一種多電極接觸軌及供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及快速充電的供電技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于對儲能式電動車輛的超級電容進(jìn)行快速充電的接觸軌。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述接觸軌的供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升，儲能式電動公交車輛應(yīng)運(yùn)而生，所謂儲能式電動公交車輛是指使用超級電容來存儲電能作為動力進(jìn)行牽弓I，采用車頂受流器受流及回流，并利用乘客在站臺上下車的幾十秒的時間內(nèi)快速完成充電，一次充電可保證儲能式電動公交車輛運(yùn)行至下一站再進(jìn)行充電，正是由于上述特點(diǎn)，該車型得到了越來越多的推廣使用。
[0003]請參考圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有儲能式電動公交車充電系統(tǒng)的受流器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0004]如圖所示，現(xiàn)有儲能式電動公交車充電系統(tǒng)的受流器，其整體機(jī)構(gòu)可理解為一組沿車輛縱向安裝的四連桿機(jī)構(gòu)，供電軌I’安裝于受流器2’(或受電弓)的正上方。
[0005]由于四連桿機(jī)構(gòu)中各桿件為定長，且桿件長度按一定比例設(shè)定，在彈簧或氣缸驅(qū)動力的作用下，受流器2’的集電頭3’可實(shí)現(xiàn)近似垂直升降，并在垂直升起一定高度后與正上方供電軌I’接觸，實(shí)現(xiàn)對車輛受流。
[0006]這種受流器與其他軌道交通車輛、無軌交通車輛等安裝于車頂?shù)氖芰髌?或受電弓)的工作原理基本相同，較為適用于軌道交通車輛，當(dāng)其應(yīng)用于無軌交通車輛，例如儲能公交車時，由于供電軌布置在車底側(cè)部或車頂正上方，不利于受電器集電頭與供電軌準(zhǔn)確接觸、定位受電。
[0007]因此，如何提高集電頭與供電軌接觸的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種多電極接觸軌。該接觸軌在保證受流過程安全的同時可以使受電器的集電頭準(zhǔn)確、穩(wěn)定地定位受電，從而提高充電性能。
[0009]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種設(shè)有所述接觸軌的供電裝置。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本實(shí)用新型提供一種多電極接觸軌，包括豎向絕緣基板及其上集成的多道橫向電極，所述電極在所述絕緣基板一側(cè)的板面上由上至下依次間隔平行分布O
[0011]優(yōu)選地，相鄰的所述電極之間設(shè)有絕緣部位，所述絕緣部位高于所述電極的底部且低于所述電極的接觸面，并設(shè)有若干與所述電極平行的橫向凹槽。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽的深度超過所述電極的底部。
[0013]優(yōu)選地，所述絕緣部位與絕緣基板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，各所述絕緣部位上的凹槽數(shù)量為三道至六道。
[0015]優(yōu)選地，所述電極包括正極、負(fù)極和接地極。
[0016]優(yōu)選地，所述電極進(jìn)一步包括信號極。
[0017]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板位于所述電極上方并垂直于所述絕緣基板。
[0018]優(yōu)選地，在所述絕緣基板長度方向的一側(cè)，所述電極超出所述絕緣基板一定距離。
[0019]為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本實(shí)用新型提供一種供電裝置，用于安置在車輛充電位置的一側(cè)，包括支架及安裝于所述支架的供電軌，所述供電軌為上述任一項(xiàng)所述的多電極接觸軌，所述接觸軌位于車輛上方的側(cè)部。
[0020]本實(shí)用新型將用于供電的多個電極一起以間隔平行的方式集成安裝在豎向絕緣基板上，使用時安裝在車輛充電位置的一側(cè)，并位于車輛上方的側(cè)部，車輛上的受電器集電頭在升起后通過橫向運(yùn)動與電極接觸進(jìn)行受電，具有大的導(dǎo)流能力和可靠的絕緣性能，且結(jié)構(gòu)緊湊，在保證與行人具有安全距離的同時，便于集電頭與接觸軌準(zhǔn)確、穩(wěn)定地定位受電，提高充電性能，保證車輛的安全正常行駛。
[0021]在一種優(yōu)選方案中，絕緣板上各電極之間設(shè)有絕緣部位，并在絕緣部位上設(shè)有凹槽，通過凹槽增大了各電極之間的爬電距離，保證其在多電極的條件下結(jié)構(gòu)緊湊、安全可
A+-.與巨O
[0022]本實(shí)用新型所提供的供電裝置設(shè)有上述儲能電動車輛接觸軌，由于所述接觸軌具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該接觸軌的供電裝置也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有儲能式電動公交車充電系統(tǒng)的受流器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型所提供多電極接觸軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖1所示多電極接觸軌的側(cè)視圖；
[0027]圖5為圖1所示多電極接觸軌的俯視圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型所提供多電極接觸軌的使用狀態(tài)參考圖；
[0029]圖7為另一視角下本實(shí)用新型所提供多電極接觸軌的使用狀態(tài)參考圖。
[0030]圖1、圖 2 中:
[0031]供電軌I’受流器2’集電頭3’
[0032]圖3至圖7中:
[0033]1.絕緣基板2.電極3.絕緣部位4.凹槽5.導(dǎo)向板6.接觸軌7.支架8.車輛
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0035]本文中的上、下、內(nèi)、外等用語是基于附圖所示的位置關(guān)系而確立的，根據(jù)附圖的不同，相應(yīng)的位置關(guān)系也有可能隨之發(fā)生變化，因此，并不能將其理解為對保護(hù)范圍的絕對限定。
[0036]請參考圖3、圖4、圖5，圖3為本實(shí)用新型所提供多電極接觸軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示多電極接觸軌的側(cè)視圖；圖5為圖1所示多電極接觸軌的俯視圖。
[0037]在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的多電極接觸軌主要有絕緣基板I和四道橫向電極2構(gòu)成，絕緣基板I由絕緣材料制作，為一整塊絕緣板，由于其在使用時需豎向布置，因此這里將其定義為豎向絕緣基板，絕緣基板I上分布有電極2的安裝接口，電極2由導(dǎo)體材料制作，四道橫向電極一起集成在絕緣基板I上。
[0038]具體地，四道電極2分別為正極、