一種使用Wi-Fi遙控的増程器控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種使用Wi?Fi遙控的増程器控制器，包括控制器和對應配置的Wi?Fi設備，控制器的內部設置有主控MCU，主控MCU分別與傳感器、電壓電流采集單元、Wi?Fi收發(fā)單元、電機驅動單元和數碼變頻單元信號連接；Wi?Fi收發(fā)單元通過Wi?Fi網絡與Wi?Fi設備無線連接；電機驅動單元和數碼變頻單元同時與増程器發(fā)電機控制連接。本實用新型的裝置，解決了控制器的種類繁多與規(guī)格不統一的問題；同時該控制器可以通過Wi?Fi網絡向外部Wi?Fi設備實時反饋燃油余量和續(xù)航里程，提供増程器發(fā)電機開啟和關閉提醒或者自動開關的功能。
【專利說明】
一種使用W 1-F i遙控的増程器控制器
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械設備控制技術領域，涉及一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器。
【背景技術】
[0002]電動車自推出以來，以其節(jié)能、無污染等優(yōu)點獲得了廣泛的市場。但受限于電池技術的緩慢發(fā)展，電動車電瓶容量普遍較低，導致電動車續(xù)航能力較差；同時，充電不便、充電時間久等缺點也是制約電動車發(fā)展的因素。為解決上述問題，當前市場上主要有兩種方案，一是使用并聯混合動力作為能源(內燃機和電池均可驅動車輪)，二是通過次級電源對車載電池進行再充電的串聯方式，該次級電源即為下文提到的増程器。
[0003]增程器作為一種新興的電動車能源解決方案，具有功耗低、續(xù)航能力強等優(yōu)點，目前在市場上得到廣泛使用。但是當前市面上電動車種類繁多，電瓶型號不一致，功率需求不一致，安裝要求不一致，導致市面上增程器控制器五花八門，規(guī)格雜亂，通用性差。目前市場上的電動車驅動電機功率不等，因此配套使用增程器功率繁多，主流有1KW、2KW、3KW等，每一種控制器對應的電壓又不等，主流為48V，60V，72V。因此，對于每一種電壓跟功率的增程器來說，都要對應不同的控制器來分別設定。
[0004]另外，現有的増程器控制器功能不夠完善，電動車電瓶過耗時才充電和充滿時増程器仍繼續(xù)工作等情況會導致電瓶壽命損耗;發(fā)電機燃油余量不明也會大大影響電動車的續(xù)航能力。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，解決了現有技術中的増程器控制器通用性差，控制功能不夠完善導致電瓶壽命損耗，影響電動車續(xù)航能力的問題。
[0006]本實用新型的技術方案是，一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，包括控制器和對應配置的W1-F i設備，控制器的內部設置有主控MCU，主控MCU分別與傳感器、電壓電流采集單元、W1-Fi收發(fā)單元、電機驅動單元和數碼變頻單元信號連接;W1-Fi收發(fā)單元通過W1-Fi網絡與W1-Fi設備無線連接;電機驅動單元和數碼變頻單元同時與増程器發(fā)電機控制連接。
[0007]本實用新型的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征還包括:
[0008]所述的増程器發(fā)電機與整流橋連接，整流橋另一端接回控制器，在整流橋接回控制器的回路上并聯有電瓶。
[0009]所述的W1-Fi設備采用手機或遙控器。
[0010]本實用新型有益效果是，在現有增程器的組成基礎之上，在控制器部分增加了一個W1-Fi收發(fā)單元，通過外部W1-Fi設備(如手機等)控制，使得廠家和用戶能夠使用同一個控制器分別適應不同的電機類型，解決了控制器的種類繁多與規(guī)格不統一的問題。同時該控制器可以通過W1-Fi網絡向外部W1-Fi設備實時反饋燃油余量和續(xù)航里程，還可以反饋電瓶使用情況，從而避免出現電瓶過耗行駛或電瓶已充滿依然在使用増程器充電的情況，提供増程器發(fā)電機開啟和關閉提醒或者自動開關的功能，延長電池壽命，增強電瓶車續(xù)航能力。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型裝置的結構框圖。
[0012]圖中，1、控制器，2、主控MCU，3、傳感器，4、電壓電流采集單元，5、W1-Fi收發(fā)單元，
6、電機驅動單元，7、増程器發(fā)電機，8、電瓶，9、整流橋，10、W1-Fi設備，11、數碼變頻單元。
【具體實施方式】
[0013]如圖1，本實用新型裝置的結構是，包括控制器I和(外部)對應配置的W1-Fi設備
10,控制器I的內部設置有主控M⑶2，主控M⑶2作為控制器I的核心部件，主控MCU2分別與傳感器3、電壓電流采集單元4、W1-Fi收發(fā)單元5、電機驅動單元6和數碼變頻單元11信號連接；
[0014]傳感器3用于獲取電動車電瓶電量和増程器燃油余量的實時數據，并反饋到主控MCU2 中；
[0015]電壓電流采集單元4用于采集電瓶8的電壓電流輸出數據(即用于判斷電瓶8是否欠壓或電流是否過大等)，反饋給主控MCU2以調節(jié)發(fā)電機輸出功率，解決發(fā)電機功率不可控帶來的損壞電瓶問題；
[0016]W1-Fi收發(fā)單元5通過W1-Fi網絡與外部對應的W1-Fi設備10建立無線連接；
[0017]電機驅動單元6和數碼變頻單元11同時與増程器發(fā)電機7控制連接，協同調節(jié)控制増程器發(fā)電機7的啟動和關閉，増程器發(fā)電機7與整流橋9連接，整流橋9另一端接回控制器I，在整流橋9接回控制器I的回路上并聯有電瓶8。
[0018]外部WiFi設備10，具有控制主控MCU2以設置電壓功率的功能，同時還具有接收主控MCU2反饋信號的功能，即傳感器3獲得的電量和油量。(手機APP或遙控器獲得這個數據的實時提醒，低于額定值會提醒，電量充滿也會提醒。手機APP除了給用戶提醒之外，也可以由用戶設置在到達臨界值時自動開閉發(fā)電機。)
[0019]現有増程器結構設置中使用有手動的轉把，轉把用于控制増程器發(fā)電機7的轉速，因此沒法保證功率。本實用新型結構中取消轉把對發(fā)電機的控制，采用數碼變頻技術進行控制，由主控MCU2根據電瓶狀況智能調控増程器發(fā)電機7的油門大小，避免増程器發(fā)電機7的功率輸出過高，從而實現保護電瓶的目的。
[0020]本實用新型的工作原理是，
[0021]基于現有的普通增程器，在控制器I中增設了一組傳感器3(包括多個傳感單元)和一個W1-Fi收發(fā)單元5，W1-Fi設備10通過W1-Fi網絡與控制器I中的W1-Fi收發(fā)單元5實現連接，W1-Fi收發(fā)單元5與主控MCU2通過串口連接，從而實現W1-Fi設備10與控制器I的雙向通信。W1-Fi設備10與主控M⑶2建立連接后，通過預先配置的APP或網頁等命令單元，發(fā)送用戶命令，更改控制器I的設置。廠商或用戶根據不同額定電壓和功率的増程器發(fā)電機7，使用W1-Fi設備10設置相應的電壓和功率值，控制器I中的主控M⑶2接收到命令后通過控制數碼變頻單元11，驅使増程器發(fā)電機7發(fā)出相應的電壓，達到相應的輸出功率，從而達到控制不同増程器發(fā)電機7的目的。
[0022]同時控制器I中的傳感器3將電動車電瓶使用情況(續(xù)航里程)和増程器燃油余量數據實時反饋到主控MCU2，并由W1-Fi設備10接收，當超過預定的臨界值時W1-Fi設備10發(fā)出預警，用戶收到后能夠及時做出相應反饋或選擇自動控制，啟動或關閉増程器;用戶也可以通過手機等W1-Fi設備查看實時續(xù)航里程和電瓶充電狀況，在低于設定值時發(fā)出提示信號提醒用戶充電或加油，延長電瓶壽命和行車里程。
[0023]本實用新型的創(chuàng)新點在于:I)通過W1-Fi設備10與増程器的控制器I進行配置，使同一種控制器I能夠匹配不同電壓和功率的増程器和電動車電瓶;2)通過傳感器3接收電動車狀況，數據由主控MCU2分析處理后通過W1-Fi發(fā)送到W1-Fi設備10，超過臨界值W1-Fi設備10自動或提醒用戶開關増程器(増程器發(fā)電機7) ;3)通過傳感器3分別感應剩余油量、感應電瓶電量，提供電瓶車續(xù)航余量實時反饋，提醒用戶及時補充燃油。
【主權項】
1.一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:包括控制器(I)和對應配置的W1-Fi設備(10)，控制器(I)的內部設置有主控MCU(2)，主控MCU(2)分別與傳感器(3)、電壓電流采集單元(4)、W1-Fi收發(fā)單元(5)、電機驅動單元(6)和數碼變頻單元(II)信號連接;W1-Fi收發(fā)單元(5)通過W1-Fi網絡與W1-Fi設備(10)無線連接；電機驅動單元(6)和數碼變頻單元(11)同時與増程器發(fā)電機(7)控制連接。2.根據權利要求1所述的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:所述的増程器發(fā)電機(7)與整流橋(9)連接，整流橋(9)另一端接回控制器(I)，在整流橋(9)接回控制器(I)的回路上并聯有電瓶(8)。3.根據權利要求1所述的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:所述的W1-Fi設備(10)采用手機或遙控器。
【文檔編號】H04W4/00GK205573655SQ201620448055
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】卞羽生, 張?zhí)K豫, 孫黎明, 薛飛
【申請人】麗水博遠科技有限公司