專利名稱：鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼彈簧與橡膠墊組合中央懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，尤其是橫向振動性能良好的高速貨車轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨車中使用最多的轉(zhuǎn)向架是三大件式轉(zhuǎn)向架，它一般由搖枕1、側(cè)架2、輪對、中央懸掛裝置、旁承等組成。中央懸掛裝置是保證轉(zhuǎn)向架動力性能的核心，它一般由鋼彈簧3組成，鋼彈簧3在設(shè)計(jì)過程中重點(diǎn)考慮的是改善垂向動力性能，一旦設(shè)計(jì)完成鋼彈簧3的橫向剛度就完全確定無法調(diào)整，即轉(zhuǎn)向架的橫向柔度無法調(diào)整，而大多數(shù)情況下橫向柔度均小于動力學(xué)要求的最優(yōu)值，導(dǎo)致貨車運(yùn)行時的橫向加速度偏大，極易造成所運(yùn)貨物的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種中央懸掛裝置，以滿足貨車提速需要，并且使其便于制造、檢修，易于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的采用一種新型中央懸掛裝置，包括鋼彈簧3、橡膠墊4、搖枕1及側(cè)架2，所述裝置的鋼彈簧3與橡膠墊4串聯(lián)，橡膠墊4提供鋼彈簧定位擋圈，搖枕1、側(cè)架2提供橡膠墊定位臍子。
本實(shí)用新型的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼彈簧與橡膠墊相組合的中央懸掛裝置由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)技術(shù)相比，有效地提高了轉(zhuǎn)向架的橫向柔度，減小了轉(zhuǎn)向架的橫向振動加速度，減少了貨物的損壞，滿足了貨車提速對轉(zhuǎn)向架的可靠性要求。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種中央懸掛裝置，鋼彈簧下端串聯(lián)橡膠墊；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種中央懸掛裝置，鋼彈簧上端串聯(lián)橡膠墊；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種中央懸掛裝置，鋼彈簧上下端均串聯(lián)橡膠墊。
具體實(shí)施方式
如圖1至3所示，本實(shí)用新型提出一種中央懸掛裝置，包括鋼彈簧3、橡膠墊4、搖枕1及側(cè)架2。鋼彈簧3與橡膠墊4串聯(lián)在一起，橡膠墊3上下部各硫化上一層鋼襯板，中部開孔，并在襯板上焊接上圓形擋圈，用來定位鋼彈簧3，防止鋼彈簧3的橫向位移；搖枕1、側(cè)架2鑄造出圓臍子，深入橡膠墊4的孔內(nèi)，使橡膠墊4與搖枕1、側(cè)架2橫向定位。
權(quán)利要求1.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼彈簧與橡膠墊組合中央懸掛裝置，包括搖枕(1)、側(cè)架(2)、鋼彈簧(3)及橡膠墊(4)，其特征在于所述裝置的鋼彈簧(3)與橡膠墊(4)串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼彈簧與橡膠墊組合中央懸掛裝置，其特征在于所述裝置的橡膠墊(4)提供鋼彈簧定位擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼彈簧與橡膠墊組合中央懸掛裝置，其特征在于所述裝置的搖枕(1)、側(cè)架(2)提供橡膠墊定位臍子。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種貨車轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置，包括鋼彈簧3、橡膠墊4、搖枕1及側(cè)架2，所述裝置的鋼彈簧3與橡膠墊4串聯(lián)，橡膠墊4提供鋼彈簧定位擋圈，搖枕1、側(cè)架2提供橡膠墊定位臍子。該裝置可提高轉(zhuǎn)向架的橫向柔度，可減小轉(zhuǎn)向架的橫向振動加速度，減少貨物的損壞。
文檔編號B61F5/04GK2851046SQ20052001740
公開日2006年12月27日 申請日期2005年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者楊愛國, 穆鳳軍, 曹志禮, 胡用生, 付茂海 申請人:中國北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛(集團(tuán))有限責(zé)任公司