一種手動擋車輛離合器踏板的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及車輛離合器踏板技術(shù)領域，特別是一種手動擋車輛離合器踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛者在對車輛的駕駛過程中，駕駛者通過對油門踏板對車輛油門進行控制，由于油門機械機構(gòu)等原因，有可能使油門踏板返回休止位置后，發(fā)動機油門送油量仍然很大，油門噴油量不能快速回到基礎噴油量，帶速還處于較高的狀態(tài)；而且，離合器踏板和油門踏板之間沒有聯(lián)動關(guān)系，在換擋時，往往油門噴油量仍然很大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往較高，往往對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成損害。
[0003]普通的電噴車輛，在油門控制程序設計時，往往也設置為當完全放松油門時，油門噴油量慢慢回復到基礎的怠速油量，這樣，在進行普通的加速時，由于油門噴油量緩慢變化，自然對車輛性能有好處；但是，在需要換擋時，由于油門噴油量仍然很大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有時會造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的問題是，提供一種手動擋車輛離合器踏板，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，踏下離合器踏板進行換檔同時能夠控制油門的噴油量快速回到基礎噴油量。
[0005]為了實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種手動擋車輛離合器踏板，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、離合器控制桿、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、聯(lián)動機構(gòu)；
[0007]所述的離合器踏板一端與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；離合器控制桿通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；上轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；
[0008]所述聯(lián)動機構(gòu)包括油門輔助聯(lián)動桿，油門輔助聯(lián)動通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；油門輔助聯(lián)動桿另一端與油門控制機構(gòu)連接。這樣，在踏下離合器踏板同時利用油門輔助聯(lián)動桿控制油門快速回到基礎噴油量。
[0009]具體的，所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設置在離合器踏板下方。通過扭簧的設置可使得在松開踏板后，踏板可以自動回位。
[0010]具體的，所述的離合器控制桿的轉(zhuǎn)軸和油門輔助聯(lián)動桿的轉(zhuǎn)軸為同一轉(zhuǎn)軸或分別設置在離合器踏板的不同位置。
[0011 ] 本專利的一種手動擋車輛離合器踏板，其工作過程為:在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板，由于離合器踏板與支撐板一端由下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪設置在離合器踏板另一端下方，轉(zhuǎn)輪因受力在支撐板上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動位移，離合器控制桿控制離合器動作，進行換擋；油門輔助聯(lián)動桿動作，帶動油門控制機構(gòu)，從而對油門噴油量進行控制，使得噴油量快速回到基礎噴油量。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單成本低，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，踏下離合器踏板同時能控制油門快速回到基礎噴油量，使用可靠性高；同時，可以避免或者減輕對變速箱和發(fā)動機造成損害。
【附圖說明】
[0013]圖1為本專利的手動擋車輛離合器踏板的示意圖。
[0014]圖中，1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉(zhuǎn)軸，4-離合器控制桿，5-上轉(zhuǎn)軸，6_連接片，7-轉(zhuǎn)輪，8-油門輔助聯(lián)動桿。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步解釋說明。但本實用新型的保護范圍不限于具體的實施方式。
[0016]本實用新型的手動擋車輛離合器踏板1，包括:離合器踏板1、支撐板2、下轉(zhuǎn)軸3、離合器控制桿4、上轉(zhuǎn)軸5、連接片6、轉(zhuǎn)輪7、聯(lián)動機構(gòu)；
[0017]所述的離合器踏板1 一端與支撐板2 —端通過下轉(zhuǎn)軸3連接；離合器控制桿4通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板1上；上轉(zhuǎn)軸5通過扭簧設置在離合器踏板1另一端的下方；連接片6上端與上轉(zhuǎn)軸5連接；轉(zhuǎn)輪7設置在連接片6下端，且轉(zhuǎn)輪7位于支撐板2上；
[0018]所述聯(lián)動機構(gòu)包括油門輔助聯(lián)動桿8，油門輔助聯(lián)動通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板1上；油門輔助聯(lián)動桿8另一端與油門控制機構(gòu)連接。這樣，在踏下離合器踏板1同時利用油門輔助聯(lián)動桿8控制油門快速回到基礎噴油量。
[0019]在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板1，由于離合器踏板1與支撐板2 —端由下轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪7設置在離合器踏板1另一端下方，轉(zhuǎn)輪7因受力在支撐板2上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動位移，離合器控制桿4控制離合器動作，進行換擋；油門輔助聯(lián)動桿8動作，帶動油門控制機構(gòu)，從而對油門噴油量進行控制，使得噴油量快速回到基礎噴油量。
【主權(quán)項】
1.一種手動擋車輛離合器踏板，其特征在于，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、離合器控制桿、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、聯(lián)動機構(gòu)； 所述的離合器踏板一端與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；離合器控制桿通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；上轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上； 所述聯(lián)動機構(gòu)包括油門輔助聯(lián)動桿，油門輔助聯(lián)動桿通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；油門輔助聯(lián)動桿另一端與油門控制機構(gòu)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動擋車輛離合器踏板，其特征是:所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設置在離合器踏板下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動擋車輛離合器踏板，其特征是:所述的離合器控制桿的轉(zhuǎn)軸和油門輔助聯(lián)動桿的轉(zhuǎn)軸為同一轉(zhuǎn)軸或分別設置在離合器踏板的不同位置。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種手動擋車輛離合器踏板：離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、離合器控制桿、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、聯(lián)動機構(gòu)；離合器踏板一端與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；離合器控制桿通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；上轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；聯(lián)動機構(gòu)包括油門輔助聯(lián)動桿，油門輔助聯(lián)動通過轉(zhuǎn)軸設置在離合器踏板上；油門輔助聯(lián)動桿另一端與油門控制機構(gòu)連接。本實用新型具有以下的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單成本低，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，踏下離合器踏板同時能控制油門快速回到基礎噴油量，使用可靠性高。
【IPC分類】B60K23/02
【公開號】CN205086684
【申請?zhí)枴緾N201520854446
【發(fā)明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請人】洛陽獨樹格軟軸控制器有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月31日