專利名稱：開孔間隔鐵減摩裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路道岔中的心軌轉轍技術。
背景技術：
目前，公知的心軌轉轍結構，在心軌軌道底部使用滑床臺，兩心軌間固接有一開孔間隔鐵，滑床臺是一平板狀滑床臺，間隔鐵在平板狀滑床臺上滑動帶動心軌實現(xiàn)轉轍。為了靈活的進行轉轍鎖閉，通常減小阻力的措施一是在滑床臺上涂各種復合材料，二是在滑床板上安裝滾輪，目的都是為了減小間隔鐵與滑床臺之間的摩阻力。其中存在的問題是滾輪壽命較短，成為突出的問題，增加了維修的次數(shù)和成本；滑床臺由于摩擦系數(shù)較大(一般為0.25)，不能有效經(jīng)濟的減小阻力，而且同時由于受力不均勻，至使部分滑床板失效，經(jīng)常需要涂油維護，受雨雪天氣影響較大。另外，滑床臺存在摩擦力是產(chǎn)生心軌不足位移的根源，且無論控制何種軌型，其不足位移均與其摩擦系數(shù)近似成正比關系。因此，現(xiàn)有的滑床臺由于摩擦系數(shù)較大而存在心軌轉轍位移量不足的問題。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有心軌轉轍結構的上述缺點，提供一種摩擦阻力小、心軌轉轍位移準確的開孔間隔鐵減摩裝置。
實現(xiàn)本實用新型目的的開孔間隔鐵減摩裝置的構成包括固設在兩心軌間的開孔間隔鐵和設置在間隔鐵下面的滑床臺，在所述的滑床臺上設有一個圓弧形凸臺，在間隔鐵的下表面上開有兩條與圓弧形凸臺相對應的圓弧形凹槽，兩槽間的距離為該點心軌動程距離。本實用新型通過改變滑床臺的結構形式，在滑床臺上設置一個圓弧形凸臺，在心軌轉轍運動過程中，間隔鐵由原來的一凹槽與弧形凸臺的觸接變?yōu)橛砷g隔鐵的下表面與弧形凸臺觸接，在此過程中，在弧形凸臺的作用下，通過間隔鐵抬高心軌前端，導致在一定長度范圍內心軌與滑床臺脫離接觸，即減小了心軌與滑床臺間的接觸面積，間隔鐵與滑床臺的接觸也由原來的面接觸改進為線接觸，從而減小了心軌及間隔鐵與滑床臺之間的接觸力，最終達到減小摩擦阻力的目的。心軌動程距離完成后，間隔鐵的另一凹槽與弧形凸臺相接，一方面放下了被抬高的心軌至工作工位，另一方面由于間隔鐵兩槽間的距離恰好為該點心軌動程距離，當心軌扳動后，滑床臺外凸的弧形凸臺部分恰好從間隔鐵的一槽落在另一槽，從而穩(wěn)固了心軌的位置，使其不容易移動，在列車通過的時候能有利保持線形。
本實用新型的優(yōu)點是在不改變軌道任何其它條件下，通過減小間隔鐵與滑床臺的接觸面積以降低其間的摩阻力，減少或者消除不足位移，同時更加容易地完成心軌的轉轍及到位后的定位，提高了心軌安全使用性能。甚至可以減少轉轍機械的應用數(shù)目，經(jīng)濟效果和工程效果明顯。適合各種道岔的心軌轉轍使用。
本實用新型的內容結合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內容不僅限于實施例中所涉及的內容。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是間隔鐵的仰視圖具體實施方式
如圖1所示，開孔間隔鐵減摩裝置的構成包括固設在兩心軌5間的開孔間隔鐵1和設置在間隔鐵下面的滑床臺2，在所述的滑床臺上設有一個圓弧形凸臺3，在間隔鐵的下表面上開有兩條與圓弧形凸臺3相對應的圓弧形凹槽4，兩槽間的距離為該點心軌動程距離。
權利要求1.開孔間隔鐵減摩裝置，包括固設在兩心軌間的開孔間隔鐵和設置在間隔鐵下面的滑床臺，其特征是在所述的滑床臺上設有一個圓弧形凸臺，在間隔鐵的下表面上開有兩條與圓弧形凸臺相對應的圓弧形凹槽，兩槽間的距離為該點心軌動程距離。
專利摘要開孔間隔鐵減摩裝置，涉及鐵路道岔中的心軌轉轍技術。其構成包括固設在兩心軌間的開孔間隔鐵和設置在間隔鐵下面的滑床臺，在所述的滑床臺上設有一個圓弧形凸臺，在間隔鐵的下表面上開有兩條與圓弧形凸臺相對應的圓弧形凹槽，兩槽間的距離為該點心軌動程距離。通過圓弧形凸臺抬高心軌前端使之與滑床臺脫離接觸，減小接觸面積以降低其間的摩阻力，更加容易地完成心軌的轉轍及到位后的定位，提高了心軌安全使用性能。適合各種道岔的心軌轉轍使用。
文檔編號E01B7/00GK2839345SQ20052003627
公開日2006年11月22日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權日2005年11月25日
發(fā)明者李成輝, 井國慶, 劉學毅 申請人:西南交通大學