專利名稱：用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的地鐵用滑床板大多為鋼板式結(jié)構(gòu)，減小轉(zhuǎn)換阻力的方法主要是在尖軌和滑 床板的接觸面涂油潤滑，由于尖軌的滑動作用擦去滑床板潤滑油，養(yǎng)護(hù)工作量大。此外，由 于地鐵類道岔轉(zhuǎn)換頻率高，潤滑不好就會增大尖軌扳動力，縮短滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽

發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，在滑床臺 一側(cè)設(shè)置滾輪裝置，將尖軌由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，大大減小了道岔的轉(zhuǎn)換阻力，延長了 滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。
本實用新型采用的技術(shù)方案一種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，包括滑床底板
及設(shè)置于其上的擋鐵、滑床臺、導(dǎo)鐵、彈條、彈片及岔枕螺栓，與滑床臺相對一側(cè)的滑床底板
上制有多個螺紋孔，滾輪裝置通過滾輪架螺栓固定在其中的兩個螺紋孔上。 所述滾輪裝置由偏心輥軸、滾輪及滾輪架構(gòu)成，偏心輥軸的兩端支撐安裝在滾輪
架上，滾輪套裝在偏心輥軸中部的偏心段上，且偏心輥軸的一端制有手柄。 所述滾輪架上平行安裝有兩個偏心輥軸，且兩個偏心輥軸中部的偏心段上均套裝
有滾輪，兩個偏心輥軸的一端均制有手柄。 所述手柄周圍的滾輪架的側(cè)壁上設(shè)有刻度。 所述滾輪架由上、下兩部分構(gòu)成，偏心輥軸的兩端外徑上制有滾花，且滾花段支撐 安裝在滾輪架上、下兩部分之間，通過滾輪架螺栓將滾輪架上、下兩部分固定在一起。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果 1、適應(yīng)性強(qiáng)，適應(yīng)于地鐵各種無碴、有碴軌道系統(tǒng)，以及標(biāo)準(zhǔn)和特殊的道岔尖軌； 2、可節(jié)省道岔轉(zhuǎn)轍力30% _50%，提高了滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命，正常轉(zhuǎn)換 壽命至少二百萬以上； 3、安裝調(diào)整簡單方便，滾輪滑床板為免涂潤滑油系統(tǒng)，在使用期間無需任何維修 養(yǎng)護(hù)； 4、性價比高，可大大降低地鐵道岔系統(tǒng)故障率，更有效保證高密度地鐵列車運行 的安全性，還可長期節(jié)省潤滑油和養(yǎng)護(hù)人工費用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3為本實用新型的左視圖；[0017] 圖4為本實用新型偏心輥軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖1、2、3、4描述本實用新型的一種實施例。 —種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，包括滑床底板15及設(shè)置于其上的擋鐵1、滑 床臺2、導(dǎo)鐵3、彈條12、彈片9及岔枕螺栓13，與滑床臺2相對一側(cè)的滑床底板15上制有 多個螺紋孔6，滾輪裝置4通過滾輪架螺栓8固定在其中的兩個螺紋孔6上。 滾輪裝置4由兩個偏心輥軸5、兩個滾輪16及滾輪架14構(gòu)成，滾輪架14上平行安 裝有兩個偏心輥軸5，且兩個偏心輥軸5中部的偏心段上均套裝有滾輪16，滾輪16的兩邊 均套裝有密封圈19，兩個偏心輥軸5的一端均制有手柄7。手柄7周圍的滾輪架14的側(cè)壁 上設(shè)有刻度。滾輪架14由上、下兩部分構(gòu)成，偏心輥軸5的兩端外徑上制有滾花18，且滾花 段支撐安裝在滾輪架14上、下兩部分之間，通過滾輪架螺栓8將滾輪架14上、下兩部分固 定在一起。 安裝使用方法首先調(diào)節(jié)滾輪架14位置，使?jié)L輪16和尖軌10軌底外側(cè)邊有約lmm 的間隙，以減小扳動阻力；其次調(diào)節(jié)滾輪16垂直高度，使離尖軌10近的滾輪16高出滑床臺 2表面2mm，離尖軌10遠(yuǎn)的滾輪16高出滑床臺2表面3mm，在尖軌10后端動程較小處，可以 只安裝靠近尖軌10側(cè)的一個滾輪16。 滾輪架14的位置可以通過將其固定在不同螺紋孔6上水平移動，以滿足不同動 程的要求，也可以通過滾輪架14上的條形固定孔17微調(diào)；偏心輥軸5的高度調(diào)節(jié)范圍 為-lmm-6mm，首先松開滾輪架螺栓8上端的鎖緊螺母，然后通過旋轉(zhuǎn)手柄7，使手柄7上的 指針指到相應(yīng)的刻度位置，直至滾輪16垂直高度達(dá)到使用要求，最后將滾輪架螺栓8上端 的鎖緊螺母擰緊即可通過滾輪架14上、下兩部分將偏心輥軸5的兩端滾花段固定，阻止偏 心輥軸5自轉(zhuǎn)；當(dāng)尖軌10在工作狀態(tài)(與基本軌11密貼)時，滾輪16不起作用，此時尖軌 10支撐在滑床臺2上；當(dāng)尖軌10離開基本軌11時滾輪16與尖軌軌底開始接觸，并逐步將 尖軌10抬高，使尖軌10的軌底脫離滑床臺2支撐在滾輪16上，將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦， 使摩擦阻力大幅度減少，從而減小扳動力。
權(quán)利要求一種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，包括滑床底板(15)及設(shè)置于其上的擋鐵(1)、滑床臺(2)、導(dǎo)鐵(3)、彈條(12)、彈片(9)及岔枕螺栓(13)，其特征是與滑床臺(2)相對一側(cè)的滑床底板(15)上制有多個螺紋孔(6)，滾輪裝置(4)通過滾輪架螺栓(8)固定在其中的兩個螺紋孔(6)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，其特征是所述滾輪裝置(4) 由偏心輥軸(5)、滾輪(16)及滾輪架(14)構(gòu)成，偏心輥軸(5)的兩端支撐安裝在滾輪架 (14)上，滾輪(16)套裝在偏心輥軸(5)中部的偏心段上，且偏心輥軸(5)的一端制有手柄 (7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，其特征是所述滾輪架(14) 上平行安裝有兩個偏心輥軸(5)，且兩個偏心輥軸(5)中部的偏心段上均套裝有滾輪(16)， 兩個偏心輥軸(5)的一端均制有手柄(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，其特征是所述手柄(7) 周圍的滾輪架(14)的側(cè)壁上設(shè)有刻度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，其特征是所述滾輪架 (14)由上、下兩部分構(gòu)成，偏心輥軸(5)的兩端外徑上制有滾花(18)，且滾花段支撐安裝在 滾輪架(14)上、下兩部分之間，通過滾輪架螺栓(8)將滾輪架(14)上、下兩部分固定在一 起。
專利摘要一種用于地鐵道岔的帶滾輪滑床板，包括滑床底板及設(shè)置于其上的擋鐵、滑床臺、導(dǎo)鐵、彈條、彈片及岔枕螺栓，與滑床臺相對一側(cè)的滑床底板上制有多個螺紋孔，滾輪裝置通過滾輪架螺栓固定在其中的兩個螺紋孔上。本實用新型通過在滑床臺一側(cè)設(shè)置滾輪裝置，將尖軌由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，大大減小了道岔的轉(zhuǎn)換阻力，延長了滑床板和轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。
文檔編號E01B7/02GK201447646SQ20092003382
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者張莉, 王章紅, 職濤 申請人:中鐵寶橋集團(tuán)有限公司