前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，為電動(dòng)轎車(chē)提供部分動(dòng)力。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步，由動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電能是比較環(huán)保、清潔的能源，故人們?cè)诓粩嗟难芯亢吞剿鲃?dòng)力轉(zhuǎn)換為電能的高效率，高性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，該裝置采用電動(dòng)轎車(chē)的前軸作為動(dòng)力源，后軸輪轂為電池充電，同時(shí)為電動(dòng)車(chē)提供更持久的動(dòng)力。
[0004]為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，在電動(dòng)轎車(chē)的前端設(shè)有前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪箱將動(dòng)力傳遞給前軸，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電源通過(guò)蓄電池I提供電力；電動(dòng)轎車(chē)的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)，兩輪轂電機(jī)的輸出電源線分別與蓄電池II連接，蓄電池II與蓄電池I串聯(lián)連接。
[0005]該前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置采用前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電動(dòng)轎車(chē)驅(qū)動(dòng)，并將后輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，以產(chǎn)生電能通過(guò)蓄電池II為蓄電池I充電，從而達(dá)到為電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，其特征在于:在電動(dòng)轎車(chē)的前端設(shè)有前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出端轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪箱3將動(dòng)力傳遞給前軸1，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸入電源通過(guò)蓄電池I 5提供電力；電動(dòng)轎車(chē)的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)6，兩輪轂電機(jī)6的輸出電源線分別與蓄電池II 4連接，蓄電池II 4與蓄電池I 5串聯(lián)連接。
[0008]該前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置的工作過(guò)程為:蓄電池I 5初始為帶電狀態(tài)，啟動(dòng)后將電力傳遞給前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)2產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)齒輪箱3驅(qū)動(dòng)前軸1使電動(dòng)轎車(chē)整體運(yùn)行，后輪內(nèi)設(shè)有輪轂發(fā)電機(jī)6，通過(guò)電動(dòng)轎車(chē)的運(yùn)行而發(fā)電，并將電傳送到蓄電池II 4內(nèi)，并最終將電能傳遞給蓄電池I 5，以增加電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航能力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，其特征在于:在電動(dòng)轎車(chē)的前端設(shè)有前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2 )，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2 )的輸出端轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪箱(3 )將動(dòng)力傳遞給前軸(1)，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的輸入電源通過(guò)蓄電池I (5)提供電力；電動(dòng)轎車(chē)的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)(6)，兩輪轂電機(jī)(6)的輸出電源線分別與蓄電池II (4)連接，蓄電池II (4)與蓄電池I (5)串聯(lián)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸輪轂發(fā)電裝置，在電動(dòng)轎車(chē)的前端設(shè)有前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過(guò)齒輪箱將動(dòng)力傳遞給前軸，前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電源通過(guò)蓄電池Ⅰ提供電力；電動(dòng)轎車(chē)的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)，兩輪轂電機(jī)的輸出電源線分別與蓄電池Ⅱ連接，蓄電池Ⅱ與蓄電池Ⅰ串聯(lián)連接。該裝置采用電動(dòng)轎車(chē)的前軸作為動(dòng)力源，后軸輪轂為電池充電，同時(shí)為電動(dòng)車(chē)提供更持久的動(dòng)力。
【IPC分類(lèi)】B60L11/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205075672
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520750364
【發(fā)明人】馮忠昌, 孟芬, 陸琳方, 陳慧娟, 吳躍明
【申請(qǐng)人】馮忠昌, 孟芬, 陸琳方, 陳慧娟, 吳躍明
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日