一種線束密封導向結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及線束固定裝置技術領域，尤其涉及一種線束密封導向結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子功能的增加，電子控制線束的布置面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在線束布置過程中，首先要對線束具有有效的保護作用，防止線束受損，影響其功能；其次要對線束具有良好的導向作用，合理利用整車空間，適應越來越多的線束布置需要，防止線束過多的交錯，造成安全隱患。在現(xiàn)有技術中，一般常用線束卡箍、卡扣等結構對線束進行布置固定，這種方式雖然能夠對線束起到一定的導向作用，但其對卡扣等輔助零部件的需求量較大，不方便操作；另外，這種方式對于線束的保護效果有限，容易造成線束損壞，特別是對于線束需要穿過鈑金的情況，不能對線束進行有效保護。
[0003]因此，本領域技術人員需要設計新型的線束保護結構，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種線束密封導向結構，其對線束具有良好的保護和導向作用，防止線束受損，有效利用布置空間，使得線束的走向更加合理。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]一種線束密封導向結構，包括密封盤，所述密封盤包括底部凸臺和連接于所述底部凸臺末端的環(huán)形側壁，所述底部凸臺上設有多組線束導向管，多組所述線束導向管沿所述底部凸臺的周向布置，所述環(huán)形側壁與車身鈑金固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述線束導向管沿所述底部凸臺的徑向延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述環(huán)形側壁上設有第一環(huán)槽，所述第一環(huán)槽的開口在所述環(huán)形側壁的外表面上，且所述第一環(huán)槽與車身鈑金卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一環(huán)槽中設有密封圈。
[0010]優(yōu)選地，所述環(huán)形側壁上設有第二環(huán)槽，所述第二環(huán)槽的開口在所述環(huán)形側壁的內表面上。
[0011]優(yōu)選地，所述第二環(huán)槽位于所述第一環(huán)槽與所述底部凸臺之間。
[0012]優(yōu)選地，所述環(huán)形側壁的末端連接有錐形導向斜面。
[0013]優(yōu)選地，所述底部凸臺的側面上設有多組加強筋，所述加強筋與所述線束導向管一一對應，并位于所述線束導向管的底部。
[0014]優(yōu)選地，所述線束導向管的管口處設有翻邊，所述翻邊為環(huán)形，且沿所述線束導向管的徑向延伸。
[0015]優(yōu)選地，所述底部凸臺的頂面設有多組凸起。
[0016]本實用提供了一種新型的線束密封導向結構，包括密封盤，所述密封盤包括底部凸臺和連接于所述底部凸臺末端的環(huán)形側壁，所述底部凸臺上設有多組線束導向管，多組所述線束導向管沿所述底部凸臺的周向布置，所述環(huán)形側壁與車身鈑金固定連接。其中，來自不同方向的分支線束各自穿過對應的線束導向管，然后在密封盤的開口端處匯總形成主線束，通過環(huán)形側壁與車身鈑金固定，實現(xiàn)多組線束的同時固定，且線束導向管和密封盤分別對分支線束和主線束起到保護的作用，防止線束受損；當多個所述線束密封導向結構配合使用時，便可通過多個線束導向管對不同方向的分支線束分別起到導向的作用，使得多組線束布置清晰合理。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的線束密封導向結構的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1中線束密封導向結構的使用狀態(tài)示意圖；
[0020]圖3為圖1中線束密封導向結構的端面圖。
[0021]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0022]1-密封盤，2-線束導向管；
[0023]11-底部凸臺，12-環(huán)形側壁，13-第一環(huán)槽，14-第二環(huán)槽，15-導向斜面，16-加強筋，17-凸起；
[0024]21-翻邊。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0026]參考圖1?3，本實用新型實施例提供了一種新型的線束密封導向結構，包括密封盤1，所述密封盤I包括底部凸臺11和連接于所述底部凸臺11末端的環(huán)形側壁12，所述底部凸臺11上設有多組線束導向管2，多組所述線束導向管3沿所述底部凸臺11的周向布置，所述環(huán)形側壁12與車身鈑金固定連接。
[0027]上述線束密封導向結構可為金屬件、塑料件或橡膠件，優(yōu)選采用一體成型結構。
[0028]使用時，連接不同電子設備的分支線束各自穿過不同的所述線束導向管2，然后在所述密封盤I的開口端匯總形成主線束，通過所述環(huán)形側壁12與車身鈑金的固定，實現(xiàn)多組線束的同時固定；同時，由于所述線束導向管2和所述密封盤I的包覆作用，避免了對線束的損壞；當多個所述線束密封導向結構配合使用時，線束導向管2可對不用的線束起到良好的導向作用，避免線束交錯搭接，引發(fā)安全事故。
[0029]在本實施例中，所述線束導向管2沿所述底部凸臺11的徑向延伸，可選擇的，也可根據(jù)布置空間的需求，將所述線束導向管2設計為L布置或與所述底部凸臺11呈預設角度設置。
[0030]優(yōu)選地，所述環(huán)形側壁12上設有第一環(huán)槽13，所述第一環(huán)槽13的開口在所述環(huán)形側壁12的外表面上，且所述第一環(huán)槽13與車身鈑金卡接，采用卡接配合，使得線束拆裝方便，便于操作。
[0031]進一步地，所述第一環(huán)槽13中還可設有密封圈，以加強卡接的牢靠性，防止卡接處出現(xiàn)間隙，造成卡接晃動或是出現(xiàn)異響。
[0032]另外，所述環(huán)形側壁12上還設有第二環(huán)槽14，所述第二環(huán)槽14的開口在所述環(huán)形側壁12的內表面上，在裝配時，由于所述第二環(huán)槽14的存在，可使得所述環(huán)形側壁12易于發(fā)生變形，從而減小所需的裝配力。
[0033]所述第二環(huán)槽14優(yōu)選位于所述第一環(huán)槽13與所述底部凸臺11之間，以保證所述環(huán)形側壁12的強度，防止其末端發(fā)生斷裂。
[0034]優(yōu)選地，所述環(huán)形側壁12的末端還連接有錐形導向斜面15，用于所述線束密封導向結構在車身鈑金孔上裝配時進行導向。
[0035]在本實施例具體實施過程中，所述線束導向管2的管口處設有翻邊21，所述翻邊21為環(huán)形，且沿所述線束導向管2的徑向延伸，所述翻邊21對所述線束導向管2的管口起到保護作用，防止管口處斷裂。
[0036]并且，所述底部凸臺11的側面上還設有多組加強筋16，所述加強筋16與所述線束導向管2 —一對應，并位于所述線束導向管2的底部，以提高所述線束導向管2根部的強度。
[0037]在本實施例中，所述底部凸臺11的頂面還優(yōu)選設有多組凸起17，當有外界作用力時，所述凸起17可承受作用力，對所述底部凸臺11起到保護的作用，防止其被外界作用力損壞。
[0038]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種線束密封導向結構，其特征在于，包括密封盤(I)，所述密封盤(I)包括底部凸臺(11)和連接于所述底部凸臺(11)末端的環(huán)形側壁(12)，所述底部凸臺(11)上設有多組線束導向管(2)，多組所述線束導向管(2)沿所述底部凸臺(11)的周向布置，所述環(huán)形側壁(12)與車身鈑金固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述線束導向管(2)沿所述底部凸臺(11)的徑向延伸。3.根據(jù)權利要求2所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述環(huán)形側壁(12)上設有第一環(huán)槽(13)，所述第一環(huán)槽(13)的開口在所述環(huán)形側壁(12)的外表面上，且所述第一環(huán)槽(13)與車身鈑金卡接。4.根據(jù)權利要求3所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述第一環(huán)槽(13)中設有密封圈。5.根據(jù)權利要求3或4所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述環(huán)形側壁(12)上設有第二環(huán)槽(14)，所述第二環(huán)槽(14)的開口在所述環(huán)形側壁(12)的內表面上。6.根據(jù)權利要求5所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述第二環(huán)槽(14)位于所述第一環(huán)槽(13)與所述底部凸臺(11)之間。7.根據(jù)權利要求6所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述環(huán)形側壁(12)的末端連接有錐形導向斜面(15)。8.根據(jù)權利要求7所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述底部凸臺(11)的側面上設有多組加強筋(16)，所述加強筋(16)與所述線束導向管(2) —一對應，并位于所述線束導向管(2)的底部。9.根據(jù)權利要求1所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述線束導向管(2)的管口處設有翻邊(21)，所述翻邊(21)為環(huán)形，且沿所述線束導向管(2)的徑向延伸。10.根據(jù)權利要求1所述的線束密封導向結構，其特征在于，所述底部凸臺(11)的頂面設有多組凸起(17)。
【專利摘要】本實用新型涉及線束固定裝置技術領域，公開了一種線束密封導向結構，包括密封盤，所述密封盤包括底部凸臺和連接于所述底部凸臺末端的環(huán)形側壁，所述底部凸臺上設有多組線束導向管，多組所述線束導向管沿所述底部凸臺的周向布置，所述環(huán)形側壁與車身鈑金固定連接。該線束密封導向結構將線束包覆其中，防止了車身鈑金等對線束造成損壞，且可同時對多組線束進行固定，并對各組線束具有良好的導向作用。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204641618
【申請?zhí)枴緾N201520351204
【發(fā)明人】張洪磊, 張洪輝, 靳干
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月27日