一種用于abs或esp硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)ABS或ESP控制單元出油孔孔距設(shè)計(jì)不足，如圖1所示，制動(dòng)硬管連接件六方頭兩兩之間的間距不足，導(dǎo)致自動(dòng)化緊固工具及加扭力工具無法正常對(duì)于中間兩顆連接件進(jìn)行正常的緊固和加力，只能從工藝上裝配好一根制動(dòng)硬管后再裝配下一根制動(dòng)硬管，會(huì)導(dǎo)致頻繁地取放工具，裝配和拆卸性能較差，影響裝配效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷，裝配和拆卸性能較高，提高了裝配和拆卸效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其包括對(duì)應(yīng)設(shè)于汽車ABS或ESP控制單元數(shù)個(gè)出油孔上且用于固接硬管的數(shù)個(gè)接頭本體，該數(shù)個(gè)接頭本體于所述汽車ABS或ESP控制單元上呈直線方向等距分布，其中，所述接頭本體外形為直棱柱結(jié)構(gòu)，且每個(gè)接頭本體高度沿所述直線方向的首尾位置向中間位置逐漸遞增。
[0005]進(jìn)一步的，所述接頭本體數(shù)量為四個(gè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述接頭本體包括位于所述直線方向首尾位置的兩個(gè)第一接頭本體、及位于所述直線方向中間位置的兩個(gè)第二接頭本體，其中，兩個(gè)第二接頭本體的高度均高于所述兩個(gè)第一接頭本體的高度。
[0007]進(jìn)一步的，兩所述第二接頭本體的高度相等，兩所述第一接頭本體的高度相等。
[0008]進(jìn)一步的，兩所述第二接頭本體上所固接硬管的折向方向不一致。
[0009]進(jìn)一步的，所述接頭本體外形為正六棱柱結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷，將多個(gè)接頭本體的高度設(shè)計(jì)不一致，并按照一定的規(guī)律布設(shè)以留出工具操作空間，使得裝配和拆卸性能較高，提高了裝配和拆卸效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是傳統(tǒng)ABS或ESP硬管接頭的布置結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型中ABS或ESP硬管接頭的布置結(jié)構(gòu)立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0014]—種如圖1、圖2所述用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其包括對(duì)應(yīng)設(shè)于汽車ABS或ESP控制單元10數(shù)個(gè)出油孔上且用于固接硬管11的數(shù)個(gè)接頭本體，該數(shù)個(gè)接頭本體于汽車ABS或ESP控制單元10上呈直線方向等距分布，其中，接頭本體外形為直棱柱結(jié)構(gòu)，且每個(gè)接頭本體高度沿所述直線方向的首尾位置向中間位置逐漸遞增。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷，將多個(gè)接頭本體的高度設(shè)計(jì)不一致，并按照一定的規(guī)律布設(shè)以留出工具操作空間，使得裝配和拆卸性能較高，提高了裝配和拆卸效率。
[0016]具體以接頭本體的數(shù)量為四個(gè)為例，如圖2所示，接頭本體包括位于直線方向首尾位置的兩個(gè)第一接頭本體12、及位于直線方向中間位置的兩個(gè)第二接頭本體13，其中，兩個(gè)第二接頭本體13的高度均高于兩個(gè)第一接頭本體12的高度，優(yōu)選的，兩個(gè)第二接頭本體13的高度是兩個(gè)第二接頭本體12高度的兩倍，以便緊固和加力工具的正常使用。因接頭本體四個(gè)數(shù)量的限制，將兩第二接頭本體13的高度相等，兩第一接頭本體12的高度相等，同時(shí)為了保證緊固和加力工具的使用，將兩第二接頭本體13上所固接硬管的折向方向不一致，或者直接將該兩第二接頭本體13上所固接硬管的折向方向設(shè)置相反。
[0017]最后，接頭本體外形為正六棱柱結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)有技術(shù)中緊固和加力工具的直接使用。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括對(duì)應(yīng)設(shè)于汽車ABS或ESP控制單元(10)數(shù)個(gè)出油孔上且用于固接硬管(11)的數(shù)個(gè)接頭本體，該數(shù)個(gè)接頭本體于所述汽車ABS或ESP控制單元(10)上呈直線方向等距分布，其中，所述接頭本體外形為直棱柱結(jié)構(gòu)，且每個(gè)接頭本體高度沿所述直線方向的首尾位置向中間位置逐漸遞增。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述接頭本體數(shù)量為四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述接頭本體包括位于所述直線方向首尾位置的兩個(gè)第一接頭本體(12)、及位于所述直線方向中間位置的兩個(gè)第二接頭本體(13)，其中，兩個(gè)第二接頭本體(13)的高度均高于所述兩個(gè)第一接頭本體(12)的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩所述第二接頭本體(13)的高度相等，兩所述第一接頭本體(12)的高度相等。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩所述第二接頭本體(13)上所固接硬管的折向方向不一致。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述接頭本體外形為正六棱柱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于ABS或ESP硬管接頭的優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，其包括對(duì)應(yīng)設(shè)于汽車ABS或ESP控制單元數(shù)個(gè)出油孔上且用于固接硬管的數(shù)個(gè)接頭本體，該數(shù)個(gè)接頭本體于所述汽車ABS或ESP控制單元上呈直線方向等距分布，其中，所述接頭本體外形為直棱柱結(jié)構(gòu)，且每個(gè)接頭本體高度沿所述直線方向的首尾位置向中間位置逐漸遞增。該實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷，將多個(gè)接頭本體的高度設(shè)計(jì)不一致，并按照一定的規(guī)律布設(shè)以留出工具操作空間，使得裝配和拆卸性能較高，提高了裝配和拆卸效率。
【IPC分類】B60T17/04
【公開號(hào)】CN205098192
【申請?zhí)枴緾N201520872058
【發(fā)明人】徐秦
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月2日