專利名稱：礦車用車斗門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門，特別是涉及一種拉礦石用的自卸礦車用車斗門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸車，車斗門是一板體結(jié)構(gòu)，只適用拉粒狀結(jié)構(gòu)的散料使用。用其拉、卸礦石時，由于礦石的撞擊力大，在拉礦石的過程中，容易被礦石砸彎曲變形，使用彎曲變形的車斗門拉貨，貨物極易散落出箱體，造成不安全隱患，而且直接影響經(jīng)濟效益。由于其整體結(jié)構(gòu)不堅固，所以在使用中為了減少不安全因素，發(fā)現(xiàn)車斗門彎曲變形就必須更換，其使用周期的短暫加大了用戶的費用開支，給用戶造成經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車斗門帶橫、豎向加固槽鋼，堅固耐用，使用壽命長的礦車用車斗門。
解決上述問題的技術(shù)方案是包括車斗門本體，其結(jié)構(gòu)要點是，在車斗門本體的橫、豎框上分別固接有槽型鋼。
采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)自卸貨物時，不管礦石怎樣撞擊，車斗門也不會彎曲變形。車斗門受力均勻，堅固耐用，使用壽命長。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A向剖面圖。
圖3是
圖1的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型是對現(xiàn)有車斗門的改進。參見附
圖1，圖2和圖3，由車斗門本體組成，車斗門本體的上、中、下三根橫框上沿橫框方向分別焊接一根直徑比橫框小的槽型鋼1。豎框2上沿豎框方向也分別焊接一根直徑比豎框小的槽型鋼3。
橫、豎框上加裝槽型鋼1、3后，使車斗門的抗拉力、抗砸力加強，提高了礦車車斗門的使用壽命。使用時，將車斗門上的鉤4與車廂體鉤接牢固。
權(quán)利要求1.一種礦車用車斗門，包括車斗門本體，其特征在于，車斗門本體的橫、豎框上分別固接有槽型鋼。
專利摘要一種礦車用車斗門，屬于車門技術(shù)領(lǐng)域。包括車斗門本體，其特征在于，在車斗門本體的橫、豎框上分別固接有槽型鋼。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)自卸貨物時，不管礦石怎樣撞擊，車斗門也不會彎曲變形。車斗門受力均勻，堅固耐用，使用壽命長。
文檔編號B61D11/00GK2769135SQ200520023548
公開日2006年4月5日 申請日期2005年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月3日
發(fā)明者吳曙光 申請人:吳曙光