一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，特別是涉及一種能耗較低的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。即使不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車型，也要提高對(duì)車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。胎壓監(jiān)測(cè)裝置分為直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置以及間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。目前已有將胎壓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙模塊傳遞給移動(dòng)終端的直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置，但是目前的胎壓監(jiān)測(cè)裝置與移動(dòng)終端之間的藍(lán)牙連接需要先建立鏈接然后才能傳遞數(shù)據(jù)，這樣的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的功耗較高，這會(huì)導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)裝置的使用壽命較短。現(xiàn)在亟需一種能耗較低的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問題是，提供一種能耗較低的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍(lán)牙發(fā)送模塊以及與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊通信的移動(dòng)終端，其關(guān)鍵是:所述藍(lán)牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍(lán)牙發(fā)送天線以及藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊的藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊與所述移動(dòng)終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍(lán)牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動(dòng)終端上。
[0005]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)一，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊為藍(lán)牙4.0模塊。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)終端包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊包括判斷控制單元以及警示單元。
[0007]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括給所述胎壓傳感器以及藍(lán)牙發(fā)送模塊供電的電池。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)二，還包括與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊電性連接的加速度傳感器。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述胎壓傳感器包括車胎壓力傳感器。
[0010]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述胎壓傳感器還包括車胎氣體溫度傳感器。[0011 ]通過實(shí)施本實(shí)用新型可取的以下有益技術(shù)效果:
[0012]—種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍(lán)牙發(fā)送模塊以及與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊通信的移動(dòng)終端，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍(lán)牙發(fā)送天線以及藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊的藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊與所述移動(dòng)終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍(lán)牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動(dòng)終端上。藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器通過單向廣播的方式向移動(dòng)終端廣播數(shù)據(jù)，移動(dòng)終端不需要先與藍(lán)牙發(fā)送模塊建立鏈接就可以直接接收到胎壓傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，這降低了胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的能耗，從而延長了胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用壽命。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備能夠突破一個(gè)移動(dòng)終端只能實(shí)現(xiàn)對(duì)最多不超過八個(gè)的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)的局限，因?yàn)橐粋€(gè)移動(dòng)終端能夠接收藍(lán)牙的有效傳范圍內(nèi)的多個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備所廣播的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，這滿足大貨車超過八個(gè)輪胎的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)需求，同時(shí)也滿足了一個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)多輛車的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用需求。與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊電性連接有加速度傳感器，加速度傳感器能夠檢測(cè)到車輛是否處于運(yùn)行狀態(tài)中，在車輛處于移動(dòng)狀態(tài)中時(shí)，藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器再向移動(dòng)終端廣播數(shù)據(jù)，這樣保證了車輛在非移動(dòng)狀態(tài)時(shí)藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器不向移動(dòng)終端廣播數(shù)據(jù)，這降低了能耗，從而延長了胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用壽命。所述胎壓傳感器包括車胎壓力傳感器，設(shè)置車胎壓力傳感器能夠監(jiān)測(cè)車輛的胎壓。所述胎壓傳感器還包括車胎氣體溫度傳感器，設(shè)置車胎氣體溫度傳感器能夠監(jiān)測(cè)車輛的輪胎內(nèi)的氣體溫度。設(shè)置前述兩種傳感器能夠?qū)囕v輪胎進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，從而保證行車安全。所述藍(lán)牙發(fā)送模塊為藍(lán)牙4.0模塊，采用藍(lán)牙4.0模塊能夠進(jìn)一步降低能耗并且提升數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。所述移動(dòng)終端包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊包括判斷控制單元以及警示單元，所述判斷控制單元能夠?qū)⒔邮盏降谋O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)定的基準(zhǔn)范圍進(jìn)行比對(duì)，如果超出基準(zhǔn)范圍則控制示警單元報(bào)警，從而保證行車安全。電池給所述胎壓傳感器以及藍(lán)牙發(fā)送模塊供電，保證胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，其中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍(lán)牙發(fā)送模塊以及與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊通信的移動(dòng)終端，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍(lán)牙發(fā)送天線以及藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊的藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊與所述移動(dòng)終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍(lán)牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動(dòng)終端上。與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊電性連接有加速度傳感器，所述胎壓傳感器包括車胎壓力傳感器以及車胎氣體溫度傳感器。所述藍(lán)牙發(fā)送模塊為藍(lán)牙4.0模塊。所述移動(dòng)終端包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊包括判斷控制單元以及警示單元。電池給所述胎壓傳感器以及藍(lán)牙發(fā)送模塊供電
[0016]必須指出，上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型做出的一些非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，在沒有偏離本實(shí)用新型的宗旨和范圍下，可以對(duì)本實(shí)用新型做出修改、替換和變更，這些修改、替換和變更仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍(lán)牙發(fā)送模塊以及與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊通信的移動(dòng)終端，其特征是:所述藍(lán)牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍(lán)牙發(fā)送天線以及藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊的藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊與所述移動(dòng)終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍(lán)牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動(dòng)終端上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:還包括與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊電性連接的加速度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:所述胎壓傳感器包括車胎壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:所述胎壓傳感器還包括車胎氣體溫度傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:所述藍(lán)牙發(fā)送模塊為藍(lán)牙4.0模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:所述移動(dòng)終端包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊包括判斷控制單元以及警示單元。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征是:還包括給所述胎壓傳感器以及藍(lán)牙發(fā)送模塊供電的電池。
【專利摘要】一種胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括胎壓傳感器、與所述胎壓傳感器電性連接的藍(lán)牙發(fā)送模塊以及與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊通信的移動(dòng)終端，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊包括相互電性連接的藍(lán)牙發(fā)送天線以及藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊的藍(lán)牙芯片發(fā)送控制器與所述胎壓傳感器電性連接并將所述胎壓傳感器傳遞來的數(shù)據(jù)廣播出去，所述藍(lán)牙發(fā)送模塊與所述移動(dòng)終端為單向通信，即數(shù)據(jù)僅能從藍(lán)牙發(fā)送模塊發(fā)送到所述移動(dòng)終端上，與所述藍(lán)牙發(fā)送模塊電性連接有加速度傳感器。這種結(jié)構(gòu)的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備能耗更低且使用壽命更長。
【IPC分類】G08C17/02, B60C23/02, H04B5/00
【公開號(hào)】CN205326708
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521136311
【發(fā)明人】史蒂夫
【申請(qǐng)人】精亮科技（深圳）有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日