專利名稱：門架式液壓起道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路線路起道專用設(shè)備的改進(jìn)，特別是一種門架式液壓起道機(jī)，適用于鐵路線路大修、中修及維修，它能在43、50、60kg/M軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上起道作業(yè)，既能起高道(300-800mm)，又能用于維修時(shí)調(diào)整軌道水平作業(yè)。
現(xiàn)有技術(shù)中，工務(wù)部門應(yīng)用的液壓起道器，存在以下不足僅能單邊起道，工作效率不高；不能起高道，使用存在局限性。對(duì)于有些工務(wù)部門應(yīng)用一些廠家的液壓起道車，它雖然能起高道、又能雙邊起道，但仍存在以下問題僅能用于大、中修線路的起高道；起道時(shí)，夾軌裝置遮攔看道視線，不便調(diào)整軌道水平；上、下道不方便；需封鎖線路施工作業(yè)，從而影響行車。本申請(qǐng)人試圖解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)并申請(qǐng)了液壓起道機(jī)的局部專利(專利號(hào)為91230234.8)，雖然部份克服了上述不足，但仍存在不足，如起道機(jī)構(gòu)中起道油缸與支座是固定式，不能適用復(fù)雜的工況條件；又如絕緣是采用絕緣材料制作走行輪、以實(shí)現(xiàn)機(jī)體與鋼軌同的絕緣等等。
本實(shí)用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)上的不足，而設(shè)制出性能優(yōu)異的門架式液壓起道機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是按如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)包括液壓裝置、起道機(jī)構(gòu)、鉤軌機(jī)構(gòu)、走行升降機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成。機(jī)架與油箱采用整體焊接結(jié)構(gòu)，起道油缸采用兩點(diǎn)式固鉸于機(jī)架橫梁上，和機(jī)架構(gòu)成門架式外伸梁結(jié)構(gòu)。即起道機(jī)構(gòu)用起道油缸與支座鉸聯(lián)接，鉤軌機(jī)構(gòu)為雙鉤組合鉤，走行升降機(jī)構(gòu)是帶油缸的四連桿機(jī)構(gòu)，走行油缸通過支架與走行輪總成鉸連配合。
所述的起道油缸活塞桿頭與支座為銷軸鉸接。
所述的起道油缸活塞桿頭與球鉸支座通過球頭接桿、支座蓋板球鉸接。
所述的靠齒嚙合且呈對(duì)稱布置的組合鉤是由內(nèi)、外掛軌鉤組成，組合鉤與掛軌鉤銷座用掛軌鉤銷聯(lián)接，內(nèi)掛軌鉤與鉤軌油缸通過鉤軌油缸銷聯(lián)接。
所述的組合鉤的外掛軌鉤為可拆式。
所述的走行油缸通過同步桿與前、后走行支架鉸接。
所述的雙活塞桿走行油缸通過其活塞桿與前、后走行支架鉸接。
所述的走行輪總成和組合鉤內(nèi)分別內(nèi)置有絕緣套。
絕緣線路設(shè)置如下(1)左走行輪組--左走行支架組--銷軸--機(jī)架--銷軸--右走行支架組--右走行輪組，(2)左掛軌鉤組--①掛軌鉤銷絕緣套--掛軌鉤銷--掛軌鉤銷座--機(jī)架--掛軌鉤銷座--掛軌鉤銷--掛軌鉤銷絕緣套--右掛軌鉤組，--②掛軌油缸銷絕緣套--掛軌油缸銷鉤軌油缸--掛軌油缸座--機(jī)架--掛軌油缸座鉤軌油缸--掛軌油缸銷--掛軌油缸銷--右掛軌鉤組。
上述各機(jī)構(gòu)緊固于機(jī)架上。
由于采取上述技術(shù)措施，使本實(shí)用新型具有如下有益的積極效果既能單邊起道，又能雙邊起道，工作效率高；既能用于一般線路維護(hù)的正常起道，又能用于線路大修、中修時(shí)起高道；起道時(shí)，雙鉤作業(yè)保證起高道時(shí)夾軌牢固、不易脫落、安全、可靠，單鉤作業(yè)不遮攔看道視線，方便調(diào)整軌道水平；液壓走行升降機(jī)構(gòu)在起道時(shí)能減少起道油缸空行程，起到減輕整機(jī)重量，增加起道高度，保證起道時(shí)升、降平穩(wěn)；內(nèi)置絕緣套增加了耐磨性，提高了絕緣性能的安全性和可靠性，且分別實(shí)現(xiàn)上下道、起道時(shí)均不影響兩鋼軌間的絕緣；整機(jī)上、下道方便，移動(dòng)迅速；施工時(shí)可不需封鎖線路，不影響行車等等。
以下結(jié)合附圖詳述。


圖1是本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中起道機(jī)構(gòu)銷鉸支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1中球鉸支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2中B-B剖視放大圖。
圖5是
圖1中鉤軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大圖。
圖6是圖5中B-B旋轉(zhuǎn)剖視放大圖。
圖7是圖5中A-A旋轉(zhuǎn)剖視放大圖。
圖8是
圖1中走行升降機(jī)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是
圖1中走行升降機(jī)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖8、圖9中走行輪總成22剖視放大圖。
實(shí)施例一參見
圖1、圖2、圖4-
圖10、本門架式液壓起道機(jī)，由液壓裝置、起道機(jī)構(gòu)、鉤軌機(jī)構(gòu)、走行升降機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成，機(jī)架9與油箱28為整體焊接結(jié)構(gòu)，起道油缸1為兩點(diǎn)式固鉸于機(jī)架9橫梁上，和機(jī)架9構(gòu)成門架式外伸梁結(jié)構(gòu)。本起道機(jī)各組成機(jī)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，用機(jī)架9集成為一體。起道機(jī)構(gòu)采用起道油缸1與銷鉸支座2聯(lián)接。起道油缸活塞桿20頭與支座2為銷軸16鉸接。鉤軌機(jī)構(gòu)為帶油缸6的雙鉤(4、5)構(gòu)成的組合鉤?？魁X嚙合且呈對(duì)稱布置的組合鉤由內(nèi)、外掛軌鉤(4、5)用掛軌鉤銷11聯(lián)接。內(nèi)掛軌鉤4與鉤軌油缸6通過鉤軌油缸銷12鉸接。走行升降機(jī)構(gòu)是帶油缸7的四連桿機(jī)構(gòu)，即走行油缸7通過同步桿8與前、后走行支架21鉸接于機(jī)架9上，該油缸7并通過走行支架21與走行輪總成22的走行輪26的輪軸24鉸連配合。走行輪總成22和內(nèi)、外掛軌鉤(4、5)及鉤軌油缸活塞桿15內(nèi)分別置有絕緣套(25及13、14)。其中起道油缸1，支座、環(huán)銷座3，內(nèi)掛軌鉤4，鉤軌油缸6，機(jī)架9，鉤軌油缸座10，掛軌鉤銷11，鉤軌油缸銷12，走行支架21，掛軌鉤銷座27及油箱28系現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
實(shí)施例二參照
圖1、圖3、圖9，起道油缸活塞桿20頭與球鉸支座18通過球頭接桿19、支座蓋板17球鉸接，用螺栓緊固。根據(jù)工況需要，組合鉤的外掛軌鉤5為可拆卸的。雙活塞桿走行油缸23通過其活塞桿與前、后走行支架21鉸接于機(jī)架9上。其余同實(shí)施例一。
操作時(shí)，液壓裝置通過其輸油管路輸出液壓能，驅(qū)動(dòng)帶油缸的走行升降機(jī)構(gòu)、鉤軌機(jī)構(gòu)、起道機(jī)構(gòu)順序動(dòng)作。在道床質(zhì)量較好地區(qū)起道機(jī)構(gòu)可使用銷軸16銷鉸支座2，以更好地配合施工作業(yè)。在道床質(zhì)量較為惡劣地區(qū)可使用球鉸支座18，以改善工況，配合施工。組合鉤在雙鉤(4、5)作業(yè)時(shí)，能保證起道機(jī)起高道時(shí)夾軌牢固、鐵軌不易脫落。當(dāng)外軌鉤5拆下單鉤4作業(yè)調(diào)整線路水平時(shí)，可避免外軌鉤5擋住看道視線，影響施工質(zhì)量。液壓走行升降機(jī)構(gòu)由走行支架21走行輪總成22、走行油缸7與同步桿8組成，或由雙活塞桿走行油缸23、走行支架21、走行輪總成22組成，使走行升降機(jī)構(gòu)可同步上下升降。
權(quán)利要求1.一種門架式液壓起道機(jī)，包括由液壓裝置、起道機(jī)構(gòu)、鉤軌機(jī)構(gòu)、走行升降機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成，機(jī)架與油箱為整體焊接結(jié)構(gòu)，起道油缸為兩點(diǎn)式固鉸于機(jī)架橫梁上，和機(jī)架構(gòu)成門架式外伸梁結(jié)構(gòu)，其特征在于起道機(jī)構(gòu)用起道油缸與支座鉸聯(lián)接，鉤軌機(jī)構(gòu)為雙鉤組合鉤，走行升降機(jī)構(gòu)是帶油缸的四連桿機(jī)構(gòu)，走行油缸通過支架與走行輪總成鉸連配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于起道油缸活塞桿頭與支座為銷軸鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于起道油缸活塞桿頭與球鉸支座通過球頭接桿、支座蓋板球鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于靠齒嚙合且呈對(duì)稱布置的組合鉤是由內(nèi)、外掛軌鉤組成，組合鉤與掛軌鉤銷座用掛軌鉤銷聯(lián)接，內(nèi)掛軌鉤與鉤軌油缸通過鉤軌油缸銷聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于組合鉤的外掛軌鉤為可拆式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于走行油缸通過同步桿與前、后走行支架鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于雙活塞桿走行油缸通過其活塞桿與前、后走行支架鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架式液壓起道機(jī)，其特征在于走行輪總成和組合鉤內(nèi)分別置有絕緣套。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種門架式液壓起道機(jī)。它是鐵路線路大修、中修及維修起道專用設(shè)備。它是由起道機(jī)構(gòu)、鉤軌機(jī)構(gòu)、走行升降機(jī)構(gòu)及機(jī)架組成,機(jī)架與油箱為整體焊接結(jié)構(gòu),起道油缸為兩點(diǎn)式固鉸于機(jī)架橫梁上,和機(jī)架構(gòu)成門架式外伸梁結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是起道機(jī)構(gòu)用起道油缸與支座鉸聯(lián)接,鉤軌機(jī)構(gòu)為雙鉤組合鉤,走行升降機(jī)構(gòu)是帶油缸的四連機(jī)構(gòu)。它能在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上起道作業(yè),既能起高道,又能用于調(diào)整軌道水平作業(yè),移動(dòng)迅速,安全可靠。
文檔編號(hào)E01B29/00GK2433290SQ0022390
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者李裕模, 李健群, 黃剛, 賀冀川 申請(qǐng)人:成都鐵路局什邡養(yǎng)路機(jī)械廠廣漢分廠