用于電動客車間歇性控制的雙真空泵系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著整車性能、道路水平的提升，豪華中巴的發(fā)展趨勢是車速越來越高、乘座舒適性高、環(huán)保要求高，而采用傳統(tǒng)的柱塞式電動真空栗越來越滿足不了人們對整車噪音的要求。
[0003]真空栗是為制動系統(tǒng)提供真空的執(zhí)行機構(gòu)，目前中巴汽車基本都是采用單個柱塞式真空栗進行間歇性控制。其中，真空栗、真空罐和真空助力器之間通過一個三通、若干真空軟管組成。目前，葉片式真空栗噪音小，體積小，較廣泛的應(yīng)用于小型乘用電動車上，但是由于目前市場上存在的葉片式真空栗抽氣速率相對較小，無法滿足中巴車的使用要求。
[0004]隨著石油資源的開采，石油能源越來越有限，導(dǎo)致電動車必將出現(xiàn)飛躍式的發(fā)展。目前的電動車整車噪音相對傳統(tǒng)燃油車型相比有非常明顯的降低，導(dǎo)致目前使用在傳統(tǒng)中巴車上的柱塞式真空栗噪音無法滿足電動中巴車的使用要求，而由于目前電動中巴的重量比同等級的傳統(tǒng)客車重量較重，制動系統(tǒng)所需的制動油壓較大，導(dǎo)致所需的真空助力性能必須提高，而現(xiàn)有的葉片栗無法滿足使用要求，存在較大的行車安全隱患。
[0005]因此，針對以上不足，需要提供一種用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006](一 )要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的是提供一種用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)以解決現(xiàn)有真空栗系統(tǒng)不能滿足低噪要求和高真空助力性能的問題。
[0008]( 二)技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其包括真空助力器、真空罐、第一真空栗、第二真空栗、第一連通件、第二連通件及真空栗控制器，所述真空助力器與真空罐通過第一連通件連接，所述第一真空栗和第二真空栗并聯(lián)至第二連通件上，且均通過第二連通件與第一連通件連接；與所述真空罐或真空助力器連通的管路上設(shè)置真空栗控制器，所述第一真空栗和第二真空栗均與真空栗控制器連接。
[0010]其中，所述第一真空栗和第二真空栗均為葉片式助力栗。
[0011 ] 其中，所述真空栗控制器設(shè)置在所述真空罐的出口處。
[0012]其中，所述第一真空栗與所述第二連通件連通的管路上設(shè)置有第一單向閥。
[0013]其中，所述第二真空栗與所述第二連通件連通的管路上設(shè)置有第二單向閥。
[0014]其中，所述第一連通件和所述第二連通件均為三通連接件。
[0015]其中，所述第一真空栗和第二真空栗通過同一線路與真空栗控制器連接。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本實用新型提供的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)中，真空栗控制器通過采集真空罐和真空助力器的真空壓力，間接控制第一真空栗和第二真空栗的開啟和關(guān)閉，從而實現(xiàn)雙真空栗的間歇性控制，由于第一真空栗和第二真空栗并聯(lián)使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，進而可滿足目前電動客車節(jié)能環(huán)保的需求，由于葉片式助力栗噪音小，可以降低整車的的噪音。
[0018]另外，通過雙真空栗的使用、單向閥的采用及第一真空栗和第二真空栗通過同一線路與真空栗控制器連接，增強了真空栗系統(tǒng)使用的可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。
[0020]圖中，1:第一真空栗；2:第二真空栗；3:第一單向閥；4:第二單向閥；5:第一連通件；6:第二連通件；7:真空助力器；8:真空罐；9:支架。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)包括真空助力器7、真空罐8、第一真空栗1、第二真空栗2、第一連通件5及第二連通件6，真空助力器7與真空罐8通過第一連通件5連接；第一真空栗1和第二真空栗2并聯(lián)至第二連通件6上，且均通過第二連通件6與第一連通件5連接；第一真空栗1和第二真空栗2均為葉片式助力栗；第一連通件5和第二連通件6均為三通連接件，第一連通件5和第二連通件6通過真空軟管連接；其中，真空助力器7與真空罐8均通過真空軟管連接到第一連通件5的兩個接口上，第一真空栗1和第二真空栗2分別通過一真空軟管連接到第二連通件6的兩個接口上；與所述真空罐或真空助力器連通的管路上設(shè)置真空栗控制器，所述第一真空栗1和第二真空栗2均與真空栗控制器連接；第一真空栗1和第二真空栗2通過支架9安裝在車體上。
[0023]上述實施例中，真空栗控制器通過采集真空罐和真空助力器的真空壓力，進而控制第一真空栗和第二真空栗的開啟和關(guān)閉，當真空罐和真空助力器的真空壓力較高時，可控制第一真空栗和第二真空栗關(guān)閉，使其不工作，反之，則打開第一真空栗和第二真空栗，從而實現(xiàn)對雙真空栗的間歇性控制，由于第一真空栗和第二真空栗并聯(lián)使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，進而可滿足目前電動客車節(jié)能環(huán)保的需求，由于葉片式助力栗噪音小，可以降低整車的的噪音，由于第一真空栗1和第二真空栗2并聯(lián)使用，可以提高真空助力器7的助力性能。
[0024]優(yōu)選地，真空罐8的出口處設(shè)置真空栗控制器，所述第一真空栗1和第二真空栗2均與真空栗控制器連接。通過安裝在真空罐8出口處的真空栗控制器可監(jiān)控真空罐8內(nèi)的壓力，當真空罐8內(nèi)壓力增大到某一值時，第一真空栗1和第二真空栗2同時開啟，降低到某一真空度時，兩個真空栗同時關(guān)閉。
[0025]進一步地，第一真空栗1與第二連通件6連通的管路上設(shè)置有第一單向閥3，防止氣體回流；第二真空栗2與第二連通件6連通的管路上設(shè)置有第二單向閥4，防止氣體回流。具體地，兩個單向閥分別安裝在真空栗的出口端，這樣避免第一真空栗1和第二真空栗2特有的反抽現(xiàn)象的同時，也能夠保證兩個真空栗有一個損壞時，仍會有一個真空栗助力的效果，不會完全失去真空助力。
[0026]優(yōu)選地，第一真空栗1和第二真空栗2通過同一線路與真空栗控制器連接，具體地，兩個真空栗的接插件分別接在同一根線束(線路)上分出的兩個接插件上，該線束與控制器連接，這樣保證兩個真空栗同時開啟，同時關(guān)閉，不會出現(xiàn)某一個真空栗負載較大另一個真空栗負載較小的工況出現(xiàn)。
[0027]綜上所述，本實用新型提供的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)中，真空栗控制器通過采集真空罐和真空助力器的真空壓力，間接控制第一真空栗和第二真空栗的開啟和關(guān)閉，從而實現(xiàn)雙真空栗的間歇性控制，通過第一真空栗1和第二真空栗2的并聯(lián)使用，可以提高真空助力器7的助力性能，同時，可滿足目前電動客車節(jié)能環(huán)保的需求，改變了目前市場上葉片栗無法在電動中巴上應(yīng)用的現(xiàn)狀，由于葉片式助力栗噪音小，可以降低整車的的噪音；通過雙真空栗的使用、單向閥的采用及第一真空栗1和第二真空栗2通過同一線路與真空栗控制器連接，增強了真空栗系統(tǒng)使用的可靠性。
[0028]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:其包括真空助力器、真空罐、第一真空栗、第二真空栗、第一連通件、第二連通件及真空栗控制器，所述真空助力器與真空罐通過第一連通件連接，所述第一真空栗和第二真空栗并聯(lián)至第二連通件上，且均通過第二連通件與第一連通件連接；與所述真空罐或真空助力器連通的管路上設(shè)置真空栗控制器，所述第一真空栗和第二真空栗均與真空栗控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空栗和第二真空栗均為葉片式助力栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述真空栗控制器設(shè)置在所述真空罐的出口處。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空栗與所述第二連通件連通的管路上設(shè)置有第一單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述第二真空栗與所述第二連通件連通的管路上設(shè)置有第二單向閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述第一連通件和所述第二連通件均為三通連接件。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動客車間歇性控制的雙真空栗系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空栗和第二真空栗通過同一線路與真空栗控制器連接。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動客車間歇性控制的雙真空泵系統(tǒng)。該用于電動客車間歇性控制的雙真空泵系統(tǒng)包括真空助力器、真空罐、第一真空泵、第二真空泵、第一連通件及第二連通件，真空泵控制器通過采集真空罐和真空助力器的真空壓力，間接控制第一真空泵和第二真空泵的開啟和關(guān)閉，從而實現(xiàn)雙真空泵的間歇性控制，由于第一真空泵和第二真空泵并聯(lián)使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，進而可滿足目前電動客車節(jié)能環(huán)保的需求，由于葉片式助力泵噪音小，可以降低整車的噪音。
【IPC分類】B60T13/52
【公開號】CN204978627
【申請?zhí)枴緾N201520555029
【發(fā)明人】陳言平, 吳陽年, 汪成應(yīng), 趙建學(xué)
【申請人】簡式國際汽車設(shè)計（北京）有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日