專(zhuān)利名稱(chēng):全能坡度自調(diào)水平客運(yùn)車(chē)廂的制作方法
本產(chǎn)品發(fā)明用于陡垂曲線(xiàn)多變的隧洞道路中的客運(yùn)車(chē)廂，該種客運(yùn)車(chē)廂即是車(chē)體架做任意方向的360°角度轉(zhuǎn)動(dòng)，而車(chē)廂總可保持正位水平狀態(tài)。本發(fā)明的目的是為開(kāi)拓陡垂曲線(xiàn)多變的隧洞型道路體系提供適用的客運(yùn)車(chē)廂。它具有高層電梯無(wú)法達(dá)到的陡垂曲線(xiàn)多變而運(yùn)輸距離又長(zhǎng)的特殊功能。附圖是全能坡度自調(diào)水平客運(yùn)車(chē)廂示意圖。其中1和8氣力縮回彈簧壓力總成，行駛前受氣力作用縮回，它是一種安全制動(dòng)裝置，在車(chē)輛氣路斷絕時(shí)它都可保證在任何位置上的制動(dòng)，把輪系壓緊在洞壁上。設(shè)在周?chē)闹苿?dòng)塊20和21，斷絕氣路后緊壓在洞壁面上，確保車(chē)體在任何位置就地停留。如2和7氣囊彈力，在正常運(yùn)行中充氣使輪系脹緊在洞壁面上，在平緩路段收縮以使輪系減壓或脫離接觸減輕阻力的運(yùn)行。列車(chē)聯(lián)接后，機(jī)車(chē)的壓縮空氣通過(guò)管路22進(jìn)入儲(chǔ)氣罐3，通過(guò)控制電纜23控制電磁閥再分支作用。車(chē)廂13是一個(gè)可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體，空載時(shí)重心設(shè)計(jì)就偏下，乘員進(jìn)入后重心更偏下，保持墜垂?fàn)顟B(tài)，盡管車(chē)體作任何轉(zhuǎn)動(dòng)，而車(chē)廂內(nèi)的乘員總是隨車(chē)廂保持水平狀態(tài)。車(chē)體架10有滑輥支托車(chē)廂13，滑輥是滑動(dòng)性好，靈敏度高的結(jié)構(gòu)。其它標(biāo)號(hào)名稱(chēng)是4承載輪軸，5連接臂，9、16、17、19承載輪系，11、12、18側(cè)支承輪系，14觀(guān)望窗，15車(chē)門(mén)。
權(quán)利要求
本發(fā)明是一種用于陡垂曲線(xiàn)多變的隧洞道路的客運(yùn)車(chē)廂，可做為多層次交通體系的一種捷徑垂向運(yùn)輸工具。它在垂向的任何坡度和任何變向的隧洞道路中都適用，它在任何坡度和任何變向的位置上都具有上行、下行、停留的自制能力。兼做高層建筑的電梯使用，可發(fā)揮電梯無(wú)法實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程曲折往返；還可實(shí)行平列多位換乘和陡垂多層次換乘的方式。本產(chǎn)品發(fā)明的特征是一個(gè)重心偏下的滾筒式客車(chē)廂與車(chē)體架構(gòu)成可相對(duì)滾動(dòng)的組合；有可伸縮的輪系和能在陡垂隧洞道路的任何位置上運(yùn)行的功能，有就地停留的制動(dòng)功能。
專(zhuān)利摘要
本產(chǎn)品發(fā)明是一種用于陡垂曲線(xiàn)多變的隧洞道路的客運(yùn)車(chē)廂，可作為多層次交通體系的捷徑垂向運(yùn)輸工具。它有陡垂多變曲線(xiàn)運(yùn)行的性能，客廂在任何坡度上總可保持正位水平狀態(tài)；可在陡垂位置上就地停留。兼做高層建筑電梯，具有電梯無(wú)法實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程曲折往返；還可實(shí)行平列多位換乘和多層次換乘的方式。
文檔編號(hào)B62D47/00GK85105735SQ85105735
公開(kāi)日1986年7月2日 申請(qǐng)日期1985年7月24日
發(fā)明者李仁田 申請(qǐng)人:李仁田導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan