一種用于電動三輪車的制動結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪車領域，特別是涉及一種用于電動三輪車的制動結構。
【背景技術】
[0002]三輪車在國內非常普遍，它們用的都是傳統的輪轂制動，即直接通過腳踏實現制動車輛，但此時需要腳踏力較大，對操作者來說，它的舒適性不好。
[0003]現有技術的電動三輪車的制動結構只有，腳踏、油栗和剎車三組結構組成，剎車時，踩下腳踏，壓力被傳送至油栗上，油栗內的剎車油被壓傳到剎車栗上，剎車栗對剎車盤產生制動功能。即為剎車。此種結構靠腳踏力進行剎車，比較費力，不舒適。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種增加操作舒適性的用于電動三輪車的制動結構。
[0005]本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種用于電動三輪車的制動結構，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車栗和剎車盤，油栗組件包括油栗，油栗上設有油栗助力腔，腳踏組件通過聯動組件與油栗助力腔連接，油栗通過油管與剎車栗連接，剎車栗對剎車盤產生制動，該制動結構還包括電機、儲氣罐和感應器，所述電機通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內的氣體輸送至油栗助力腔內，所述感應器是用于感應油栗助力腔內壓力的感應器。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述感應器設于儲氣罐上。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述電機為真空電機。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，腳踏組件包括腳踏、旋轉臂和旋轉連桿，旋轉臂設于旋轉連桿上并繞旋轉連桿轉動，腳踏設于旋轉臂一端連接，旋轉臂另一端與聯動組件連接。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述聯動組件包括拉鎖、旋轉板以及定位旋轉板的銷軸，所述拉鎖與旋轉板一端連接，旋轉板另一端與油栗助力腔連接，所述銷軸設于旋轉板的中部。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型用于電動三輪車的制動結構在使用真空助力制動系統可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實現制動車輛，解決剎車費力的問題，增加操作舒適性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實用新型用于電動三輪車的制動結構一較佳實施例的結構示意圖；
[0013]附圖中各部件的標記如下:1、電機，2、氣管組件，3、旋轉板，4、油栗助力腔，5、儲氣罐，6、輸氣管，7、油栗，8、油管，9、剎車栗，10、剎車盤，11、腳踏，12、旋轉臂，13、旋轉連桿，14、拉鎖，15、銷軸，16、感應器。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0016]一種用于電動三輪車的制動結構，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車栗9和剎車盤10。
[0017]油栗組件包括油栗7，油栗7上設有油栗助力腔4，腳踏組件通過聯動組件與油栗助力腔4連接，油栗7通過油管8與剎車栗9連接，剎車栗9對剎車盤10產生制動。
[0018]腳踏組件包括腳踏11、旋轉臂12和旋轉連桿13，旋轉臂12設于旋轉連桿13上并繞旋轉連桿13轉動，腳踏11設于旋轉臂12 —端連接，旋轉臂12另一端與聯動組件連接。
[0019]腳踩下腳踏11，施加了一個壓力在腳踏11上，旋轉臂12繞旋轉桿向右運動，同時也帶動聯動組件隨之運動。
[0020]所述聯動組件包括拉鎖14、旋轉板3以及定位旋轉板3的銷軸15，所述拉鎖14與旋轉板3 —端連接，旋轉板3另一端與油栗助力腔4連接，所述銷軸15設于旋轉板3的中部。
[0021]當旋轉臂12通過旋轉桿向右運動，同時對拉鎖14產生拉力，因為油栗助力腔4的旋轉板3的一端，圖中為A端，與拉鎖14相連也相應向右運動，旋轉板3的另一端，圖中為B端，通過銷軸15產生對油栗助力腔4向左的壓力。
[0022]油栗助力腔4受到壓力，再將油栗助力腔4的剎車油通過油栗7、油管8壓傳至剎車栗9，剎車栗9對剎車盤10產生制動功能。
[0023]當油栗助力腔4中的油壓不夠時即當腳施加一個壓力在剎車腳踏11上壓力不足時，就需要以下結構的輔助，能夠達到操作舒適，剎車不費力有益效果。
[0024]該結構包括真空電機1、儲氣罐5和感應器16，所述電機I通過氣管組件2與儲氣罐5連接，儲氣罐5上還連接有輸氣管6，通過輸氣管6將儲氣罐5內的氣體輸送至油栗助力腔4內，感應器16是用于感應油栗助力腔4內壓力的感應器16。
[0025]儲氣罐5上的感應器16感應到壓力不足時，電機I會工作將空氣中氣體壓縮，通過氣管組件2將氣體傳輸到儲氣罐5中，儲氣罐5因為氣體增多，壓力增大，將壓力通過輸氣管6傳遞到油栗助力腔4來平衡油壓的作用。
[0026]本實用新型用于電動三輪車的制動結構在使用真空助力制動系統可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實現制動車輛，解決剎車費力的問題，增加操作舒適性。
[0027]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于電動三輪車的制動結構，包括:腳踏組件、油栗組件、剎車栗和剎車盤，油栗組件包括油栗，油栗上設有油栗助力腔，腳踏組件通過聯動組件與油栗助力腔連接，油栗通過油管與剎車栗連接，剎車栗對剎車盤產生制動，其特征在于，該制動結構還包括電機、儲氣罐和感應器，所述電機通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內的氣體輸送至油栗助力腔內，所述感應器是用于感應油栗助力腔內壓力的感應器。2.根據權利要求1所述的用于電動三輪車的制動結構，其特征在于，所述感應器設于儲氣罐上。3.根據權利要求1所述的用于電動三輪車的制動結構，其特征在于，所述電機為真空電機。4.根據權利要求1所述的用于電動三輪車的制動結構，其特征在于，腳踏組件包括腳踏、旋轉臂和旋轉連桿，旋轉臂設于旋轉連桿上并繞旋轉連桿轉動，腳踏設于旋轉臂一端連接，旋轉臂另一端與聯動組件連接。5.根據權利要求4所述的用于電動三輪車的制動結構，其特征在于，所述聯動組件包括拉鎖、旋轉板以及定位旋轉板的銷軸，所述拉鎖與旋轉板一端連接，旋轉板另一端與油栗助力腔連接，所述銷軸設于旋轉板的中部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動三輪車的制動結構，油泵組件包括油泵，油泵上設有油泵助力腔，腳踏組件通過聯動組件與油泵助力腔連接，油泵通過油管與剎車泵連接，剎車泵對剎車盤產生制動，該制動結構還包括電機、儲氣罐和感應器，所述電機通過氣管組件與儲氣罐連接，儲氣罐上還連接有輸氣管，通過輸氣管將儲氣罐內的氣體輸送至油泵助力腔內，所述感應器是用于感應油泵助力腔內壓力的感應器。通過上述方式，本實用新型使用真空助力制動系統可以提高制動可靠性和減輕駕駛者的疲勞，有利于降低行車事故的發(fā)生率，提高整車安全性；即使用較輕的腳踏力即可實現制動車輛，解決剎車費力的問題，增加操作舒適性。
【IPC分類】B60T13/138, B60T13/40
【公開號】CN204895445
【申請?zhí)枴緾N201520394192
【發(fā)明人】陳偉
【申請人】常州格力博有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月10日