專(zhuān)利名稱(chēng)：可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的架空繩索乘人吊椅。
技術(shù)背景目前，國(guó)內(nèi)的架空繩索乘人吊椅多數(shù)只能在水平和垂直坡道直線運(yùn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎。對(duì)于需要水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，只好再增設(shè)一套或多套系統(tǒng)，不但增加設(shè)備費(fèi)用，而且增加管理難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可水平轉(zhuǎn)彎的架空繩索乘人吊椅。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括座椅、吊桿以及設(shè)置在吊桿上的和鋼絲繩相連接的抱索裝置，其特征在于所述的抱索裝置包括一個(gè)鉤體、設(shè)置在鉤體一側(cè)的鎖定卡塊以及鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置，下拉吊桿，設(shè)置在吊桿上的拉桿可通過(guò)鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鎖定卡塊鎖定鉤體。
本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿上的一端和鎖定卡塊連接，另一端和設(shè)置拉桿上的楔面相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊構(gòu)成楔面滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿上的一端和鎖定卡塊連接，另一端通過(guò)連桿和設(shè)置在吊桿上的拉桿相連接的驅(qū)動(dòng)滑塊構(gòu)成的連桿滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)和鎖定卡塊連接，另一端和齒輪凸輪相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊以及和齒輪凸輪采用齒嚙合的拉桿構(gòu)成的凸輪滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型在和拉桿上的楔面相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊上設(shè)置有軸承。
本實(shí)用新型在鎖定卡塊和鉤桿之間設(shè)置有彈簧。
本實(shí)用新型在鉤體內(nèi)設(shè)置有膠墊。
本實(shí)用新型所述的鉤體套裝在固定套內(nèi)，可相對(duì)固定套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定卡塊一端套裝在驅(qū)動(dòng)滑塊內(nèi)，可相對(duì)驅(qū)動(dòng)滑塊發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤體和鎖定卡塊之間設(shè)置有導(dǎo)向釘。
本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型將乘人吊椅上的吊鉤體設(shè)計(jì)為球面、短圓柱狀、或者和水平導(dǎo)繩輪槽形狀相應(yīng)的其它曲面，并且兩端做成錐面，使之能順利通過(guò)水平轉(zhuǎn)彎導(dǎo)繩輪機(jī)構(gòu)；改進(jìn)的抱索裝置含增力機(jī)構(gòu)，以提升吊椅與繩索的夾緊力，使吊椅能爬行最大至60°坡度的坡道。架空繩索運(yùn)人系統(tǒng)只需一臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)、繩索經(jīng)水平導(dǎo)繩輪導(dǎo)引即可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎，簡(jiǎn)化設(shè)備，提高運(yùn)送可靠性和運(yùn)人效率。通過(guò)參照下面的附圖和對(duì)實(shí)物的更詳盡的描述，您會(huì)對(duì)本實(shí)用新型有更深的了解。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖附圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)滑塊和拉桿之間采用雙連桿連接示意圖附圖4為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)滑塊和拉桿之間采用單連桿連接示意圖附圖5為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)滑塊與拉桿楔面結(jié)構(gòu)示意圖附圖6為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)滑塊與拉桿楔面結(jié)構(gòu)示意圖附圖7為本實(shí)用新型凸輪和拉桿間采用齒嚙合結(jié)構(gòu)示意圖附圖8為本實(shí)用新型水平轉(zhuǎn)彎及坡道運(yùn)行狀態(tài)示意圖附圖9為附圖8的俯視圖附圖10為本實(shí)用新型鎖定卡塊開(kāi)啟狀態(tài)示意圖在附圖中1.座椅、2.吊桿、3.鉤體、4.鎖定卡塊、5.鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置、6.驅(qū)動(dòng)滑塊、7.拉桿、8.連桿、9.齒輪凸輪、10.楔面、11.軸承、12.彈簧、13.膠墊、14.導(dǎo)向釘、15.導(dǎo)向槽、16.固定套、17.導(dǎo)輪、18.動(dòng)力裝置、19.垂直導(dǎo)繩輪、20.乘人吊椅、21.水平轉(zhuǎn)彎導(dǎo)繩輪、22.回繩站、23.鋼絲繩、24.鉤桿。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
在圖1所示實(shí)施例中，乘人吊椅20由座椅1、吊桿2鉤體3、鎖定卡塊4、鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置5、拉桿7、軸承11、彈簧12、膠墊13、導(dǎo)向釘14、固定套16等主要部件組成。驅(qū)動(dòng)滑塊6、鉤體3、與鎖定卡塊4同軸線水平裝入固定套16內(nèi)，拉桿7垂直裝入固定套16內(nèi)。座椅1與吊桿2絞接，可回轉(zhuǎn)。
如附圖所示，本實(shí)用新型包括座椅1、吊桿2以及設(shè)置在吊桿2上的和鋼絲繩相連接的抱索裝置，其特征在于所述的抱索裝置包括一個(gè)鉤體3、設(shè)置在鉤體3一側(cè)的鎖定卡塊4以及鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置5，下拉吊桿2，設(shè)置在吊桿2上的拉桿7可通過(guò)鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置5帶動(dòng)鎖定卡塊4鎖定鉤體3。
如附圖5、6所示，本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿2上的一端和鎖定卡塊4連接，另一端和設(shè)置拉桿上的楔面10相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊構(gòu)成楔面滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
如附圖3、4所示，本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿2上的一端和鎖定卡塊4連接，另一端通過(guò)連桿8和設(shè)置在吊桿2上的拉桿7相連接的驅(qū)動(dòng)滑塊6構(gòu)成的連桿滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
如附圖7所示，本實(shí)用新型所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)和鎖定卡塊連接，另一端和齒輪凸輪9相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊4以及和齒輪凸輪采用齒嚙合的拉桿7構(gòu)成的凸輪滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
如附圖1、2所示，本實(shí)用新型在和拉桿上的楔面10相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊6上設(shè)置有軸承11。
如附圖1所示，本實(shí)用新型在鎖定卡塊4和鉤桿24之間設(shè)置有彈簧12。本實(shí)用新型在鉤體3內(nèi)設(shè)置有膠墊13。
如附圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的鉤體3套裝在固定套16內(nèi)，可相對(duì)固定套16發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定卡塊4一端套裝在驅(qū)動(dòng)滑塊6內(nèi)，可相對(duì)驅(qū)動(dòng)滑塊6發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤體3和鎖定卡塊4之間設(shè)置有導(dǎo)向釘14。
如圖8和圖9所示一個(gè)使用本實(shí)用新型的架空繩索運(yùn)人系統(tǒng)的例子，包括動(dòng)力裝置18，垂直導(dǎo)繩輪19，改進(jìn)的乘人吊椅20，水平轉(zhuǎn)彎導(dǎo)繩輪21和回繩站22。無(wú)極鋼絲繩受動(dòng)力裝置的帶動(dòng)和回繩站的張緊，經(jīng)導(dǎo)繩輪的引導(dǎo)，在驅(qū)動(dòng)部和回繩站間循環(huán)繞轉(zhuǎn)。乘人吊椅可懸掛在鋼絲繩上往返運(yùn)送人員。系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，人員從運(yùn)輸系統(tǒng)一端(驅(qū)動(dòng)裝置端或回繩站端)出發(fā)，經(jīng)過(guò)登車(chē)站通過(guò)導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)17引導(dǎo)或直接將吊椅20與繩索連接。到站后托起吊桿2，摘下吊椅。當(dāng)人員要從運(yùn)輸系統(tǒng)另一端(回繩站端或驅(qū)動(dòng)裝置端)登車(chē)返程時(shí)，需先將乘人吊椅20下端的座位1回轉(zhuǎn)180度，再經(jīng)過(guò)登車(chē)站通過(guò)導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)17引導(dǎo)或直接將吊椅20與繩索連接。
吊椅鎖定繩索的過(guò)程是當(dāng)鉤體3掛到鋼絲繩上時(shí)，吊桿7在人員重力作用下拉下拉桿7，拉桿楔面10推動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊6，再推動(dòng)受導(dǎo)向釘口和導(dǎo)向槽15引導(dǎo)的鎖定卡塊4壓說(shuō)縮彈簧11，使鎖定卡塊4頂緊鋼絲繩，如圖1示。由于楔塊作用，其推力約為F＝P/tgθ，P為人員和吊椅的重量，θ為楔面10的楔角，拉桿楔面10楔角理論上可為0°＜θ＜60°，最佳15°-45°，能提供足夠的推力，以爬行α角度最大至60°坡度的坡道。盡管本實(shí)用新型只例舉了一種增力繩索鎖定機(jī)構(gòu)，但其它沒(méi)有脫離增力夾緊概念的變形，如通過(guò)圖3、圖4所示連桿機(jī)構(gòu)、圖5、圖6所示楔塊機(jī)構(gòu)、圖7所示偏心齒輪凸輪9機(jī)構(gòu)夾緊，也同樣屬于本實(shí)用新型范疇。
顯而易見(jiàn)，本實(shí)用新型卡緊鋼絲繩是由鉤體和鎖定卡塊相對(duì)運(yùn)動(dòng)完成的，本實(shí)用新型的鎖定卡塊可做成鉤體狀做為承重鉤體，這樣附圖所示的鉤體可設(shè)計(jì)為由拉桿、驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)卡，同樣起到抱索作用。
吊椅松開(kāi)繩索的過(guò)程是舉起吊桿2頂起拉桿7，被壓縮的彈簧11推動(dòng)鎖定卡塊4在導(dǎo)向釘14和導(dǎo)向槽15引導(dǎo)下縮回，乘人吊椅松開(kāi)鋼絲繩，如圖10示。
當(dāng)乘人吊椅在鎖緊繩索狀態(tài)通過(guò)上、下坡道時(shí)，鉤體3與鎖定卡塊4夾緊鋼絲繩，導(dǎo)向釘14使鎖定卡塊與鉤體徑向固定，防止鎖定卡塊4連同驅(qū)動(dòng)滑塊6一同繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保證鉤體3與鎖定卡塊4與繩索的穩(wěn)固接合。因?yàn)槭芾瓧U7楔槽的限制(如圖2所示)，拉桿7不能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滑塊6與拉桿7和固定套16可一起繞同一軸線相對(duì)鎖定卡塊4和鉤體3擺動(dòng)。這樣，當(dāng)?shù)跻卧谄碌郎线\(yùn)行時(shí)，鉤體3和鎖定卡塊4在抱緊鋼絲繩情況下，會(huì)和固定套16、吊桿2發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使吊椅平穩(wěn)運(yùn)行。
乘人吊椅的座椅可設(shè)計(jì)為回轉(zhuǎn)式，通過(guò)回轉(zhuǎn)調(diào)整座椅1方向，以保證乘人面向前行方向，同一把吊椅即可返程使用。
吊椅的吊桿2上裝有導(dǎo)輪17，其作用是在設(shè)有登車(chē)站時(shí)與導(dǎo)軌配合，保證乘人吊椅與繩索平順結(jié)合。
在已公開(kāi)的專(zhuān)利中，可摘掛乘人吊椅鉤體是槽板結(jié)構(gòu)，并且杠桿增力機(jī)構(gòu)只能在直線上運(yùn)行，所以所有現(xiàn)有的可摘掛吊椅不能通過(guò)水平導(dǎo)繩輪，因而不可能實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)人；固定吊椅固定在鋼絲繩上，雖然可以爬行很大坡度，但因?yàn)楣潭ㄔ阡摻z繩上，換向后抱索器與水平轉(zhuǎn)彎處的導(dǎo)繩輪干涉，拐不了水平彎。與已公開(kāi)的專(zhuān)利不同，本實(shí)用新型采用增力機(jī)構(gòu)使抱索裝置牢固地夾緊鋼絲繩，座位換向的設(shè)計(jì)使吊椅回程運(yùn)行時(shí)避開(kāi)與水平導(dǎo)繩輪的干涉，結(jié)合鉤體6前面為球面、柱面或者與水平導(dǎo)繩輪槽相應(yīng)的其它曲面，并且兩端為錐面，使之能順利通過(guò)導(dǎo)繩輪槽。
權(quán)利要求1.一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其包括座椅(1)、吊桿(2)以及設(shè)置在吊桿(2)上的和鋼絲繩相連接的抱索裝置，其特征在于所述的抱索裝置包括一個(gè)鉤體(3)、設(shè)置在鉤體(3)一側(cè)的鎖定卡塊(4)以及鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置(5)，下拉吊桿(2)，設(shè)置在吊桿(2)上的拉桿(7)可通過(guò)鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置(5)帶動(dòng)鎖定卡塊(4)鎖定鉤體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿(2)上的一端和鎖定卡塊(4)連接，另一端和設(shè)置拉桿上的楔面(10)相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊構(gòu)成楔面滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)設(shè)置在吊桿(2)上的一端和鎖定卡塊(4)連接，另一端通過(guò)連桿(8)和設(shè)置在吊桿(2)上的拉桿(7)相連接的驅(qū)動(dòng)滑塊(6)構(gòu)成的連桿滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于所述的鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)和鎖定卡塊連接，另一端和齒輪凸輪(9)相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊(4)以及和齒輪凸輪采用齒嚙合的拉桿(7)構(gòu)成的凸輪滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于在和拉桿上的楔面(10)相接觸的驅(qū)動(dòng)滑塊(6)上設(shè)置有軸承(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于在鎖定卡塊(4)和鉤桿(24)之間設(shè)置有彈簧(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于在鉤體(3)內(nèi)設(shè)置有膠墊(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于所述的鉤體(3)套裝在固定套(16)內(nèi)，可相對(duì)固定套(16)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定卡塊(4)一端套裝在驅(qū)動(dòng)滑塊(6)內(nèi)，可相對(duì)驅(qū)動(dòng)滑塊(6)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤體(3)和鎖定卡塊(4)之間設(shè)置有導(dǎo)向釘(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的索道乘人吊椅，其特征在于所述的鉤體(3)套裝在固定套(16)內(nèi)，可相對(duì)固定套(16)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定卡塊(4)一端套裝在驅(qū)動(dòng)滑塊(6)內(nèi)，可相對(duì)驅(qū)動(dòng)滑塊(6)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤體(3)和鎖定卡塊(4)之間設(shè)置有導(dǎo)向釘(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎及大坡度運(yùn)行的架空繩索乘人吊椅，其包括座椅、吊桿以及設(shè)置在吊桿上的和鋼絲繩相連接的抱索裝置，抱索裝置包括一個(gè)鉤體、設(shè)置在鉤體一側(cè)的鎖定卡塊以及鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置，下拉吊桿，設(shè)置在吊桿上的拉桿可通過(guò)鎖定卡塊驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鎖定卡塊鎖定鉤體。本實(shí)用新型提升吊椅與繩索的夾緊力，使吊椅能爬行最大至 60°坡度的坡道，架空繩索運(yùn)人系統(tǒng)只需一臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)、繩索經(jīng)水平導(dǎo)繩輪導(dǎo)引即可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎，提高運(yùn)送可靠性。
文檔編號(hào)B61B7/00GK2803841SQ20052002349
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者楊曉軍 申請(qǐng)人:楊曉軍