一種智能公交車(chē)?yán)值闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車(chē)?yán)?，特別涉及一種智能公交車(chē)?yán)帧?br>【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公交車(chē)?yán)值男问绞堑醐h(huán)通過(guò)拉帶和橫桿相連，但當(dāng)公交車(chē)起步和剎車(chē)等情況吊環(huán)還是會(huì)前后搖擺，因此，拉手的平衡性不好，安全性不高。此外，公交車(chē)人流量特別大，所以拉手是一種低成本、廣告效應(yīng)好的廣告?zhèn)髅焦ぞ?，但現(xiàn)有的廣告?zhèn)髅綄?duì)此利用不充分，大都還停留在紙質(zhì)廣告的階段，所以有待于進(jìn)一步改進(jìn)和開(kāi)發(fā)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中拉手安全性不高和現(xiàn)有廣告?zhèn)髅嚼貌怀浞值膯?wèn)題，發(fā)明一種安全性高且能提供高效利用廣告?zhèn)髅焦ぞ叩闹悄芄卉?chē)?yán)帧?br>[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種智能公交車(chē)?yán)?，主要由橫桿、固定裝置、絲帶、拉板、抓手、壓感模塊、顯示器、控制模塊、備用電源、穩(wěn)壓器、太陽(yáng)能電池組成，其特征在于:所述拉板連接絲帶，所述絲帶通過(guò)固定裝置連接在橫桿上，所述抓手是由兩套拉手裝置下部連接在一起形成的，所述壓感模塊介于橫桿和固定裝置上部連接處，所述顯示器位于拉板外側(cè)，所述控制模塊將壓感模塊的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述太陽(yáng)能電池位于車(chē)頂上部，通過(guò)穩(wěn)壓器為電路供電，所述備用電源，是陰雨天為電路供電。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述控制模塊安裝在車(chē)體內(nèi)頂部，包含單片機(jī)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述壓感模塊包含壓感傳感器。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述抓手可以滾動(dòng)，以防轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)時(shí)由于慣性人手摩擦抓手受傷。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型提供的一種智能公交車(chē)?yán)?，采用兩套固定裝置和絲帶，而且形成一個(gè)三角形穩(wěn)定形狀，在轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)的情況下，人不易隨著拉手的搖擺而前后晃動(dòng)，增加了安全性，此外，當(dāng)人抓住拉手的時(shí)候，觸動(dòng)了壓感模塊，電路接通，顯示器上就可以顯示廣告和到站等信息，給乘客提供方便，利用太陽(yáng)能發(fā)電，節(jié)約能源，同時(shí)解決了經(jīng)常更換紙質(zhì)廣告的麻煩，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，成本較低，易于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型基于單片機(jī)的壓感傳感裝置原理圖。
[0014]圖中:1.橫桿；2.固定裝置；3.絲帶；4.拉板；5.抓手；6.壓感模塊；7.顯示器；8.控制模塊；9.備用電源；10.穩(wěn)壓器；11.太陽(yáng)能電池。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0016]參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)施例提供的一種智能公交車(chē)?yán)?，主要由橫桿1、固定裝置2、絲帶3、拉板4、抓手5、壓感模塊6、顯示器7、控制模塊8、備用電源9、穩(wěn)壓器10、太陽(yáng)能電池11組成，其特征在于:所述拉板4連接絲帶3，所述絲帶3通過(guò)固定裝置2連接在橫桿I上，所述抓手5是由兩套拉手裝置下部連接在一起形成的，所述壓感模塊6介于橫桿I和固定裝置2上部連接處，所述顯示器7位于兩個(gè)拉板4外側(cè)，所述控制模塊8將壓感模塊6的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述太陽(yáng)能電池11位于車(chē)頂上部，通過(guò)穩(wěn)壓器10為電路供電，所述備用電源9，是陰雨天為電路供電。當(dāng)人抓住抓手5的時(shí)候，觸動(dòng)了壓感模塊6，電路接通，顯示器7上就可以顯示廣告和到站等信息，給乘客提供方便。
[0017]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能公交車(chē)?yán)?，主要由橫桿、固定裝置、絲帶、拉板、抓手、壓感模塊、顯示器、控制模塊、備用電源、穩(wěn)壓器、太陽(yáng)能電池組成，其特征在于:所述拉板連接絲帶，所述絲帶通過(guò)固定裝置連接在橫桿上，所述抓手是由兩套拉手裝置下部連接在一起形成的，所述壓感模塊介于橫桿和固定裝置上部連接處，所述顯示器位于拉板外側(cè)，所述控制模塊將壓感模塊的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述太陽(yáng)能電池位于車(chē)頂上部，通過(guò)穩(wěn)壓器為電路供電，所述備用電源，是陰雨天為電路供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交車(chē)?yán)?，其特征在于，所述控制模塊安裝在車(chē)體內(nèi)頂部，包含單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交車(chē)?yán)?，其特征在于，所述壓感模塊包含壓感傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能公交車(chē)?yán)?，主要由橫桿、固定裝置、絲帶、拉板、抓手、壓感模塊、顯示器、控制模塊、備用電源、穩(wěn)壓器、太陽(yáng)能電池組成，其特征在于：所述拉板連接絲帶，所述絲帶通過(guò)固定裝置連接在橫桿上，所述抓手是由兩套拉手裝置下部連接在一起形成的，所述壓感模塊介于橫桿和固定裝置上部連接處，所述顯示器位于拉板外側(cè)，所述控制模塊將壓感模塊的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述太陽(yáng)能電池位于車(chē)頂上部，通過(guò)穩(wěn)壓器為電路供電，所述備用電源，是陰雨天為電路供電。本實(shí)用新型采用兩套拉手，形成三角形穩(wěn)定形狀，增加安全性，觸動(dòng)壓感模塊，顯示器上就可以顯示廣告和到站等信息，利用太陽(yáng)能發(fā)電，節(jié)約能源，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，成本較低。
【IPC分類(lèi)】B60N3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204659530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520344092
【發(fā)明人】程朋, 王長(zhǎng)柏, 邵彬彬, 曹文濤
【申請(qǐng)人】安徽理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日