一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著人們經(jīng)濟條件的不斷改善，生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們出行時重要的代步工具，車內(nèi)座椅是汽車內(nèi)部必不可少的配件，當人們需要遠行時，大部分時間人們都坐在汽車座椅上，而汽車內(nèi)部的座椅靠背一般都是以固定式為主，也即座椅靠背不可調(diào)節(jié)，而長時間以一種姿勢乘坐會給人體帶來很多不適，這對駕駛員及乘客來講都是不夠人性化的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構及汽車，能夠解決目前汽車內(nèi)的座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)，以致汽車座椅舒適性不高的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構，包括:
[0005]安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板；
[0006]安裝有座椅靠背復位彈簧的座椅靠背調(diào)角器固定板；
[0007]座椅靠背復位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板上的所述座椅靠背復位彈簧連接；
[0008]所述座椅靠背調(diào)角器固定板上設置有與所述座椅靠背復位彈簧固定片滑動接觸的弧形滑軌，所述弧形滑軌的一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板，另一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板。
[0009]其中，所述座椅靠背復位彈簧固定片包括:
[0010]垂直連接的第一板體和第二板體；
[0011]其中，所述第一板體與所述座椅靠背固定板連接；
[0012]所述第二板體與所述弧形滑軌滑動接觸，且與所述座椅靠背復位彈簧連接。
[0013]其中，所述第二板體包括相對的第一端和第二端；其中，所述第一端與所述第一板體連接，所述第二端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧進行限位的限位板。
[0014]為了解決上述技術問題，本發(fā)明的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構。
[0015]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0016]本實用新型的技術方案，通過座椅靠背固定板、座椅靠背調(diào)角器固定板和座椅靠背復位彈簧固定片相互配合，使得駕乘人員在對應車內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實際需求來調(diào)節(jié)座椅靠背的角度至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構的結(jié)構示意圖一；
[0018]圖2表示本實用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構的結(jié)構示意圖二 ；
[0019]圖3表示本實用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構的結(jié)構示意圖三。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-座椅靠背固定板11-第一安裝孔2-座椅靠背調(diào)角器固定板21-座椅靠背復位彈簧22-弧形滑軌23-座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板24-座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板31-第一板體311-第二安裝孔32-第二板體4-限位板
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]結(jié)合圖1，本實用新型針對目前汽車內(nèi)的座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)，以致汽車座椅舒適性不高的問題，提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構，包括:
[0024]安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板I ;
[0025]安裝有座椅靠背復位彈簧21的座椅靠背調(diào)角器固定板2 ;
[0026]座椅靠背復位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接1，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板2上的所述座椅靠背復位彈簧21連接；
[0027]所述座椅靠背調(diào)角器固定板2上設置有與所述座椅靠背復位彈簧固定片滑動接觸的弧形滑軌22，所述弧形滑軌22的一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23，另一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24。
[0028]本實用新型的方案使得駕乘人員在對應車內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)座椅靠背至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
[0029]下面結(jié)合附圖以及具體的實施例對本實用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構中各部件結(jié)構以及各部件之間的連接關系作詳細描述。
[0030]結(jié)合圖1，本實用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構主要包括:座椅靠背固定板1，安裝有座椅靠背復位彈簧21的座椅靠背調(diào)角器固定板2和座椅靠背復位彈簧固定片。
[0031]其中，該座椅靠背固定板I上設置有用于將該座椅靠背固定板I固定于座椅靠背上的第一安裝孔11，該座椅靠背固定板I可通過與該第一安裝孔11配合的螺栓結(jié)構固定于座椅靠背上，比如可以固定于座椅靠背的側(cè)面，并且可以隨座椅靠背的運動而運動。
[0032]其中，該座椅靠背調(diào)角器固定板2，可以通過開設于其上的過孔固定于座椅骨架上，與該座椅靠背固定板I位于座椅靠背的同一側(cè)。該座椅靠背調(diào)角器固定板2上設置有座椅靠背復位彈簧21的支架，該座椅靠背復位彈簧21可以為盤簧，盤設于該支架上。
[0033]其中，該座椅靠背復位彈簧固定片包括垂直設置的第一板體31和第二板體32。該第一板體31上設置有第二安裝孔311，當然在該座椅靠背固定板I上還開設有與該第二安裝孔311對應的第三安裝孔，該第一板體31可通過與該第二安裝孔311和該第三安裝孔均對應的螺栓結(jié)構固定于該座椅靠背固定板I上；該第二板體32與該座椅靠背復位彈簧21連接，包括第一端和第二端，該第一端與該第一板體31連接，該第二端設置有用于對該座椅靠背復位彈簧21進行限位的限位板4，該限位板4的設置使得連接于該第二板體32上的該座椅靠背復位彈簧21不至于輕易脫落，增加整個結(jié)構的可靠性。
[0034]其中，基于車內(nèi)的環(huán)境，座椅靠背的角度不能被無限的調(diào)節(jié)，考慮于此，上述座椅靠背調(diào)角器固定板2上還設置有與該第二板體32滑動接觸的弧形滑軌22，該弧形滑軌22的曲線與該第二板體32的可運動軌跡吻合，在該弧形滑軌22的一端設置有用于對該座椅靠背復位彈簧固定片(詳細來說是第二板體32)進行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23，另一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片(詳細來說是第二板體32)進行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24，該座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23和該座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的位置，決定了座椅靠背角度調(diào)節(jié)的范圍，設計者可以根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境，對該座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23和該座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的位置進行設定。
[0035]如圖1所示，為在自然狀態(tài)下，或者座椅靠背在無人倚靠時，該座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構所處狀態(tài)，在此狀態(tài)下，座椅靠背由于自身重力處于豎直狀態(tài)，座椅靠背復位彈簧21處于無拉伸以及無松弛的自然狀態(tài)，該第二板體32位于弧形滑軌22的最高點。
[0036]如圖2所示，當人們處于某種原因，需要將座椅靠背向前傾倒，在此種狀況下，該第二板體32跟隨座椅靠背向接近弧形滑軌22的設置有座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23的一端運動，該座椅靠背復位彈簧21回卷松弛；當外力消失時，座椅靠背由于自身重力，可以恢復至自然豎直狀態(tài)，該第二板體32也跟隨座椅靠背恢復至原位，即弧形滑軌22的最高點。
[0037]如圖3所示，當人們長時間乘坐身體不適，需要躺下休息時，此時需要將座椅靠背向后調(diào)節(jié)至一個合適的角度，在此種情況下，該第二板體32跟隨座椅靠背向接近弧形滑軌22的設置有座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的一端運動，該座椅靠背復位彈簧21被拉伸；當外力消失時，座椅靠背由于自身重力以及座椅靠背復位彈簧21的回拉力，可以恢復至自然豎直狀態(tài)，該第二板體32也跟隨座椅靠背恢復至原位，即弧形滑軌22的最高點。
[0038]綜上，本實用新型的技術方案，通過座椅靠背固定板、座椅靠背調(diào)角器固定板和座椅靠背復位彈簧固定片相互配合，使得駕乘人員在對應車內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實際需求來調(diào)節(jié)座椅靠背的角度至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
[0039]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構。
[0040]需要說明的是該汽車是包括上述座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構的汽車，上述座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構的實現(xiàn)方式適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0041]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構，其特征在于，包括: 安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板(I); 安裝有座椅靠背復位彈簧(21)的座椅靠背調(diào)角器固定板(2); 座椅靠背復位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接(I)，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上的所述座椅靠背復位彈簧(21)連接； 所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上設置有與所述座椅靠背復位彈簧固定片滑動接觸的弧形滑軌(22)，所述弧形滑軌(22)的一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板(23)，另一端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧固定片進行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板(24)。2.根據(jù)權利要求1所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構，其特征在于，所述座椅靠背復位彈簧固定片包括: 垂直連接的第一板體(31)和第二板體(32)； 其中，所述第一板體(31)與所述座椅靠背固定板(I)連接； 所述第二板體(32)與所述弧形滑軌(22)滑動接觸，且與所述座椅靠背復位彈簧(21)連接。3.根據(jù)權利要求2所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構，其特征在于，所述第二板體(32)包括相對的第一端和第二端；其中，所述第一端與所述第一板體(31)連接，所述第二端設置有用于對所述座椅靠背復位彈簧(21)進行限位的限位板(4)。4.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至3任一項所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構。
【專利摘要】本實用新型提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構及汽車，其中，該座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構包括：座椅靠背固定板(1)；安裝有座椅靠背復位彈簧(21)的座椅靠背調(diào)角器固定板(2)；座椅靠背復位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接(1)，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上的所述座椅靠背復位彈簧(21)連接；所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上設置有弧形滑軌(22)，所述弧形滑軌(22)的一端設置有座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板(23)，另一端設置有座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板(24)。本實用新型的方案使得駕乘人員在對應車內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)座椅靠背至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN204641443
【申請?zhí)枴緾N201520161291
【發(fā)明人】呂宏博
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月20日