專利名稱:一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置,具體涉及減速頂動態(tài)性能檢測裝置領域，一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，包括軌道小車、壓力產(chǎn)生裝置、信號采集模塊、信號傳輸模塊和數(shù)據(jù)分析及顯示部件，壓力產(chǎn)生裝置安裝在軌道小車一端的豎直位置，壓力產(chǎn)生裝置的下方設有信號采集模塊，信號傳輸模塊設置在軌道小車的水平工作面上，數(shù)據(jù)分析及顯示部件通過支架設置在軌道小車的上方，軌道小車由方形臺面和位于方形臺面各個腳的滾輪組成，支架為活動支架，軌道小車的方形臺面上設有長方體狀的蓄電池。
【專利說明】一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速頂動態(tài)性能檢測裝置領域，具體涉及一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置。

【背景技術】
[0002]減速頂是一種安裝在鐵路鋼軌上，通過滑動油缸內(nèi)油液和氣體的共同作用產(chǎn)生制動力，從而實現(xiàn)對鐵路車輛進行減速的一種裝置。它對于車輛制動作用的原理是將車輛的動能轉(zhuǎn)變成油氣的壓力能，由節(jié)流閥等構件將壓力能再轉(zhuǎn)化成熱能，然后通過殼體、軌道、空氣等介質(zhì)將熱能散發(fā)，從而實現(xiàn)對車輛動能的吸收、轉(zhuǎn)化和耗散的三個過程。減速頂?shù)募夹g參數(shù)和結(jié)構特性很多，不同產(chǎn)品還有各自特殊的技術參數(shù)，直接影響減速東使用效果的參數(shù)主要有四項，臨界速度、制動功、阻力功和直反力。
[0003]減速頂有內(nèi)頂和外頂，內(nèi)頂是雙側(cè)安裝，外頂是單側(cè)安裝。減速頂內(nèi)側(cè)安裝高度為58mm、外側(cè)安裝高度為75mm時，制動功不應小于750J。減速頂?shù)呐R界速度(使減速頂起制動作用的最小速度或使減速頂不起制動作用的最大速度)一般為1.25m/so
[0004]減速頂對鐵路運行車輛的制動起到至關重要的作用，所以，減速頂?shù)闹苿有Ч枰欢ǖ谋ＷC，否則會帶來很大的鐵路運行車輛安全隱患，因此減速頂?shù)男阅軝z測十分嚴格，減速頂?shù)臋z測主要分為室內(nèi)檢測和室外檢測。對減速頂?shù)氖覂?nèi)檢測采用青島西車務段生產(chǎn)的檢測實驗臺進行室內(nèi)檢測，需要進行減速頂?shù)牟鹧b。室外檢測采用眼觀、腳踩方式進行，主要檢測頂?shù)挠蜌夥戳κ欠衩黠@異常、活塞潤滑是否良好、緊固螺栓是否脫落等。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的就是針對當前減速頂?shù)氖彝鈾z測缺乏精確的檢測裝置的不足，提出了一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置。
[0006]本實用新型采用如下技術方案:
[0007]一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，包括軌道小車、壓力產(chǎn)生裝置、信號采集模塊、信號傳輸模塊和數(shù)據(jù)分析及顯示部件，所述壓力產(chǎn)生裝置安裝在軌道小車一端的豎直位置，所述壓力產(chǎn)生裝置的下方設有信號采集模塊，所述信號傳輸模塊設置在軌道小車的水平工作面上，所述數(shù)據(jù)分析及顯示部件通過支架設置在軌道小車的上方。
[0008]優(yōu)選地，所述軌道小車由方形臺面和位于方形臺面各個腳的滾輪組成。
[0009]優(yōu)選地，所述支架為活動支架。
[0010]優(yōu)選地，所述軌道小車的方形臺面上設有長方體狀的蓄電池。
[0011]本實用新型具有的有益效果是:本實用新型提供了一種能在室外檢測減速頂制動效果的一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，能夠大幅提高減速頂?shù)臏蚀_性，為在鐵路上運行的列車提供更大的安全保證。

【附圖說明】

[0012]圖1為一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置主視圖；
[0013]圖2為一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置側(cè)視圖；
[0014]圖3為軌道小車主視圖；
[0015]圖4為軌道小車側(cè)視圖。
[0016]其中I為軌道小車，2為壓力產(chǎn)生裝置，3為信號采集模塊，4為信號傳輸模塊，5為數(shù)據(jù)分析及顯示部件，6為方形臺面，7為滾輪，8為支架，9為蓄電池。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明:
[0018]一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，包括軌道小車1、壓力產(chǎn)生裝置2、信號采集模塊3、信號傳輸模塊4和數(shù)據(jù)分析及顯示部件5，所述壓力產(chǎn)生裝置2安裝在軌道小車I 一端的豎直位置，所述壓力產(chǎn)生裝置2的下方設有信號采集模塊3，信號采集模塊3可以為壓力及位移傳感器，用來捕捉信號的放大、轉(zhuǎn)換及傳輸；所述信號傳輸模塊4設置在軌道小車I的水平工作面上，減速頂活塞桿回程時間的計算。所述數(shù)據(jù)分析及顯示部件5通過支架8設置在軌道小車的上方。
[0019]軌道小車由方形臺面6和位于方形臺面各個腳的滾輪7組成，軌道小車車體重量輕、承載力大，可以分別在內(nèi)側(cè)減速頂和外側(cè)減速頂布置線路上走行，既能固定在鋼軌上，也可在普通路面上走行。支架8為活動支架，能夠方便工作人員讀取相關數(shù)據(jù)。軌道小車I的方形臺面6上設有長方體狀的蓄電池9。
[0020]壓力產(chǎn)生裝置2采用伺服電機加滾珠絲杠方式實現(xiàn)壓力的產(chǎn)生、大小及壓力釋放的控制；壓力執(zhí)行機構模擬車輛分別以低于臨界速度和高于臨界速度的情況下施壓減速頂，實現(xiàn)⑴以1000N的作用力勻速(以0.15m/s，0.lm/s，0.05m/s三種速度)壓下減速頂活塞，有效行程105 mm，此時記錄活塞返程時間的初始時刻，將活塞全部壓下后迅速(0.3秒以內(nèi))全行程收回，待減速頂活塞桿完全回位時記錄回程時間的終止時刻；(根據(jù)兩個時刻間時間差，計算減速頂?shù)幕爻虝r間)⑵快速(多0.4m/s)下壓減速頂活塞，使減速頂達到制動狀態(tài)停滯，以1000N以上的作用力保壓I?2秒，然后收回。
[0021]減速頂活塞桿行程每變化3_時采集一次壓力數(shù)據(jù)，通過信號采集模塊3及信號傳輸模塊4，將相關數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)分析及顯示部件5，數(shù)據(jù)分析及顯示部件5經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，繪制壓力隨時間變化曲線，計算減速頂活塞回程時間、分析減速頂?shù)氖芰Α⑴袛鄿p速頂?shù)暮脡?。一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置有測試和檢測工作兩個狀態(tài)。測試指活塞桿按不同速度沖擊減速頂，采集減速頂活塞位移及對應的油氣反力數(shù)值(需要繪制壓力位移曲線)，計算減速頂活塞的回程時間，快速壓下減速頂(多0.4m/s)，判斷減速頂是否存在制動作用。檢測工作狀態(tài)，低于臨界速度的沖擊只需一種，同樣也需要高于臨界速度的檢測。用取得的壓力位移曲線數(shù)值同標準曲線比較，從而判斷頂?shù)暮脡摹?br> [0022]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，其特征在于，包括軌道小車、壓力產(chǎn)生裝置、信號采集模塊、信號傳輸模塊和數(shù)據(jù)分析及顯示部件，所述壓力產(chǎn)生裝置安裝在軌道小車一端的豎直位置，所述壓力產(chǎn)生裝置的下方設有信號采集模塊，所述信號傳輸模塊設置在軌道小車的水平工作面上，所述數(shù)據(jù)分析及顯示部件通過支架設置在軌道小車的上方。2.如權利要求1所述的一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，其特征在于，所述軌道小車由方形臺面和位于方形臺面各個腳的滾輪組成。3.如權利要求1所述的一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，其特征在于，所述支架為活動支架。4.如權利要求2所述的一種可移動式減速頂動態(tài)性能在線自動檢測裝置，其特征在于，所述軌道小車的方形臺面上設有長方體狀的蓄電池。
【文檔編號】B61K7-02GK204296755SQ201420774882
【發(fā)明者】張偉, 張曉慧, 徐溫博, 王世偉 [申請人]山東科技大學