一種汽車踏板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車踏板裝置，包括踏板支架和踏板本體，所述踏板支架包括左上腳前支架和右上腳前支架，所述左上腳前支架包括斜面板一和水平板一，所述斜面板一與水平板一成角度連接，所述水平板一上端對稱設有若干側(cè)板，所述側(cè)板的上端中部均設有圓孔；所述右上腳前支架包括斜面板二、水平板二和后面板，所述水平板二和斜面板二成角度連接，所述水平板二和斜面板二上均設有圓孔，所述后面板與斜面板二的水平部分連接；所述踏板支架上設有踏板本體，所述踏板本體上均勻設有若干防滑凸起。本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，并且穩(wěn)定性較高，提高了踏板結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【專利說明】一種汽車踏板裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車踏板裝置。

【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車踏板本身是各種各樣的，主要應用在不同的車輛中用于控制發(fā)動機功率或者制動器以及離合器等，現(xiàn)有的汽車踏板支架結(jié)構(gòu)都比較復雜，穩(wěn)定性不夠，尤其是碰到凹凸不平的路面，因此，急需一個結(jié)構(gòu)簡單，并且穩(wěn)定性較高的踏板支架裝置，以便提高駕駛員的駕駛條件。
[0003]新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車踏板裝置，以克服目前現(xiàn)有技術存在的上述不足。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車踏板裝置，包括踏板支架和踏板本體，所述踏板支架包括左上腳前支架和右上腳前支架，所述左上腳前支架包括斜面板一和水平板一，所述斜面板一與水平板一成角度連接，所述水平板一上端對稱設有若干側(cè)板，所述側(cè)板的上端中部均設有圓孔；所述右上腳前支架包括斜面板二、水平板二和后面板，所述水平板二和斜面板二成角度連接，所述水平板二和斜面板二上均設有圓孔，所述后面板與斜面板二的水平部分連接；所述踏板支架上設有踏板本體，所述踏板本體上均勻設有若干防滑凸起。
[0007]進一步的，所述斜面板一的前端整體成U型，所述U型前端的轉(zhuǎn)角分別是半徑為4mm和半徑為6mm的圓弧。
[0008]優(yōu)選的，所述斜面板一與水平板一成43°角度相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述后面板與斜面板二的水平部分的連接處成半徑為4mm的圓弧。
[0010]進一步的，所述側(cè)板包括左側(cè)側(cè)板和右側(cè)側(cè)板，所述左側(cè)側(cè)板上設有半徑為9mm的圓孔，中間的左側(cè)側(cè)板上設有橢圓形孔，所述右側(cè)側(cè)板上設有半徑為5mm的圓孔。
[0011]進一步的，所述斜面板一、水平板一、斜面板二以及水平板二上均設有若干圓孔。
[0012]進一步的，所述左上腳前支架和右上腳前支架由冷板材料制成。
[0013]本實用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，并且穩(wěn)定性較高，提高了踏板結(jié)構(gòu)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的左上腳前支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的左上腳前支架的俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的左上腳前支架的側(cè)視圖；
[0018]圖4是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的左上腳前支架的局部示意圖；
[0019]圖5是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的右上腳前支架的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0020]圖6是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的右上腳前支架的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0021]圖7是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的右上腳前支架的局部示意圖；
[0022]圖8是本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置的踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、斜面板一 ；1.1、U型前端；2、水平板一 ；3、側(cè)板；3.1、左側(cè)側(cè)板；3.2、右側(cè)側(cè)板；
4、圓孔；5、水平板二 ；6、斜面板二 ；7、后面板；8、連接處；9、踏板本體；9.1、防滑凸起。

【具體實施方式】
[0025]如圖1-8所示，本實用新型實施例所述的一種汽車踏板裝置，包括踏板支架和踏板本體9，所述踏板支架包括左上腳前支架和右上腳前支架，所述左上腳前支架包括斜面板一I和水平板一 2，所述斜面板一 I與水平板一 2成角度連接，所述水平板一 2上端對稱設有若干側(cè)板3，所述側(cè)板3的上端中部均設有圓孔4 ;所述右上腳前支架包括斜面板二 6、水平板二 5和后面板7，所述水平板二 5和斜面板二 6成角度連接,所述水平板二 5和斜面板二6上均設有圓孔4，所述后面板7與斜面板二 6的水平部分連接；所述踏板支架上設有踏板本體9，所述踏板本體9上均勻設有若干防滑凸起9.1，所述防滑凸起9.1可以有效的保證腳在踏板本體9上放置的穩(wěn)定性，進一步提高了裝置的安全可靠性。
[0026]所述斜面板一 I的前端整體成U型，所述U型前端1.1的轉(zhuǎn)角分別是半徑為4mm和半徑為6_的圓??；所述斜面板一 I與水平板一 2成43°角度相連接；所述后面板7與斜面板二 6的水平部分的連接處8成半徑為4_的圓弧，所述后面板7與斜面板6可通過連接處8進行調(diào)節(jié)；所述側(cè)板3包括左側(cè)側(cè)板3.1和右側(cè)側(cè)板3.2，所述左側(cè)側(cè)板3.1上設有半徑為9mm的圓孔4，所述中間的左側(cè)側(cè)板3.1上設有橢圓形孔，所述右側(cè)側(cè)板3.2上設有半徑為5_的圓孔4 ;所述斜面板一 1、水平板一 2、斜面板二 6以及水平板二 5上均設有若干圓孔4 ;所述左上腳前支架和右上腳前支架均由冷板材料制成。
[0027]具體使用時，所述踏板本體9通過圓孔4和螺釘連接在踏板支架上，所述踏板支架通過圓孔4和螺釘連接在汽車裝置中的離合器或制動器上，然后駕駛員放置在踏板本體9上，可以輕松配合調(diào)節(jié)汽車裝置中的離合器或制動器，進而實現(xiàn)了裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，且穩(wěn)定性較高的特點。
[0028]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車踏板裝置，包括踏板支架和踏板本體(9)，其特征在于:所述踏板支架包括左上腳前支架和右上腳前支架，所述左上腳前支架包括斜面板一(I)和水平板一(2)，所述斜面板一(I)與水平板一(2 )成角度連接，所述水平板一(2 )上端對稱設有若干側(cè)板(3 )，所述側(cè)板(3)的上端中部均設有圓孔(4);所述右上腳前支架包括斜面板二(6)、水平板二(5)和后面板(7)，所述水平板二(5)和斜面板二(6)成角度連接，所述水平板二(5)和斜面板二(6)上均設有圓孔(4)，所述后面板(7)與斜面板二(6)的水平部分連接；所述踏板支架上設有踏板本體(9)，所述踏板本體(9)上均勻設有若干防滑凸起(9.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板裝置，其特征在于:所述斜面板一(I)的前端整體成U型,所述U型前端(1.1)的轉(zhuǎn)角分別是半徑為4mm和半徑為6mm的圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車踏板裝置，其特征在于:所述斜面板一(I)與水平板一(2)成43°角度相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車踏板裝置，其特征在于:所述后面板(7)與斜面板二(6)的水平部分的連接處(8)成半徑為4mm的圓弧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種汽車踏板裝置，其特征在于:所述側(cè)板(3)包括左側(cè)側(cè)板(3.1)和右側(cè)側(cè)板(3.2)，所述左側(cè)側(cè)板(3.1)上設有半徑為9mm的圓孔(4)，中間的左側(cè)側(cè)板(3.1)上設有橢圓形孔，所述右側(cè)側(cè)板(3.2)上設有半徑為5mm的圓孔(4)。
【文檔編號】B60K26/02GK204020576SQ201420407950
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】宋學磊 申請人:北京宇遠汽車部件有限公司