一種汽車隔音性增強地毯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件技術領域，特別是涉及一種汽車隔音性增強地毯。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于汽車的聲學性能也倍加關注。汽車發(fā)動機、傳動系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)這些噪聲源直接連接到汽車底板，汽車行駛時，這些部件產(chǎn)生的噪聲會通過底板直接傳到車內(nèi)，在車內(nèi)形成噪聲污染，影響車內(nèi)乘客的舒適度。
[0003]由于車外噪聲源主要通過汽車底板傳到車內(nèi)，因此汽車車廂內(nèi)的地毯是降低車內(nèi)噪聲最直接和有效的零件?，F(xiàn)有的汽車地毯為主要由棉氈和面料表層材料組成，面料表層材料加熱與棉氈預埋模壓成型，棉氈主要起吸音作用，面料表層材料主要是起美觀和裝飾的作用。
[0004]但是，現(xiàn)有的汽車地毯雖然可以通過棉氈吸音，但是隔音效果較差，因此一種隔音效果較好的汽車地毯亟待出現(xiàn)以滿足現(xiàn)有市場需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例中提供了一種汽車隔音性增強地毯，以解決現(xiàn)有技術中的地毯隔音效果較差的問題。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例公開了如下技術方案:
[0007]—種汽車隔音性增強地毯，其特征在于，包括面料層、隔音層和吸音層，其中，所述隔音層設置在所述面料層和所述吸音層之間，所述面料層的下側表面與所述隔音層的上側表面緊密連接，所述隔音層的下側表面與所述吸音層的上側表面緊密連接。
[0008]優(yōu)選地，所述隔音層為EVA膠皮。
[0009]優(yōu)選地，所述EVA膠皮的厚度為0.5-2mm0
[0010]優(yōu)選地，所述面料層為PET針刺面料。
[0011]優(yōu)選地，所述PET針刺面料的面料密度為700-1000g/m2。
[0012]優(yōu)選地，所述吸音層為棉氈或毛氈。
[0013]優(yōu)選地，所述棉氈或毛氈的厚度為15-20mm。
[0014]優(yōu)選地，所述隔音層與吸音層通過碼釘裝訂連接為隔音吸音組件，所述面料層與隔音吸音組件通過模壓成型。
[0015]由以上技術方案可見，本實用新型實施例提供的汽車隔音性增強地毯包括面料層、隔音層和吸音層。吸音層設置在最下層，汽車底部的噪聲首先到達吸音層，由于吸音層的空隙結構，聲波深入空隙中受到摩擦和粘滯阻力，使聲波的能量降低；部分噪聲通過吸音層后受到隔音層的阻隔，大部分聲波被隔音層反射回吸音層進一步消耗，僅有一小部分聲波通過隔音層到達車廂內(nèi)部，通過隔音層和吸音層相互配合的結構設計，使本實用新型提供的汽車隔音性增強地毯達到較好的隔音效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車隔音性增強地毯結構示意圖；
[0018]圖1中的符號表不為:
[0019]1-面料層，2-隔音層，3-吸音層。
【具體實施方式】
[0020]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車隔音性增強地毯結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供的汽車隔音性增強地毯包括面料層1、隔音層2和吸音層3，隔音層2與吸音層3通過碼釘裝訂連接為隔音吸音組件，隔音吸音組件預埋在模具型腔中，面料加熱后送入磨具與隔音吸音組件壓制成型。
[0022]本實用新型提供的汽車隔音性增強地毯鋪設在車廂底板上之后，由上到下依次為面料層1、隔音層2和吸音層3，即面料層I的下側表面與隔音層2的上側表面緊密連接，隔音層2的下側表面與吸音層3的上側表面緊密連接。其中，面料層I主要起美觀和裝飾的作用，常用的面料層I為面料密度在700-1000g/m2內(nèi)的PET針刺面料(PET即聚對苯二甲酸乙二酯)，當然，本領域的技術人員根據(jù)實際需要同樣可以選擇其它范圍內(nèi)的面料密度或者選擇其它面料，例如在地毯中常用的化纖面料或真絲面料等。
[0023]隔音層2可以選擇EVA膠皮(EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物)或隔音氈等隔音效果較好的隔音材料，吸音層3可以選擇棉氈或毛氈等吸引效果較好的吸引材料。在本實施例中，以EVA膠皮作為隔音材料、棉氈作為吸引材料為例進行舉例說明。
[0024]汽車車廂內(nèi)的噪聲主要由汽車發(fā)動機、傳動系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)產(chǎn)生，通過汽車底板傳遞到車廂內(nèi)部。汽車隔音性增強地毯鋪設在車廂底板上之后，噪聲首先到達棉氈的下側，由于棉氈的空隙結構，聲波通過棉氈時受到棉氈內(nèi)部空隙結構的摩擦和粘滯阻力，使噪聲的能量降低；部分噪聲通過棉氈的上側之后到達EVA膠皮的下側，由于EVA膠皮自身具有較好的隔音效果，聲波到達EVA膠皮的下側之后受到EVA膠皮的阻隔，大部分聲波被反射回棉氈進一步消耗，僅有一小部分聲波通過EVA膠皮到達車廂內(nèi)部，其中，達到車廂內(nèi)部的噪聲已經(jīng)大大減弱，降低到噪聲標準范圍之內(nèi)。
[0025]本實用新型通過EVA膠皮和棉租相互配合的結構設計，使噪聲通過棉租后被EVA膠皮反射重新回到棉氈進一步吸音消耗，大大提高了棉氈的吸音效率，在同等厚度的棉租下，吸音效果達到最佳，在本實施例中棉租的厚度選擇15-20mm，EVA膠皮的厚度選擇
0.5-2mm，優(yōu)選為1mm，EVA膠皮使噪聲在原有的基礎上降低10-15分貝。需要說明的是，棉氈和EVA膠皮越厚，其吸音和隔音效果越好，但考慮到成本以及車廂內(nèi)空間問題，汽車地毯不可能做得很厚，本實用新型提供的汽車隔音性增強地毯在同等厚度的汽車地毯中吸音和隔音效果更佳。
[0026]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型，下面結合本實用新型中汽車隔音性增強地毯的制造過程進一步說明。
[0027]汽車隔音性增強地毯的成型工藝包括如下步驟:
[0028]步驟一:棉氈和EVA膠皮分別平切好外形后，將EVA膠皮放在棉氈中心，用碼釘將EVA膠皮和棉氈固定連接；
[0029]步驟二:將連接好的EVA膠皮和棉氈預埋在模具型腔中；
[0030]步驟三:將PET針刺面料加熱后送入模具，壓制成型。
[0031 ] 需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0032]以上所述僅是本實用新型的【具體實施方式】，使本領域技術人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種汽車隔音性增強地毯，其特征在于，包括面料層(I)、隔音層(2)和吸音層(3);其中，所述隔音層(2)設置在所述面料層(I)和所述吸音層(3)之間，所述面料層(I)的下側表面與所述隔音層(2)的上側表面緊密連接，所述隔音層(2)的下側表面與所述吸音層(3)的上側表面緊密連接。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述隔音層(2)為EVA膠皮。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述EVA膠皮的厚度為0.5_2mm04.根據(jù)權利要求1所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述面料層(I)為PET針刺面料。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述PET針刺面料的面料密度為 700-1000g/m2。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述吸音層(3)為棉氈或毛氈。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述棉氈或毛氈的厚度為 15_20mm。8.根據(jù)權利要求1所述的汽車隔音性增強地毯，其特征在于，所述隔音層(2)與吸音層(3)通過碼釘裝訂連接為隔音吸音組件，所述面料層(I)與隔音吸音組件通過模壓成型。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種汽車隔音性增強地毯，包括面料層、隔音層和吸音層，其中，所述隔音層設置在所述面料層和所述吸音層之間，所述面料層的下側表面與所述隔音層的上側表面緊密連接，所述隔音層的下側表面與所述吸音層的上側表面緊密連接。本實用新型提供的隔音性增強地毯吸音層設置在最下層，汽車底部的噪聲首先到達吸音層，由于吸音層的空隙結構，聲波深入空隙中受到摩擦和粘滯阻力，使聲波的能量降低；部分噪聲通過吸音層后受到隔音層的阻隔，大部分聲波被隔音層反射回吸音層進一步消耗，通過隔音層和吸音層相互配合的結構設計，使本實用新型提供的汽車隔音性增強地毯達到較好的隔音效果。
【IPC分類】B60R13/08, B32B27/30, B60N3/04, B32B37/10, B32B27/36
【公開號】CN204726283
【申請?zhí)枴緾N201520426332
【發(fā)明人】陳友蘭, 張帆, 江偉忠
【申請人】重慶佩爾哲汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月18日