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一種電窯小車的車輪的制作方法

文檔序號(hào):9109928閱讀:382來源:國知局
一種電窯小車的車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電窯小車的車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的電窯小車由于車輪與導(dǎo)軌的上表面之間為面接觸(如圖1所示),因而阻力較大,推動(dòng)起來非常費(fèi)力,同時(shí),長期使用這樣的小車,導(dǎo)軌與小車接觸面的磨損較大,降低了導(dǎo)軌和車輪的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題,本實(shí)用新型提供了一種解決小車推動(dòng)費(fèi)力問題的車輪。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種電窯小車的車輪,包括內(nèi)輪和外輪,所述內(nèi)輪的外側(cè)面與外輪的內(nèi)側(cè)面同軸固定在一起,且所述內(nèi)輪的外側(cè)面的直徑大于外輪的內(nèi)側(cè)面的直徑,所述的外輪的直徑由夕卜輪內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面逐漸變小,所述外輪的弧面與內(nèi)輪的外側(cè)面之間設(shè)置有車輪圓角。
[0006]通過外輪的圓臺(tái)形設(shè)計(jì),解決了車輪與導(dǎo)軌上表面為面接觸的問題,同時(shí)結(jié)合外輪的弧面與內(nèi)輪的外側(cè)面之間的車輪圓角,大大減小了電窯小車推動(dòng)時(shí)導(dǎo)軌給車輪的阻力。
[0007]作為優(yōu)選,所述的車輪圓角的直徑不小于與車輪配套使用的導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌圓角的直徑。
[0008]車輪圓角保證不小于導(dǎo)軌圓角的直徑,從而使得車輪與導(dǎo)軌接觸時(shí)為一個(gè)點(diǎn)的接觸,最大限度的減小車輪在導(dǎo)軌上的阻力。
[0009]作為優(yōu)選,所述內(nèi)輪的外側(cè)面與內(nèi)輪的軸線非垂直設(shè)置,且外側(cè)面遠(yuǎn)離內(nèi)輪軸線的一端向內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)傾斜。
[0010]內(nèi)輪外表面的傾斜設(shè)置,使得小車在放置到導(dǎo)軌上時(shí)更加容易,起到了導(dǎo)向的作用。
[0011]作為優(yōu)選,所述的內(nèi)輪和外輪為軟鋼。
[0012]導(dǎo)軌通常采用硬鋼,而采用軟鋼的車輪在于導(dǎo)軌摩擦?xí)r,導(dǎo)軌更加耐磨,由于更換導(dǎo)軌與車輪相比,成本明顯大的多,因此,這樣的設(shè)計(jì)能夠降低導(dǎo)軌的磨損速率。
[0013]本實(shí)用新型通過外輪的圓臺(tái)形設(shè)計(jì),解決了車輪與導(dǎo)軌上表面為面接觸的問題,同時(shí)結(jié)合外輪的弧面與內(nèi)輪的外側(cè)面之間的車輪圓角,大大減小了電窯小車推動(dòng)時(shí)導(dǎo)軌給車輪的阻力,采用該車輪的電窯小車行走更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有電窯小車車輪置于導(dǎo)軌上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本實(shí)用新型車輪的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖3是導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖4是本實(shí)用新型置于導(dǎo)軌上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖中:1.導(dǎo)軌,2.內(nèi)輪,3.外輪,4.車輪圓角,5.導(dǎo)軌圓角。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖2、3所示,一種電窯小車的車輪,包括內(nèi)輪2和外輪3,內(nèi)輪2和外輪3采用軟鋼材料制成,內(nèi)輪2的外側(cè)面與外輪3的內(nèi)側(cè)面同軸固定在一起,且內(nèi)輪2的外側(cè)面的直徑大于外輪3的內(nèi)側(cè)面的直徑,外輪3的直徑由外輪3內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面逐漸變小,內(nèi)輪2的外側(cè)面與內(nèi)輪2的軸線非垂直設(shè)置,且外側(cè)面遠(yuǎn)離內(nèi)輪2軸線的一端向內(nèi)輪2的內(nèi)側(cè)傾斜,夕卜輪3的弧面與內(nèi)輪2的外側(cè)面之間設(shè)置有車輪圓角4,車輪圓角4的直徑不小于與車輪配套使用的導(dǎo)軌I上的導(dǎo)軌圓角5的直徑。
[0022]如圖4所示,本實(shí)用新型在使用時(shí),車輪圓角4與導(dǎo)軌I上的導(dǎo)軌圓角5相切連接,因此,車輪與導(dǎo)軌I的接觸為點(diǎn)接觸,接觸點(diǎn)即為車輪圓角4與導(dǎo)軌圓角5的切點(diǎn),從而大大減小了小車在導(dǎo)軌I上的阻力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電窯小車的車輪,包括內(nèi)輪⑵和外輪(3),所述內(nèi)輪⑵的外側(cè)面與外輪(3)的內(nèi)側(cè)面同軸固定在一起,且所述內(nèi)輪(2)的外側(cè)面的直徑大于外輪(3)的內(nèi)側(cè)面的直徑,其特征在于,所述的外輪(3)的直徑由外輪(3)內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面逐漸變小,所述外輪⑶的弧面與內(nèi)輪(2)的外側(cè)面之間設(shè)置有車輪圓角(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電窯小車的車輪,其特征在于,所述的車輪圓角(4)的直徑不小于與車輪配套使用的導(dǎo)軌(I)上的導(dǎo)軌圓角(5)的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電窯小車的車輪,其特征在于,所述內(nèi)輪(2)的外側(cè)面與內(nèi)輪(2)的軸線非垂直設(shè)置,且外側(cè)面遠(yuǎn)離內(nèi)輪(2)軸線的一端向內(nèi)輪(2)的內(nèi)側(cè)傾斜。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電窯小車的車輪,其特征在于,所述的內(nèi)輪(2)和外輪(3)為軟鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電窯小車的車輪,包括內(nèi)輪和外輪,內(nèi)輪的外側(cè)面與外輪的內(nèi)側(cè)面同軸固定在一起,且內(nèi)輪的外側(cè)面的直徑大于外輪的內(nèi)側(cè)面的直徑,外輪的直徑由外輪內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面逐漸變小,外輪的弧面與內(nèi)輪的外側(cè)面之間設(shè)置有車輪圓角。本實(shí)用新型通過外輪的圓臺(tái)形設(shè)計(jì),解決了車輪與導(dǎo)軌上表面為面接觸的問題,同時(shí)結(jié)合外輪的弧面與內(nèi)輪的外側(cè)面之間的車輪圓角,大大減小了電窯小車推動(dòng)時(shí)導(dǎo)軌給車輪的阻力,采用該車輪的電窯小車行走更加平穩(wěn)。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號(hào)】CN204774365
【申請?zhí)枴緾N201520499505
【發(fā)明人】沈軍華, 李強(qiáng), 沈立宇, 張建峰
【申請人】浙江金匯華特種耐火材料有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月8日
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