本發(fā)明屬于真空管道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞式車(chē)輛推壓排氣為管道交通形成真空的方法及裝置。

背景技術(shù)：

真空管道交通是一種正在研制開(kāi)發(fā)階段的未來(lái)交通系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行前要排出管道內(nèi)空氣，建立真空環(huán)境，保證管道內(nèi)真空度在規(guī)定的低壓范圍。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，以及在各種漏氣因素作用下，管道內(nèi)真空度會(huì)下降（氣壓升高），車(chē)輛運(yùn)行氣動(dòng)阻力上升。為降低氣壓和使管道內(nèi)真空度恢復(fù)到額定水平，則需要進(jìn)行真空維持工作，即為真空管道補(bǔ)抽氣或者用其他適當(dāng)方法排除殘留氣體。

用真空泵抽氣是眾所周知的形成真空方法。對(duì)于真空管道交通，可以在管道沿線布置真空泵抽除氣體，為管道形成真空和維持真空。專(zhuān)利申請(qǐng)“分階段應(yīng)用真空泵與車(chē)輛運(yùn)行排氣為管道交通抽真空方法”（專(zhuān)利號(hào)：cn201610479045.0）涉及這種排氣抽真空方法。

除了用真空泵對(duì)真空管道抽氣外，也可用車(chē)輛運(yùn)行排氣方式，由行駛在管道內(nèi)的車(chē)輛前端安裝的吸氣裝置和壓縮機(jī)捕集氣體，經(jīng)壓縮后存放在車(chē)載高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)，車(chē)輛到達(dá)站點(diǎn)后把捕集的氣體帶出真空管道，或者以適當(dāng)方式把儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體排出管道。專(zhuān)利申請(qǐng)“真空管道高速交通運(yùn)行抽氣系統(tǒng)”（專(zhuān)利號(hào)：cn2009103059627）給出了這種排氣抽真空方法，同時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)“分階段應(yīng)用真空泵與車(chē)輛運(yùn)行排氣為管道交通抽真空方法”（專(zhuān)利號(hào)：cn201610479045.0）亦涉及這種排氣抽真空方法。

另外，也可用運(yùn)行車(chē)輛活塞效應(yīng)方式通過(guò)擠壓由單向閥門(mén)排出管道內(nèi)氣體。專(zhuān)利申請(qǐng)“真空管道交通車(chē)輛運(yùn)行活塞效應(yīng)排氣抽真空設(shè)置”（專(zhuān)利號(hào)：cn201510724755.0）給出了這種排氣抽真空方法。其特征是，運(yùn)行車(chē)輛必須以足以使前方鄰近局部范圍內(nèi)氣體快速擠壓的較高速度行駛，且排氣孔、排氣閥門(mén)必須沿管道密布。

上述排氣抽真空方法并不要求管道內(nèi)必須光滑，但排氣效率不高。專(zhuān)利申請(qǐng)“動(dòng)力系統(tǒng)外置式薄壁真空管道磁浮交通系統(tǒng)”（專(zhuān)利號(hào)：cn201010192101.5）給出了一種把用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的直線電機(jī)和用于把車(chē)輛懸浮起來(lái)的懸浮裝置布置到管道外部的方法，使得保持管道內(nèi)部完全光滑成為可能。對(duì)于內(nèi)壁光滑的管道，則可使用活塞式車(chē)輛通過(guò)推壓排出管道內(nèi)氣體，提高排氣抽真空效率，降低真空管道交通運(yùn)營(yíng)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種活塞式車(chē)輛推壓排氣為管道交通形成真空的方法及裝置。本發(fā)明有效降低了真空管道交通形成真空和維持真空的成本與投入，提高了真空管道交通整體經(jīng)濟(jì)效益。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種活塞式車(chē)輛推壓排氣為管道交通形成真空的方法，通過(guò)兩輛活塞式車(chē)輛在密封管道中相向行駛，在交通管道中形成一定真空環(huán)境，具體步驟如下：

1）兩輛活塞式車(chē)輛a、b分別進(jìn)入相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)氣閘站a、b；

2）兩輛活塞式車(chē)輛a、b由氣閘站進(jìn)入管道后，關(guān)閉氣閘站a、b的內(nèi)側(cè)隔離門(mén)，使氣閘站a、b間的交通管道形成密閉管道；

3）調(diào)節(jié)兩輛活塞式車(chē)輛a、b上的活塞圈，使活塞式車(chē)輛與管道密封；

4）兩輛活塞式車(chē)輛a、b開(kāi)始相向行駛，利用相向行駛的兩輛活塞式車(chē)輛a、b推動(dòng)、壓縮前方空氣，使空氣從排氣閥門(mén)中排出，當(dāng)活塞式車(chē)輛每到達(dá)一個(gè)排氣閥時(shí)，該排氣閥關(guān)閉；

5）當(dāng)a、b兩輛活塞式車(chē)輛運(yùn)行至管道中部的排氣閥門(mén)后，關(guān)閉排氣閥門(mén)，完成一個(gè)排氣過(guò)程；

6）活塞式車(chē)輛a、b駛回各自出發(fā)點(diǎn)氣閘站a、b處，并從氣閘站a、b處離開(kāi)交通管道。

若不需要進(jìn)一步提高管道真空度，所述步驟6）中活塞式車(chē)輛a、b駛回時(shí)，活塞式車(chē)輛a、b上的活塞圈收縮，脫離管道壁，從而減小活塞式車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。

若需要進(jìn)一步提高管道真空度，所述步驟6）中活塞式車(chē)輛a、b駛回時(shí)，調(diào)節(jié)活塞式車(chē)輛a、b上的活塞圈與管道壁之間的壓緊程度，同時(shí)開(kāi)啟氣閘站附近的單向閥，使活塞式車(chē)輛a、b駛回氣閘站過(guò)程中推壓管道內(nèi)的殘留氣體排出，進(jìn)一步提高管道內(nèi)的真空度。

以及一種活塞式車(chē)輛推壓排氣為管道交通形成真空的裝置，包括管道與活塞式車(chē)輛本體，管道內(nèi)壁光滑，縱向連續(xù)，管壁1~8mm，為非磁性材質(zhì)；管道上每隔100km以上距離設(shè)置氣閥站；氣閥站間的管道上設(shè)置若干排氣閥門(mén)，每個(gè)排氣閥門(mén)上裝有排氣裝置；管道的外壁上設(shè)置若干磁性引導(dǎo)機(jī)線路；縱梁穿過(guò)活塞式車(chē)輛本體，縱梁兩端安裝活塞；活塞邊緣設(shè)有活塞圈a，活塞圈a采用具有彈性且密封效果良好的材料；活塞圈a上設(shè)置有脹縮裝置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)活塞圈a跟管道壁之間的壓力；活塞式車(chē)輛本體上與磁性引導(dǎo)機(jī)線路對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有若干組磁性履帶，每組磁性履帶包含若干動(dòng)輪；磁性履帶表面履帶具有一定弧度，弧度曲率跟管道半徑相一致，使得磁性履帶表面磁體能夠跟管道內(nèi)壁緊密吻合；磁性履帶間通過(guò)若干連接圈連接，縱梁與連接圈通過(guò)若干連桿固定連接。

所述排氣閥門(mén)為單向閥；所述排氣裝置為排氣風(fēng)機(jī)或真空泵。

所述活塞內(nèi)側(cè)的縱梁上安裝輔助活塞，輔助活塞的邊緣設(shè)有活塞圈b；活塞圈b上設(shè)置有脹縮裝置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)活塞圈b跟管道壁之間的壓力。

活塞式車(chē)輛可以采用磁性引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)，所述管道外壁每隔一定距離安裝異形加強(qiáng)肋圈，異形加強(qiáng)肋圈在引導(dǎo)機(jī)線路位置為拱門(mén)結(jié)構(gòu)，拱門(mén)允許磁性引導(dǎo)機(jī)自由通過(guò)；所述管道外壁的磁性引導(dǎo)機(jī)線路位置設(shè)有可移動(dòng)的磁性引導(dǎo)機(jī)，磁性引導(dǎo)機(jī)的磁體帶有一定弧度，該弧度曲率跟管道半徑相一致，使得磁性引導(dǎo)機(jī)磁體表面能夠跟管道外壁緊密吻合；磁性引導(dǎo)機(jī)磁體表面磁極跟磁性履帶表面磁極按相吸關(guān)系設(shè)置。所述磁性引導(dǎo)機(jī)是磁性履帶或者滾動(dòng)輪式；磁性引導(dǎo)機(jī)從設(shè)置在管道外壁的供電線、供電軌、供電條或者自帶的蓄電池取電；該磁性引導(dǎo)機(jī)通過(guò)磁性履帶、電磁鐵、或永久磁鐵驅(qū)動(dòng)磁性履帶。

活塞式車(chē)輛也可以采用自主驅(qū)動(dòng)，此時(shí)，所述管道外壁磁性履帶的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置鐵磁性引導(dǎo)軌；供電線、供電軌或供電條嵌入管道內(nèi)壁，管道內(nèi)壁表面仍然保持光滑。所述活塞式車(chē)輛本體從設(shè)置在管道內(nèi)壁的供電線、供電軌、供電條或者自帶的蓄電池取電；磁性履帶自主驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：

跟單純用真空泵從常壓到額定真空度抽真空相比，可避免真空泵后期抽真空排氣效率不高的問(wèn)題，有效降低為真空管道交通形成真空和維持真空的成本與投入，提高真空管道交通整體經(jīng)濟(jì)效益。

跟單純用運(yùn)行排氣方式從常壓到額定真空度抽真空相比，可避免運(yùn)行排氣方式在前期排氣階段（第1階段）因氣體量過(guò)大而需要大量?jī)?chǔ)氣瓶和排氣效率不高的問(wèn)題，有效降低為真空管道交通形成真空和維持真空的成本與投入，提高真空管道交通整體經(jīng)濟(jì)效益。

跟專(zhuān)利申請(qǐng)“真空管道交通車(chē)輛運(yùn)行活塞效應(yīng)排氣抽真空設(shè)置”（專(zhuān)利號(hào)：cn201510724755.0）給出的排氣抽真空方法相比，不需要在管道沿線密集布置排氣閥門(mén)，也不需要排氣車(chē)輛高速行駛。本案給出的方案排氣過(guò)程中活塞與管道壁之間無(wú)縫隙，氣體不會(huì)往排氣式車(chē)輛后方泄漏，可大大提高一次性達(dá)到較高真空度的抽氣效果，有效降低為真空管道交通形成真空和維持真空的成本與投入，提高真空管道交通整體經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為活塞式車(chē)輛由磁性履帶式引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為活塞式車(chē)輛由磁性履帶式引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的橫斷面示意圖；

圖3為管道外加裝異形加強(qiáng)肋后的橫斷面示意圖；

圖4為自主行駛式活塞式車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為自主行駛式活塞式車(chē)輛時(shí)活塞式車(chē)輛以及管道的橫斷面示意圖；

圖6為兩輛活塞式車(chē)輛相向行駛推壓排氣過(guò)程示意圖。

圖中，管道（1）；活塞式車(chē)輛本體（2）；活塞（3）；輔助活塞（4）；縱梁（5）；連接圈（6）；磁性履帶（7）；動(dòng)輪（8）；磁性引導(dǎo)機(jī)（9）；連桿（10）；異形加強(qiáng)肋（11）；鐵磁性引導(dǎo)軌（12）；排氣閥門(mén)（13）；排氣裝置（14）；活塞圈a（31）；活塞圈b（41）；磁體（91）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述，但是本發(fā)明不局限于以下實(shí)施例。

如圖1、圖2所示，管道內(nèi)壁必須光滑，管壁較薄，1~8mm，且為非磁性材質(zhì)。管道斷面是規(guī)則的圓形，也可以是橢圓或其他無(wú)棱角形狀。管道縱向必須連續(xù)、光滑，保證活塞式車(chē)輛本體能夠順利前進(jìn)且不會(huì)往后方漏氣。

活塞式車(chē)輛前端、后端設(shè)置活塞，活塞周邊的活塞圈a采用橡膠材料制作，或其他具有彈性且密封效果良好的材料?；钊也可采用如普通冰箱門(mén)密封用的磁性密封條。活塞圈a上設(shè)置有脹縮裝置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)活塞圈a跟管道壁之間的壓力。不需要排氣的非工作情況下，活塞圈a收縮，脫離管道壁，從而減小活塞式車(chē)輛本體運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。為達(dá)到更佳的密封效果，可設(shè)置第二道輔助活塞，以及帶有脹縮裝置的活塞圈b。

若活塞圈a和活塞圈b密封效果很好，則可只在活塞式車(chē)輛本體前端或后端設(shè)置一套活塞和輔助活塞。

活塞式車(chē)輛本體上設(shè)置磁性履帶，管道外部相對(duì)位置設(shè)置可移動(dòng)的磁性引導(dǎo)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)活塞式車(chē)輛本體前進(jìn)。作為活塞式車(chē)輛本體驅(qū)動(dòng)裝置組成部分的磁性履帶可以一個(gè)，也可以多個(gè)，如兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)。磁性履帶表面磁體具有一定弧度，弧度曲率跟管道半徑相一致，使得磁性履帶表面磁體能夠跟管道內(nèi)壁緊密吻合，或者間隙盡可能小。

活塞式車(chē)輛本體前端、后端的活塞以及車(chē)輛通過(guò)縱梁連接，通過(guò)連桿連接縱梁和磁性履帶，動(dòng)輪用來(lái)帶動(dòng)磁性履帶。

管道外部的磁性引導(dǎo)機(jī)磁體帶有一定弧度，該弧度曲率跟管道半徑相一致，使得引導(dǎo)機(jī)磁體表面能夠跟管道外壁緊密吻合，或者間隙盡可能小。引導(dǎo)機(jī)磁體表面磁極跟管道內(nèi)部磁性履帶表面磁極按相吸關(guān)系設(shè)置。引導(dǎo)機(jī)帶有電刷，從設(shè)置在管道外壁的供電線（或供電軌，或供電條）取電。引導(dǎo)機(jī)也可自帶蓄電池作為動(dòng)力，還可用直線電機(jī)方式驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)機(jī)，這時(shí)管道外壁設(shè)置長(zhǎng)定子，引導(dǎo)機(jī)上設(shè)置短定子。該引導(dǎo)機(jī)可以是類(lèi)似活塞式車(chē)輛的磁性履帶模式，也可以是其他能驅(qū)動(dòng)活塞式車(chē)輛本體磁性履帶的其他模式，如直線電機(jī)，電磁鐵，或永久磁鐵模式。

如圖3所示，引導(dǎo)機(jī)采用無(wú)人駕駛方式，按預(yù)設(shè)程序自動(dòng)行駛，或者按遠(yuǎn)程控制方式行駛。跟一輛活塞式車(chē)輛本體相對(duì)應(yīng)的幾個(gè)引導(dǎo)機(jī)可以單獨(dú)行駛，采用遙感、感應(yīng)、傳感等技術(shù)保證同步。對(duì)于本發(fā)明所涉及的薄壁管道，每隔一定距離，如30~50m，需要設(shè)置加強(qiáng)肋圈，該加強(qiáng)肋圈會(huì)阻礙引導(dǎo)機(jī)行駛，為解決此問(wèn)題，本發(fā)明給出一種異形加強(qiáng)肋圈，在引導(dǎo)機(jī)線路位置形成能使引導(dǎo)機(jī)順利通過(guò)的拱門(mén)結(jié)構(gòu)。

如圖4所示，除了通過(guò)為活塞式車(chē)輛本體設(shè)置磁性履帶，由管道外部引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞式車(chē)輛前進(jìn)，還可采用自主行駛的活塞式車(chē)輛，即不依靠引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。自主行駛的活塞式車(chē)輛可設(shè)置成載人式，也可設(shè)置成無(wú)人式。載人式活塞式車(chē)輛可以由車(chē)輛上工作人員駕駛，也可采用無(wú)人駕駛方式。無(wú)人式活塞式車(chē)輛采用無(wú)人駕駛方式行駛前進(jìn)。自主行駛的活塞式車(chē)輛通過(guò)自帶蓄電池提供行駛動(dòng)力，也可在管道內(nèi)壁設(shè)置供電線（或供電軌，或供電條）為活塞式車(chē)輛提供行駛電力，供電線（或供電軌，或供電條）嵌入管道內(nèi)壁，管道內(nèi)壁表面仍然保持光滑。

如圖5所示，對(duì)于本發(fā)明所涉及的非磁性管道，當(dāng)采用自主行駛活塞式車(chē)輛方法時(shí)，磁性履帶對(duì)應(yīng)位置的管道外壁沿線要設(shè)置鐵磁性引導(dǎo)軌，為磁性履帶提供驅(qū)動(dòng)作用力，并使活塞式車(chē)輛保持穩(wěn)定，防止?jié)L動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

管道沿線每隔一定距離（較大距離，大于100km）設(shè)置排氣閥門(mén)。根據(jù)需要，管道沿線排氣閥門(mén)也可較密設(shè)置，如每隔1km一個(gè)。

如圖6所示，活塞式車(chē)輛排氣抽真空工作開(kāi)始后，車(chē)輛前后將形成最高達(dá)一個(gè)大氣壓的壓差，引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞式車(chē)輛本體前進(jìn)所需動(dòng)力會(huì)很高。為降低這種壓差，則在排氣閥門(mén)處加裝排氣風(fēng)機(jī)或真空泵，以降低活塞式車(chē)輛本體運(yùn)行前方壓力。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式為：

管道內(nèi)壁光滑，管壁較薄，且為非磁性材質(zhì)；活塞式車(chē)輛前端、后端設(shè)置活塞，活塞周邊設(shè)置活塞圈a；活塞式車(chē)輛本體設(shè)置有磁性履帶，管道外部設(shè)置有引導(dǎo)機(jī)（9），用于驅(qū)動(dòng)活塞式車(chē)輛行駛前進(jìn)；活塞式車(chē)輛本體在前進(jìn)時(shí)推壓前方空氣，經(jīng)由排氣閥門(mén)排出，使管道內(nèi)氣壓降低，形成真空管道交通所需要的真空環(huán)境。

活塞圈a采用橡膠材料制作，或其他具有彈性且密封效果良好的材料；尤其是，活塞圈a、活塞圈b采用磁性密封條，摩擦系數(shù)小、密封效果好。

活塞圈a或活塞圈b上設(shè)置有脹縮裝置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)活塞圈跟管道壁之間的壓力；在不需要排氣的非工作情況下，活塞圈收縮，脫離管道壁，從而減小活塞式車(chē)輛本體運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。

為活塞設(shè)置輔助活塞，以便達(dá)到更佳的密封效果；第二道輔助活塞帶有脹縮裝置及活塞圈b。

履帶表面為永磁體，磁體表面為具有一定弧度，弧度曲率跟管道半徑相一致，使得磁性履帶表面磁體能夠跟管道內(nèi)壁緊密吻合，或者間隙盡可能小。

引導(dǎo)機(jī)可以是磁性履帶模式，也可以是滾動(dòng)輪式；引導(dǎo)機(jī)可以通過(guò)自帶的蓄電池提供電力，也可通過(guò)電刷從布置在管道外壁上的供電線（或供電軌，或供電條）獲得電力。

可以由引導(dǎo)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以采用管道外壁設(shè)置適當(dāng)?shù)闹本€電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式；尤其是，還可以自主行駛。

活塞式車(chē)輛本體可以是載人式，也可以是不載人式；可以人工駕駛，也可以通過(guò)自動(dòng)控制方式自主行駛。

活塞式車(chē)輛可以通過(guò)自帶的蓄電池提供電力，也可通過(guò)電刷從嵌入式布置在管道內(nèi)壁上的供電線（或供電軌，或供電條）獲得電力。

跟磁性履帶對(duì)應(yīng)位置的管道外壁上設(shè)置鐵磁性引導(dǎo)軌，為磁性履帶提供作用力，并阻止活塞式車(chē)輛本體滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

為管道設(shè)置異形加強(qiáng)肋，在引導(dǎo)機(jī)通過(guò)的位置設(shè)置拱門(mén)式結(jié)構(gòu)，以便引導(dǎo)機(jī)順利通過(guò)加強(qiáng)肋所在位置。

本發(fā)明的工作原理是：

如圖6所示，一種活塞式車(chē)輛推壓排氣為管道交通形成真空的方法，其具體實(shí)施包括以下步驟：

第一步，a、b兩輛活塞式車(chē)輛分別進(jìn)入相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)氣閘站，氣閘站a和氣閘站b，距離大于100km。

第二步，氣閘站a和氣閘站b的內(nèi)側(cè)隔離門(mén)打開(kāi)，a、b兩輛活塞式車(chē)輛分別駛出氣閘站，開(kāi)始相向行駛，行駛速度20~80km/h，如圖6所示。

第三步，隨著活塞式車(chē)輛行駛前進(jìn)，前方空氣被推動(dòng)、擠壓，受到推壓的氣體從中間閥門(mén)被擠出，或由真空泵抽出，車(chē)輛后方則形成氣壓更低的真空。

第四步，當(dāng)a、b兩輛活塞式車(chē)輛到達(dá)中點(diǎn)排氣閥門(mén)處，即完成一個(gè)排氣過(guò)程。然后關(guān)閉排氣閥門(mén)，活塞圈收縮并松開(kāi)，活塞式車(chē)輛駛回各自出發(fā)點(diǎn)氣閘站a和氣閘站b處。如果該中間位置附近有能夠使活塞式車(chē)輛離開(kāi)管道的氣閘站，則可就近離開(kāi)。

也可在氣閘站a和氣閘站b內(nèi)側(cè)隔離門(mén)附近設(shè)置單向閥門(mén)，當(dāng)a、b活塞式車(chē)輛駛向氣閘站a和氣閘站b時(shí)，調(diào)節(jié)活塞圈跟管道壁之間的壓緊程度，使活塞式車(chē)輛駛回氣閘站過(guò)程中能推壓管道內(nèi)的殘留氣體從氣閘站附近的單向閥門(mén)排出，使管道內(nèi)真空度進(jìn)一步提高。氣閘站附近的單向閥門(mén)可設(shè)置真空泵，輔助排出受到擠壓的氣體。

在上述步驟中，只保留中間閥門(mén)或氣閘站附近閥門(mén)處于工作狀態(tài)。實(shí)際上，也可在管道沿線布置更多閥門(mén)，當(dāng)活塞式車(chē)輛前進(jìn)且前方氣壓較高時(shí)，氣體能夠就近及時(shí)排出，減小活塞式車(chē)輛的運(yùn)行阻力，提高排氣效率。當(dāng)活塞式車(chē)輛的前端活塞圈到達(dá)該閥門(mén)時(shí)，閥門(mén)立即關(guān)閉。

本發(fā)明給出的設(shè)置與方法可用于為管道從常壓開(kāi)始排氣抽真空，也可為管道交通補(bǔ)抽真空。