一種重型汽車上車用腳踏板支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上車用踏板支架的領(lǐng)域，尤其涉及一種重型汽車上車用踏板支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分重型汽車的駕駛室都很高，駕駛員進(jìn)入駕駛室比較困難，因此需要安裝腳踏板及腳踏板支架輔助駕駛員進(jìn)入駕駛室，普通用戶的上車用腳踏板支架的結(jié)構(gòu)大多都比較復(fù)雜，且重量較重，在安裝或者維修的過程中耗用時間比較長，效率降低，成本較高，同時整車底盤的美觀度也下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種重型汽車上車用踏板支架，該支架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板支架上設(shè)有固定孔，可根據(jù)不同的需求更換不同的腳踏板，連接支架采用管體折彎結(jié)構(gòu)且車架連接架設(shè)有加強(qiáng)筋，可承受較大應(yīng)力，有一定彈性，支架上設(shè)有固定孔，可根據(jù)需求調(diào)整安裝位置和角度，方便安裝維修，牢固可靠，提高了腳踏板支架的實(shí)用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設(shè)有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。
[0005]本方案的技術(shù)特征還包括:上述車架連接架為折彎結(jié)構(gòu)，折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋，可分散應(yīng)力。
[0006]本方案的技術(shù)特征還包括:上述車架連接架兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，側(cè)翼上設(shè)有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架與車體連接固定。
[0007]本方案的技術(shù)特征還包括:上述連接支架為管體折彎結(jié)構(gòu)，使支架可承受較大應(yīng)力，有一定彈性。
[0008]本方案的技術(shù)特征還包括:上述連接支架的一端通過連接部固定在車架連接架上，連接部上設(shè)有加強(qiáng)筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊上。
[0009]本方案的技術(shù)特征還包括:上述腳踏板連接塊上設(shè)有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊上。
[0010]本方案的技術(shù)特征還包括:上述保險杠連接塊上設(shè)有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊與保險杠固定。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知:該支架包括腳踏板支架和車架連接架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板連接塊上設(shè)有固定孔，可固定不同類型的腳踏板，連接支架采用管體折彎結(jié)構(gòu)，具有一定彈性并分散應(yīng)力，且車架連接架的折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋，可承受更大的應(yīng)力，支架上設(shè)有多處連接孔，可根據(jù)需求調(diào)整安裝位置和角度，方便安裝維修，牢固可靠，提高了腳踏板支架的實(shí)用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命ο
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型腳踏板支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_腳踏板連接塊，2-連接支架，3-車架連接架，4-保險杠連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0015]如圖1所示，一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架3，腳踏板支架包括連接支架2和腳踏板連接塊1，連接支架2上設(shè)有保險杠連接塊4，連接支架2連接腳踏板連接塊1和車架連接架3，腳踏板連接塊1連接腳踏板，保險杠連接塊4連接保險杠，車架連接架3連接車體。車架連接架3為折彎結(jié)構(gòu)，折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋，可分散應(yīng)力。車架連接架3兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，側(cè)翼上設(shè)有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架3與車體連接固定。連接支架2為管體折彎結(jié)構(gòu)，使支架可承受較大應(yīng)力，有一定彈性。連接支架2的一端通過連接部固定在車架連接架3上，連接部上設(shè)有加強(qiáng)筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊1上。腳踏板連接塊1上設(shè)有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊1上。保險杠連接塊4上設(shè)有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊1與保險杠固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，其特征在于:腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設(shè)有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:車架連接架為折彎結(jié)構(gòu)，折彎處設(shè)有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:車架連接架兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，側(cè)翼上設(shè)有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架與車體連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:連接支架為管體折彎結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:連接支架的一端通過連接部固定在車架連接架上，連接部上設(shè)有加強(qiáng)筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:腳踏板連接塊上設(shè)有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:保險杠連接塊上設(shè)有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊與保險杠固定。
【專利摘要】一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設(shè)有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。具有以下優(yōu)點(diǎn)：該支架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板支架上設(shè)有固定孔，可根據(jù)不同的需求更換不同的腳踏板，連接支架采用管體折彎結(jié)構(gòu)且車架連接架設(shè)有加強(qiáng)筋，可承受較大應(yīng)力，有一定彈性，支架上設(shè)有固定孔，可根據(jù)需求調(diào)整安裝位置和角度，方便安裝維修，提高了腳踏板支架的實(shí)用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號】CN205086795
【申請?zhí)枴緾N201520889756
【發(fā)明人】常勇, 李鑫, 李正魯, 曹東海, 崔志軍, 李慶榜
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日