1與所述踏板2通過(guò)一穿過(guò)所述主支架1的主轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主轉(zhuǎn)軸10的兩端分別固定在所述踏板2及上蓋板9上。主支架1上開(kāi)設(shè)有中心孔102，主轉(zhuǎn)軸10穿過(guò)中心孔102。優(yōu)選地，所述主轉(zhuǎn)軸10的一端一體形成或鉚接在踏板2上，另一端鉚接在上蓋板9上
[0039]如圖1所示，所述主支架1上設(shè)有用于提供駐車(chē)信息的駐車(chē)開(kāi)關(guān)20。
[0040]本實(shí)施例中，所述駐車(chē)開(kāi)關(guān)13觸點(diǎn)式電器開(kāi)關(guān)，所述駐車(chē)開(kāi)關(guān)20具有用于控制自身開(kāi)啟或關(guān)斷的觸頭201，所述上蓋板9設(shè)有用于按壓所述觸頭201的彎折面91，所述彎折面91可抵靠或者遠(yuǎn)離所述觸頭201。在駐車(chē)過(guò)程中，行車(chē)電腦通過(guò)采集駐車(chē)開(kāi)關(guān)13的通斷，從而判斷車(chē)輛的駐車(chē)信息。彎折面14按下觸頭201后，駐車(chē)開(kāi)關(guān)13發(fā)出駐車(chē)解鎖信號(hào)。
[0041]如圖1所示，為了使得踏板2在回轉(zhuǎn)過(guò)程中得到助力，在踏板2和主支架1之間安裝第一彈性件3，所述第一彈性件3可以為平面蝸卷彈簧或者拉簧等可以實(shí)現(xiàn)踏板2回位的彈性裝置，所述主支架1上設(shè)置有用于安裝第一彈性件5的掛鉤101。在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一彈性件3為拉簧，所述拉簧的一端預(yù)拉伸安裝在主支架1的掛鉤22上，所述拉簧另一端預(yù)拉伸安裝在所述上蓋板9上形成的安裝孔92中。
[0042]本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述棘爪5包括棘齒部51及延伸部52，所述棘齒部51上形成有與所述棘輪4嚙合的棘齒511，棘輪4具有呈圓弧形連續(xù)設(shè)置的齒，可以與棘齒511嚙合。所述延伸部52設(shè)有用于安裝第二彈性件6的第二安裝孔521，位于主支架1上的彎鉤部11可以撥動(dòng)棘爪4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彎鉤部8撥動(dòng)的部位即為棘齒部51，棘齒511位于所述棘齒部51的一側(cè)邊并與具有與棘輪4嚙合，棘齒部51的與棘齒511相對(duì)的另一側(cè)邊為圓弧形，可以便于彎鉤部8的撥動(dòng)。
[0043]如圖1所示，為了使得棘爪5與棘輪4方便嚙合和便于棘爪5回位，所述第二彈性件6為扭簧，所述扭簧一端安裝在延伸部52的第二安裝孔521中，所述扭簧另一端安裝在上蓋板9上。
[0044]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述上蓋板9朝向所述踏板2的方向翻折形成用于限定所述延伸部擺動(dòng)幅度的上限位塊93和下限位塊94，所述上限位塊93和下限位塊94上分別附著有上橡膠貼片95及下橡膠貼片96，所述延伸部52在所述上限位塊93和下限位塊94之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述上橡膠貼片95及下橡膠貼片96接觸，在接觸時(shí)，由于上橡膠貼片95及下橡膠貼片的變形緩沖撞擊。
[0045]如圖1、圖6及圖7所示，棘爪5具有改變棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)圓心的腰型孔51，腰型孔51內(nèi)具有形狀匹配的軸套7，棘爪轉(zhuǎn)軸8安裝在腰型孔51及軸套7中，在踏板2轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，由于第二彈性件6的彈力作用，棘爪5運(yùn)動(dòng)的圓心在腰型孔51內(nèi)首先改變，接著棘爪5上的棘齒511沿棘輪4上的齒形運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)第二彈性件6的兩端與棘輪轉(zhuǎn)軸8共線位置時(shí)，第二彈性件6對(duì)棘輪轉(zhuǎn)軸8的彈力方向改變，引起棘爪5與棘輪4分離，此時(shí)受上蓋板9的上限位塊93限制和第二彈性件6的彈力，棘爪5固定不動(dòng)，棘爪5不會(huì)干涉踏板2的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于踏板2回轉(zhuǎn)。
[0046]如圖1所示，沿踏板2轉(zhuǎn)動(dòng)方向在所述踏板2與主支架1之間設(shè)有用于減震降噪的減噪墊30，所述主支架1沿踏板2轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)有由彎折形成的第一端面102，所述踏板2與第一端面17接觸的部分對(duì)應(yīng)設(shè)有第二端面21，所述第一端面102朝向第二端面21的一側(cè)安裝有所述減噪墊30，當(dāng)在駐車(chē)解鎖時(shí)，踏板2在拉簧的拉力作用下迅速回復(fù)位置，踏板2與主支架1都是金屬件，容易產(chǎn)生很大的碰撞聲，通過(guò)在主支架1上與踏板2接觸的部分加裝減噪墊18，不僅可以起到降低噪音，還可以對(duì)踏板2進(jìn)行有效緩沖。
[0047]下面結(jié)合圖5至圖7闡述該駐車(chē)踏板的工作原理:
[0048]圖5所示，為駐車(chē)踏板的初始狀態(tài)示意圖。在此狀態(tài)下，用戶通過(guò)踩踏踏板2使其繞主支架1向下轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪5沿著棘輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到想停留的位置時(shí)，此時(shí)松開(kāi)腳，踏板2在第一彈性件3的作用下反方向旋轉(zhuǎn)，由于第二彈性件6的彈力作用，棘爪5上的棘齒511與棘輪3嚙合，完成對(duì)車(chē)輛駐車(chē)操作，駐車(chē)踏板進(jìn)入圖6所示的駐車(chē)鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0049]在駐車(chē)鎖止?fàn)顟B(tài)下，再次踩踏踏板2使其繞主支架1向下轉(zhuǎn)動(dòng)，在踏板2轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，由于第二彈性件6的彈力作用，棘爪5運(yùn)動(dòng)的圓心在腰型孔51內(nèi)首先改變，接著棘爪5上的棘齒511沿棘輪4上的齒形運(yùn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)第二彈性件6的兩端與棘輪轉(zhuǎn)軸8共線位置時(shí)，第二彈性件6對(duì)棘輪轉(zhuǎn)軸8的彈力方向改變，引起棘爪5與棘輪4分離，此時(shí)受上蓋板9的上限位塊93限制和第二彈性件6的彈力，棘爪5固定不動(dòng)，棘爪5不會(huì)干涉踏板2的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于踏板2回轉(zhuǎn)，此時(shí)，駐車(chē)解鎖成功，駐車(chē)踏板進(jìn)入圖7所示的駐車(chē)解鎖狀態(tài)。
[0050]在駐車(chē)解鎖狀態(tài)下，松開(kāi)腳，在第一彈性件3的作用下，踏板2圍繞主支架1向上旋轉(zhuǎn)，棘爪5在踏板2的帶動(dòng)下，圓弧形外輪廓53與彎鉤部11的月牙形輪廓110貼合，棘爪5在圓弧形外輪廓53及月牙形輪廓110的共同導(dǎo)向下，回到初始位置，駐車(chē)踏板復(fù)位成功，駐車(chē)踏板重新回到圖5所示的初始位置。
[0051]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的駐車(chē)踏板，棘爪上設(shè)有用于改變棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)圓心的腰型孔，腰型孔中安裝有一軸套，軸套中穿插有一棘爪轉(zhuǎn)軸，棘爪轉(zhuǎn)軸的一端固定在踏板上，棘爪能夠借助棘爪轉(zhuǎn)軸相對(duì)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪轉(zhuǎn)軸直接與軸套滑動(dòng)摩擦，相比于現(xiàn)有技術(shù)中棘爪內(nèi)的滑孔與鉚釘直接摩擦，該駐車(chē)踏板能夠隔離棘爪轉(zhuǎn)軸與腰型孔的內(nèi)壁，可以通過(guò)在軸套表面使用耐磨性能好的復(fù)合材料涂層，來(lái)降低棘爪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，避免駐車(chē)踏板卡滯、過(guò)早磨損，提高駐車(chē)踏板的穩(wěn)定性。
[0052]另外，本實(shí)用新型一實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，其包括上述的駐車(chē)踏板。
[0053]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車(chē)踏板，包括固定在車(chē)身上的主支架、與所述主支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板、用于所述踏板回位的第一彈性件、設(shè)置在所述主支架上且沿所述踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的棘輪、與所述踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與所述棘輪配合的棘爪及用于所述棘爪回位的第二彈性件，其特征在于，所述棘爪上設(shè)有用于改變棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)圓心的腰型孔，所述腰型孔中安裝有一軸套，所述軸套中穿插有一棘爪轉(zhuǎn)軸，所述棘爪轉(zhuǎn)軸的一端固定在所述踏板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述主支架設(shè)有用于撥動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)回位的彎鉤部，所述彎鉤部具有月牙形輪廓，所述棘爪與彎鉤部配合的部分形成圓弧形外輪廓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述駐車(chē)踏板還包括用于保護(hù)和覆蓋所述棘爪和棘輪的上蓋板，所述主支架設(shè)置在所述踏板與上蓋板之間，所述棘爪轉(zhuǎn)軸的另一端固定在所述上蓋板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述軸套包括位于所述腰型孔內(nèi)的圓筒部、形成在所述圓筒部靠近所述上蓋板一側(cè)的第一圓翻邊及形成在所述圓筒部靠近所述踏板一側(cè)的第二圓翻邊，所述第一圓翻邊及第二圓翻邊夾持在所述棘爪兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述軸套形成有貫穿所述第一圓翻邊、圓筒部及第二圓翻邊的直線缺口，所述直線缺口平行于所述軸套的中軸線。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述棘爪轉(zhuǎn)軸包括位于所述圓筒部中的第一軸、形成在所述第一軸靠近所述上蓋板一側(cè)的圓臺(tái)及形成在所述圓臺(tái)外側(cè)的第二軸，所述第一軸與所述踏板鉚接，所述第二軸與所述上蓋板鉚接。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述主支架與所述踏板通過(guò)一穿過(guò)所述主支架的主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定在所述踏板及上蓋板上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車(chē)踏板，其特征在于，所述棘爪包括棘齒部及延伸部，所述棘齒部上形成有與所述棘輪嚙合的棘齒；所述上蓋板朝向所述踏板的方向翻折形成用于限定所述延伸部擺動(dòng)幅度的上限位塊和下限位塊，所述上限位塊和下限位塊上分別附著有上橡膠貼片及下橡膠貼片，所述延伸部在所述上限位塊和下限位塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述上橡膠貼片及下橡膠貼片接觸。9.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的駐車(chē)踏板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種駐車(chē)踏板及汽車(chē)，該駐車(chē)踏板包括固定在車(chē)身上的主支架、與所述主支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板、用于所述踏板回位的第一彈性件、設(shè)置在所述主支架上且沿所述踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的棘輪、與所述踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與所述棘輪配合的棘爪及用于所述棘爪回位的第二彈性件，所述棘爪上設(shè)有用于改變棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)圓心的腰型孔，所述腰型孔中安裝有一軸套，所述軸套中穿插有一棘爪轉(zhuǎn)軸，所述棘爪轉(zhuǎn)軸的一端固定在所述踏板上。本實(shí)用新型的駐車(chē)踏板，能夠隔離棘爪轉(zhuǎn)軸與腰型孔的內(nèi)壁，可以通過(guò)在軸套表面使用耐磨性能好的復(fù)合材料涂層，來(lái)降低棘爪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，避免駐車(chē)踏板卡滯、過(guò)早磨損，提高駐車(chē)踏板的穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B60T7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204956449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520664716
【發(fā)明人】蔣建, 葛云卿, 何忠
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日