電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了電動(dòng)車，包括車體，所述車體包括前擋板、過渡區(qū)和坐墊，前擋板的一側(cè)面上設(shè)有控制器，過渡區(qū)的內(nèi)部設(shè)有蓄電池，并且坐墊的尾部連接有太陽能吸收裝置，太陽能吸收裝置包括置物箱，置物箱通過連接件與坐墊連接，并且置物箱的頂部設(shè)有擋板，置物箱的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的末端均鉸接有連接座，兩個(gè)連接座的相對(duì)面上均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間連接有太陽能電池板，并且其中一個(gè)連接座為中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在不同方向的路上都能夠追蹤陽光的效果，增大了太陽能的利用率，使得太陽能利用率達(dá)到最大化，最大限度的為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)能源，使得電動(dòng)車的持續(xù)使用時(shí)間長。
【專利說明】
電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為電動(dòng)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汝能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等;此外， 還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。而如今新能源的應(yīng)用也越來越廣泛，如交通方面的應(yīng)用，電動(dòng)車從充電到太陽能電動(dòng)車，專利CN 203391950 U中公開了電動(dòng)車，在電動(dòng)車車架的后座上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)電源電連接的太陽能電池板，從而達(dá)到利用太陽能來帶動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)，具有環(huán)保和節(jié)省開支的效果，但太陽能電池板設(shè)置在后座，使得電動(dòng)車就只能夠主座坐人，限制了電動(dòng)車的載人數(shù)量，很不方便，并不實(shí)用，而且太陽能電池板固定在后座，限制了陽光的利用率，并不能夠追蹤陽光?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:電動(dòng)車，包括車體，所述車體包括前擋板、過渡區(qū)和坐墊，前擋板的一側(cè)面上設(shè)有控制器，過渡區(qū)的內(nèi)部設(shè)有蓄電池，并且坐墊的尾部連接有太陽能吸收裝置，太陽能吸收裝置包括置物箱，置物箱通過連接件與坐墊連接，并且置物箱的頂部設(shè)有擋板，置物箱的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的末端均鉸接有連接座，兩個(gè)連接座的相對(duì)面上均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間連接有太陽能電池板，并且其中一個(gè)連接座為中空結(jié)構(gòu)，為中空結(jié)構(gòu)的連接座的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸穿出連接座并與轉(zhuǎn)軸連接，并且太陽能電池板的頂部一角設(shè)有光傳感器，所述控制器分別電連接蓄電池、電動(dòng)伸縮桿、太陽能電池板和電機(jī)，所述擋板由兩個(gè)套板構(gòu)成，并且兩個(gè)套板之間通過微型電動(dòng)伸縮桿連接，所述電機(jī)所在的連接座的內(nèi)部設(shè)有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中填充有海綿，所述電機(jī)下方的電動(dòng)伸縮桿的總長度大于另一個(gè)電動(dòng)伸縮桿的總長度，所述太陽能電池板的頂部面積小于置物箱的頂部面積。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】中提出的問題，設(shè)置了電動(dòng)車，通過在坐墊后側(cè)安裝了一個(gè)太陽能吸收裝置，達(dá)到利用太陽能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的效果，并且避免了電動(dòng)車載人數(shù)量減少的問題，通過光傳感器，達(dá)到檢測光線強(qiáng)度的效果，通過鉸接的電動(dòng)伸縮桿和電機(jī)，達(dá)到在不同方向的路上都能夠追蹤陽光的效果，增大了太陽能的利用率，使得太陽能利用率達(dá)到最大化，最大限度的為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)能源，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，太陽能吸收率高，電動(dòng)車的持續(xù)使用時(shí)間長?！靖綀D說明】[00〇6]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型太陽能吸收裝置。
[0008]圖中:1車體、2前擋板、3過渡區(qū)、4坐墊、5控制器、6蓄電池、7太陽能吸收裝置、71置物箱、72擋板、73電動(dòng)伸縮桿、74連接座、75轉(zhuǎn)軸、76太陽能電池板、77電機(jī)、78光傳感器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]請(qǐng)參閱圖1-2,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:電動(dòng)車，包括車體1，車體1包括前擋板2、過渡區(qū)3和坐墊4,前擋板2的一側(cè)面上設(shè)有控制器5,過渡區(qū)3的內(nèi)部設(shè)有蓄電池6,并且坐墊4的尾部連接有太陽能吸收裝置7,太陽能吸收裝置7包括置物箱71，置物箱71通過連接件與坐墊4連接，并且置物箱71的頂部設(shè)有擋板72,擋板72由兩個(gè)套板構(gòu)成，并且兩個(gè)套板之間通過微型電動(dòng)伸縮桿連接，通過控制器5就可控制微型電動(dòng)伸縮桿來將擋板72打開和閉合，節(jié)省時(shí)間，并且操作方便，特別是在梅雨季節(jié)，太陽和雨經(jīng)常同一時(shí)間出現(xiàn)，并不確定時(shí)間，當(dāng)你在路上時(shí)，可以第一時(shí)間收起太陽能電池板76,避免損失，置物箱71的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿73,兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿73的末端均鉸接有連接座74,兩個(gè)連接座74的相對(duì)面上均設(shè)有轉(zhuǎn)軸7 5，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸7 5之間連接有太陽能電池板7 6，太陽能電池板7 6的頂部面積小于置物箱71的頂部面積，便于收回置物箱71內(nèi)，并且太陽能電池板76的形狀和置物箱71的形狀相匹配，不僅便于安放太陽能電池板76的，更能夠最大化的增大太陽能電池板76的吸收陽光的面積，并且其中一個(gè)連接座74為中空結(jié)構(gòu)，為中空結(jié)構(gòu)的連接座74的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)77,并且電機(jī)77下方的電動(dòng)伸縮桿73的總長度大于另一個(gè)電動(dòng)伸縮桿73的總長度，當(dāng)電動(dòng)車行駛在方向不同的路段時(shí)，檢測到的光線強(qiáng)度，不能夠通過電機(jī)77來調(diào)節(jié)達(dá)到吸收目的，可以通過電動(dòng)伸縮桿73來調(diào)節(jié)，并且由于電動(dòng)伸縮桿73與連接座74鉸接，當(dāng)電機(jī)77下方的電動(dòng)伸縮桿73伸長或縮短時(shí)，可以帶動(dòng)太陽能電池板76左右調(diào)節(jié)，達(dá)到追蹤陽光的目的， 電機(jī)77的輸出軸穿出連接座74并與轉(zhuǎn)軸75連接，電機(jī)77所在的連接座74的內(nèi)部設(shè)有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中填充有海綿，減震彈簧組和海綿能夠有效的降低震蕩給電機(jī)77帶來的損害，并且太陽能電池板76的頂部一角設(shè)有光傳感器78,控制器5分別電連接蓄電池6、電動(dòng)伸縮桿73、太陽能電池板76和電機(jī)77。
[0011]工作原理:本實(shí)用新型工作時(shí)，通過控制器5控制微型電動(dòng)伸縮桿將套板打開，再控制電動(dòng)伸縮桿73伸出并將太陽能電池板76帶出，再通過光傳感器78檢測光線強(qiáng)度，控制器5根據(jù)光傳感器7檢測的結(jié)果，控制電動(dòng)伸縮桿73和電機(jī)77調(diào)整太陽能電池板76的角度， 已達(dá)到追蹤陽光的效果，使得太陽能利用率最大化。[〇〇12]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車，包括車體(1)，其特征在于:所述車體(1)包括前擋板(2)、過渡區(qū)(3)和坐墊 (4)，前擋板(2)的一側(cè)面上設(shè)有控制器(5)，過渡區(qū)(3)的內(nèi)部設(shè)有蓄電池(6)，并且坐墊(4) 的尾部連接有太陽能吸收裝置(7)，太陽能吸收裝置(7)包括置物箱(71)，置物箱(71)通過 連接件與坐墊(4)連接，并且置物箱(71)的頂部設(shè)有擋板(72)，置物箱(71)的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè) 電動(dòng)伸縮桿(73)，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿(73)的末端均鉸接有連接座(74)，兩個(gè)連接座(74)的相 對(duì)面上均設(shè)有轉(zhuǎn)軸(75)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(75)之間連接有太陽能電池板(76)，并且其中一個(gè)連接 座(74)為中空結(jié)構(gòu)，為中空結(jié)構(gòu)的連接座(74)的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)(77)，電機(jī)(77)的輸出軸穿 出連接座(74)并與轉(zhuǎn)軸(75)連接，并且太陽能電池板(76)的頂部一角設(shè)有光傳感器(78)， 所述控制器(5)分別電連接蓄電池(6)、電動(dòng)伸縮桿(73)、太陽能電池板(76)和電機(jī)(77)，所 述擋板(72)由兩個(gè)套板構(gòu)成，并且兩個(gè)套板之間通過微型電動(dòng)伸縮桿連接，所述電機(jī)(77) 所在的連接座(74)的內(nèi)部設(shè)有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中 填充有海綿，所述電機(jī)(77)下方的電動(dòng)伸縮桿(73)的總長度大于另一個(gè)電動(dòng)伸縮桿(73)的 總長度，所述太陽能電池板(76)的頂部面積小于置物箱(71)的頂部面積。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK205601630SQ201620226626
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】李曉曉
【申請(qǐng)人】溫州博遠(yuǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司