的技術(shù)方案。該 方案推車效果較好。但為了減少推車臂的長度，該技術(shù)方案中的車體較寬，所用 導(dǎo)軌多采用重牛軌道，造成軌道上的斷點(diǎn)增加，容易影響重牛接車距離；用于推 車臂復(fù)位的直線往復(fù)機(jī)構(gòu)體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，推車臂開合時(shí)直線往復(fù)機(jī)構(gòu)受力 方向也往復(fù)變化，機(jī)構(gòu)受力不夠合理；且推車臂的強(qiáng)度和穩(wěn)定性還有待提高，收 臂也不夠方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，推 車力大的地面重車推車機(jī)。它的結(jié)構(gòu)受力合理，使用安全可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是地面重車推車機(jī)，車體下部裝有小車輪，小 車輪置于鐵路軌道內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌上，車體上設(shè)置有牽引裝置，在車體上方對(duì)應(yīng)鐵路 軌道鉸接有兩套推車臂，在推車臂的鉸軸部位設(shè)置有開臂扭簧，開臂扭簧的一端 固定在推車臂上，另一端固定在車體或鉸軸上，在車體停放位置的導(dǎo)軌外側(cè)對(duì)應(yīng) 推車臂設(shè)置有收臂擋板。
本實(shí)用新型還可以將承載車體的導(dǎo)軌設(shè)置在重牛軌道的內(nèi)側(cè)。 本實(shí)用新型還可以在推車臂的中部鉸接有一個(gè)二連桿副，二連桿副的另一 端鉸接在車體上。
本實(shí)用新型還可以在收臂擋板開口端外側(cè)的地面上對(duì)應(yīng)推車臂設(shè)置有收臂 擋輪。
本實(shí)用新型還可以在推車臂的中部對(duì)應(yīng)收臂擋板設(shè)置有收臂輪。 本實(shí)用新型中推車臂與鐵路車輪踏面的接觸點(diǎn)至鐵路軌道軌面的高度小于 145毫米。
本實(shí)用新型還可以在朝向鐵路車輪的推車臂端部設(shè)置有推車輪，在推車臂 的底面上對(duì)應(yīng)鐵路軌道設(shè)置支撐輪。
本實(shí)用新型的車體上對(duì)應(yīng)重牛牽引鋼繩設(shè)置有托繩輪。
本實(shí)用新型的有益效果是1，以兩推車臂中特殊設(shè)計(jì)的推車輪作為支點(diǎn)， 推車臂鉸軸作為作用點(diǎn)，推車機(jī)推力產(chǎn)生的力矩通過推車輪同時(shí)作用在車輛兩輪 的踏面上來推動(dòng)車輛，使推車機(jī)車體在工作時(shí)的受力較小，有利于延長其使用壽
命。2,推車機(jī)行走機(jī)構(gòu)的小車輪以導(dǎo)軌作為車體的橫向限位，防止車體行走時(shí) 的偏移，可保證推車臂對(duì)位準(zhǔn)確，運(yùn)行平穩(wěn)。3，在推車臂與車體連接的轉(zhuǎn)軸處 安裝了扭簧，由扭簧完成其開臂動(dòng)作。推車臂的中部經(jīng)二連桿副與車體鉸接，可 以增加推車臂的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，克服推車時(shí)車輛對(duì)推車臂的反作用力；二連桿副 的動(dòng)作還可以方便地進(jìn)行收臂。4，車體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，不影響重牛和摘鉤 臺(tái)的正常工作，重?？梢栽竭^地面重車推車機(jī)進(jìn)行接車。5，推車時(shí)兩推車臂上 的推車輪可同時(shí)作用在鐵路車輪的輪對(duì)踏面上，其接觸點(diǎn)高度較低，避開了鐵路 車輪上的剎車片，適應(yīng)各種車型，推車平穩(wěn)無晃動(dòng)和撞擊。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是圖1中車體1、推車臂5等機(jī)構(gòu)的布置示意圖
圖3是圖1的左視圖
圖4是圖3的右視圖
圖5是推車臂5推動(dòng)鐵路車輪21的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 參見圖1，圖2，本實(shí)用新型的地面重車推車機(jī)，車體1下部裝有小車輪11， 小車輪11置于鐵路軌道2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌4上，導(dǎo)軌4采用槽鋼制成。承載車體1
的導(dǎo)軌4還可以設(shè)置在重牛軌道3的內(nèi)側(cè)。車體1上設(shè)置有牽引裝置12，在車 體1上方對(duì)應(yīng)鐵路軌道2鉸接有兩套推車臂5，在推車臂5的鉸軸51部位設(shè)置 有開臂扭簧6，開臂扭簧6的一端固定在推車臂5上，另一端固定在車體l或鉸 軸51上，在車體1停放位置的導(dǎo)軌4外側(cè)對(duì)應(yīng)推車臂5設(shè)置有收臂擋板7。由 于推車臂5長度較長，為使收臂動(dòng)作更平穩(wěn)，在收臂擋板7開口端外側(cè)的地面上 對(duì)應(yīng)推車臂5設(shè)置有收臂擋輪9。收臂時(shí)，推車臂5先經(jīng)過收臂擋輪9向車體1 方向收攏。在推車臂)的中部對(duì)應(yīng)收臂擋板7設(shè)置有收臂輪52,收臂輪52碰到 收臂擋板7后進(jìn)一步收攏，使開始收攏的推車臂5進(jìn)入收臂擋板7內(nèi)的區(qū)域，在 收臂擋板7的壓迫下收回至車體1上方。由于本實(shí)用新型高度較低，且不打斷重 牛軌道，推車臂5收攏后，重牛可以在車體1的上方運(yùn)行。為不影響重牛的工作， 車體1上對(duì)應(yīng)重牛牽引鋼繩31設(shè)置有托繩輪16。車體1運(yùn)行時(shí)，托繩輪16可 以托起重牛牽引鋼繩31。圖2中，車體1上的牽引裝置12是固定鋼繩13的滑 輪。它分別設(shè)置在車體1的兩端，鋼繩13經(jīng)導(dǎo)向及張緊裝置15與設(shè)置在地面下 方或設(shè)備側(cè)部的巻揚(yáng)裝置M連接。車體1運(yùn)行的動(dòng)力來自巻揚(yáng)裝置14，巻揚(yáng)裝 置14轉(zhuǎn)動(dòng)，便帶動(dòng)鋼繩13拉動(dòng)車體1作直線運(yùn)動(dòng)。
參見圖2，圖3，圖4，圖5，為防止車體l運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生偏軌現(xiàn)象，并使推車 臂5對(duì)準(zhǔn)鐵路軌道2的踏面，可采用槽鋼作為導(dǎo)軌4，推車機(jī)行走機(jī)構(gòu)的小車輪 11以導(dǎo)軌4作為車體1的橫向限位，阻止車體1在直線運(yùn)動(dòng)中發(fā)生偏移，同時(shí) 控制推車臂5不能向外偏離鐵路軌道2。在推車臂5的中部鉸接有一個(gè)二連桿副 8， 二連桿副8由兩根桿件鉸接而成，二連桿副8的一端鉸接在推車臂5的中部， 另一端鉸接在車體l上。當(dāng)推車臂5收臂時(shí)，二連桿副8在車體1上收攏折起； 當(dāng)推車臂5打開推車時(shí)，二連桿副8放開，從中部拉住推車臂5，增加了推車臂 5的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。為適應(yīng)各種鐵路車輛，避免推車臂5碰撞到鐵路車輪21上 部的剎車片，可以適當(dāng)降低推車臂5與鐵路車輪21踏面的接觸高度，使推車臂 5與鐵路車輪21踏面的接觸點(diǎn)至鐵路軌道2軌面的高度小于145毫米。推車臂5 與鐵路車輪21可以采用滑動(dòng)接觸，如將推車臂5推車部位的端部制成圓弧面。 但最好是如圖5中采用滾動(dòng)接觸，即在朝向鐵路車輪21的推車臂5端部設(shè)置有 推車輪53。在推車臂5的底面上也可對(duì)應(yīng)鐵路軌道2設(shè)置支撐輪54,以鐵路軌 道2為支撐進(jìn)行推車行走。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)整列鐵路貨車被重牛牽引到位后，將第一節(jié) 鐵路貨車與整列鐵路車車輛摘鉤，然后重?；乜印４藭r(shí)地面重車推車機(jī)工作，將 車體l牽引出停車區(qū)域，在開臂扭簧6的作用下兩推車臂自動(dòng)打開，兩推車臂上
的支撐輪54分別作用在鐵路軌道2上，兩推車輪53同時(shí)分別作用在第一節(jié)鐵路 貨車后部的鐵路車輪21踏面上，由地面重車推車機(jī)將第一節(jié)鐵路貨車推動(dòng)。推 車到位后推車機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，第一節(jié)鐵路貨車在慣性的作用下進(jìn)入翻車機(jī)，并在平 臺(tái)液壓止擋作用下定位在翻車機(jī)平臺(tái)上，地面重車推車機(jī)完成推送工作后返回停 車區(qū)域，推車臂5縮進(jìn)收臂擋板7內(nèi)，進(jìn)入初始狀態(tài)，準(zhǔn)備下一次推車。
本實(shí)用新型在翻車機(jī)系統(tǒng)重車線上進(jìn)行運(yùn)行測試；其主要技術(shù)指標(biāo)如下推
車功率22千瓦；額定推力12千牛頓；推車速度0.1 U米/秒；推送距
離8米。工作時(shí)能夠平穩(wěn)無撞擊的將C60 C70型鐵路貨車重車推送到翻車機(jī) 內(nèi)。本實(shí)用新型推車機(jī)符合GB146. 1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的規(guī) 定，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到鐵道部GB/T18818檢測標(biāo)準(zhǔn)，可滿足推送現(xiàn)有鐵路車輛和新 型C70鐵路貨車的技術(shù)要求。
權(quán)利要求1.地面重車推車機(jī)，車體(1)下部裝有小車輪(11)，小車輪(11)置于鐵路軌道(2)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌(4)上，車體(1)上設(shè)置有牽引裝置(12)，在車體(1)上方對(duì)應(yīng)鐵路軌道(2)鉸接有兩套推車臂(5)，其特征在于在推車臂(5)的鉸軸(51)部位設(shè)置有開臂扭簧(6)，開臂扭簧(6)的一端固定在推車臂(5)上，另一端固定在車體(1)或鉸軸(51)上，在車體(1)停放位置的導(dǎo)軌(4)外側(cè)對(duì)應(yīng)推車臂(5)設(shè)置有收臂擋板(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于承載車體(1)的 導(dǎo)軌(4)設(shè)置在重牛軌道(3)的內(nèi)側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于在推車臂(5) 的中部鉸接有一個(gè)二連桿副(8) , 二連桿副(8)的另一端鉸接在車體(1)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于在收臂擋板(7) 開口端外側(cè)的地面上對(duì)應(yīng)推車臂(5)設(shè)置有收臂擋輪(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于在推車臂(5)的 中部對(duì)應(yīng)收臂擋板(7)設(shè)置有收臂輪(52)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于推車臂(5)與鐵 路車輪(21)踏面的接觸點(diǎn)至鐵路軌道(2)軌面的高度小于145毫米。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于在朝向鐵路 車輪(21)的推車臂(5)端部設(shè)置有推車輪(53)，在推車臂(5)的底面上對(duì)應(yīng) 鐵路軌道(2)設(shè)置支撐輪(54)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面重車推車機(jī)，其特征在于車體(1)上對(duì)應(yīng) 重牛牽引鋼繩(31)設(shè)置有托繩輪(16)。
專利摘要地面重車推車機(jī)，屬于鐵路車輛的拖動(dòng)設(shè)備。在推車臂5的鉸軸51部位設(shè)置有開臂扭簧6，開臂扭簧6的一端固定在推車臂5上，另一端固定在車體1或鉸軸51上，在車體1停放位置的導(dǎo)軌4外側(cè)對(duì)應(yīng)推車臂5設(shè)置有收臂擋板7。占用空間較小，不影響重牛和摘鉤臺(tái)的工作，整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)可靠，無撞擊現(xiàn)象，推車功率較大，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用維護(hù)方便，受力均勻，使用壽命較長?？蓾M足推送現(xiàn)有鐵路車輛和C70鐵路貨車的技術(shù)要求。
文檔編號(hào)B61J3/00GK201002622SQ20072008346
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者呂裕海 申請(qǐng)人:呂裕海