專利名稱：一種改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板。 背聚技術(shù)目前在鐵路道岔結(jié)構(gòu)中，滑床板的主要功能是為道岔尖軌和心軌提供滑動(dòng)面以及承 受尖軌心軌上傳來的列車荷載。原有的彈性道岔滑床板結(jié)構(gòu)在一定程度上解決了傳統(tǒng)的 滑床板剛度較大、不能有效地衰減和隔絕列車產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊的問題，改善了滑床板 的使用性能。但其結(jié)構(gòu)的可靠度很大程度上是依靠彈性元件與滑床臺(tái)及滑床底板的有效 聯(lián)結(jié)來實(shí)現(xiàn)的，由于鐵路線路現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣(油污重、溫差大等)，滑床板承受載荷 大，對(duì)原彈性滑床板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度有很大影響， 一旦彈性元件與滑床臺(tái)及滑床底板的聯(lián)結(jié) 失效，不僅會(huì)使滑床板的使用壽命下降，造成彈性道岔滑床板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，降低 了對(duì)鋼軌的扣壓力，使列車的舒適度下降，還會(huì)對(duì)列車的平穩(wěn)運(yùn)行帶來一定的不利影 響，嚴(yán)重時(shí)對(duì)列車的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑 床板。本實(shí)用新型提出的改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板，由滑床臺(tái)1、滑床底板2、彈性元 件3組成，其結(jié)構(gòu)如圖l-圖2所示。其中，滑床臺(tái)l兩端的下方設(shè)有臺(tái)階4，滑床底板2 兩端的上方設(shè)有壓舌5，臺(tái)階4的外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與彈性元件3的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)匹配，臺(tái)階 4一側(cè)嵌于彈性元件3內(nèi)，彈性元件3的外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與壓舌5的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相匹配， 彈性元件3—側(cè)嵌于壓舌5內(nèi)，且壓舌5與臺(tái)階4搭接。本實(shí)用新型中，滑床臺(tái)臺(tái)階4的斜度為5°~10°。本實(shí)用新型中，壓舌5與臺(tái)階4的搭接寬度為8-12mm。本實(shí)用新型中，道岔滑床板的滑床臺(tái)l和滑床底板2之間設(shè)置彈性元件3，采用粘接 方式將彈性元件3、滑床臺(tái)l和滑床底板2相連，滑床底板的壓舌5通過彈性元件將滑床 臺(tái)1有效固定，使滑床臺(tái)l在極端條件下也不會(huì)發(fā)生脫落，同時(shí)也使滑床板的彈性得到了 發(fā)揮。其核心作用是用壓舌5來壓住彈性元件3和滑床臺(tái)1、控制滑床臺(tái)1的位移和改善 彈性元件3的受力。
本實(shí)用新型通過對(duì)滑床板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使它在原有彈性滑床板的基礎(chǔ)上保持了 滑床板的彈性，并且防止了滑床板彈性元件與滑床臺(tái)及滑床底板的聯(lián)結(jié)失效，使彈性滑 床板的結(jié)構(gòu)可靠性得到了加強(qiáng)，減少了道岔的養(yǎng)護(hù)維修，延長(zhǎng)彈性滑床板的使用壽命， 提高列車運(yùn)行通過道岔的安全可靠性，并且還能進(jìn)一步改善高列車通過道岔時(shí)的舒適 性。本實(shí)用新型是一種在橫豎向都有一定剛度的改進(jìn)型的彈性滑床板，可以充分發(fā)揮滑 床板中彈性元件的彈性功能，保障滑床臺(tái)、底板、彈性元件之間有聯(lián)結(jié)可靠性，改善道 岔的工作條件，降低列車過岔時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性， 減少道岔的養(yǎng)護(hù)維修，延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型解決了原彈性滑床板彈性元件與滑床 臺(tái)、底板間聯(lián)結(jié)缺陷問題，使彈性滑床板整體性能和可靠性明顯提高，制造成本沒有增 加，有著廣闊的應(yīng)用前景。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖示。圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖示。圖中標(biāo)號(hào)l為滑床臺(tái)，2為滑床底板，3為彈性元件，4為滑床臺(tái)臺(tái)階，5為滑床底 板壓舌。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和圖2敘述一下本實(shí)用新型的實(shí)施例。實(shí)施例l:在滑床板結(jié)構(gòu)中，彈性元件3被設(shè)置在滑床臺(tái)l和滑床底板2之間，采用 粘接方式將彈性元件3、滑床臺(tái)l和滑床底板2相連，這樣可以完全隔離由列車輪軌振動(dòng) 通過道岔尖軌、滑床臺(tái)l和滑床底板2的傳播，彈性元件3還可以降低列車輪軌沖擊力的 產(chǎn)生。在彈性元件3、滑床臺(tái)l和滑床底板2結(jié)構(gòu)中，滑床底板2的兩端分別設(shè)置了壓舌 5，當(dāng)滑床臺(tái)1受動(dòng)力作用時(shí)，通過壓舌5壓住彈性元件3和滑床臺(tái)1，來控制滑床臺(tái)1 的上下位移和水平移動(dòng)，通過彈性材料的合理選用，使整個(gè)滑床板具有理想的三向剛度 和穩(wěn)定性，也保證了結(jié)構(gòu)的安全性，同時(shí)也使彈性元件3處于合理的受力范圍之內(nèi)。在本 實(shí)用新型的實(shí)施過程中，彈性元件3的剛度選擇可以根據(jù)線路軌道剛度要求確定，彈性元 件3的材料選擇應(yīng)根據(jù)制造成本和使用條件確定， 一般采用橡膠材料。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板，由滑床臺(tái)(1)、滑床底板(2)、彈性元件(3)組成，其特征在于滑床臺(tái)(1)兩端的下方設(shè)有臺(tái)階(4)，滑床底板(2)兩端的上方設(shè)有壓舌(5)，臺(tái)階(4)的外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與彈性元件(3)的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)匹配，臺(tái)階(4)一側(cè)嵌于彈性元件(3)內(nèi)，彈性元件(3)的外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與壓舌(5)的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相匹配，彈性元件(3)一側(cè)嵌于壓舌(5)內(nèi)，且壓舌(5)與臺(tái)階(4)搭接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板，其特征在于滑床臺(tái)臺(tái)階(4)的 斜度為5°~10°。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板，其特征在于壓舌(5)與臺(tái)階(4) 的搭接寬度為8-12mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型的鐵路道岔彈性滑床板。由滑床臺(tái)、滑床底板、彈性元件組成，滑床臺(tái)兩端下方設(shè)有臺(tái)階，滑床底板兩端上方設(shè)有壓舌，臺(tái)階外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與彈性元件的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)匹配，臺(tái)階一側(cè)嵌于彈性元件內(nèi)，彈性元件外表面一側(cè)結(jié)構(gòu)與壓舌的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相匹配，彈性元件一側(cè)嵌于壓舌內(nèi)，壓舌與臺(tái)階的搭接。本實(shí)用新型在原有彈性滑床板的基礎(chǔ)上保持了滑床板的彈性，并且保證了彈性滑床板的彈性元件、底板和滑床臺(tái)之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度和可靠性，使彈性滑床板的安全可靠性得到了加強(qiáng)，減少道岔的養(yǎng)護(hù)維修，延長(zhǎng)彈性滑床板的使用壽命，提高列車運(yùn)行通過道岔的安全可靠性，提高列車通過道岔時(shí)的舒適度，制造成本沒有增加。
文檔編號(hào)E01B7/20GK201016153SQ200720067859
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者莉 李, 羅雁云 申請(qǐng)人:上海鐵院軌道交通科技有限公司