一種免充氣自行車輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車輪胎，尤其涉及一種免充氣的自行車輪胎。
【背景技術】
[0002]市場上現(xiàn)有的自行車輪胎大部分的結構為:外胎、充氣內胎及鋼圈組成。此類結構存在諸多弊端，當路面狀況不佳，如尖銳物擠壓輪胎時，充氣內胎容易破裂而漏氣；另外，充氣輪胎使用過程中需要經常充氣，較為繁瑣；再有，由于氣體容易受外界溫度的變化體積變化較大，當夏天充氣飽滿時，行駛過程中容易爆胎。之后，市面上出現(xiàn)了實心材質的輪胎，該類產品的出現(xiàn)很好的解決了以上弊端。但由于實心的輪胎為提高輪胎的使用壽命，通常會選擇橡膠填充物或橡膠材質的實心填充物。該類結構的輪胎減震能力差，在通過顛簸路段時，震動感劇烈，大大降低了用戶的使用舒適性。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種免充氣、結構穩(wěn)定、減震效果優(yōu)異的自行車輪胎。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種免充氣自行車輪胎，包括內胎及外胎，所述內胎與外胎之間設有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
[0005]進一步的，所述支撐單元包括縱置支架和橫置支架交叉組合而成，形成三角形結構分布，所述各支撐單元之間等距排布，交叉組合形成的三角形結構具有較強的穩(wěn)定性，通過兩側邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。
[0006]進一步的，所述支撐單元中至少有一個支架的邊緣與外胎相抵。
[0007]進一步的，所述支撐單元中至少有一個支架的邊緣與內胎相抵，增加輪胎整體的結構穩(wěn)定性。
[0008]進一步的，所述內胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成。
[0009]進一步的，所述骨架上、下兩端分別嵌于外胎與內胎的橡膠注塑層中。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用在內胎與外胎之間設置鋼絲骨架，同時內胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結構穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的整體結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的內部結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的骨架結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的支撐單元的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械氖菍嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1-4所示，一種免充氣自行車輪胎，包括內胎I及外胎2，所述內胎I與外胎2之間設有鋼絲骨架3，所述骨架3包括支撐單元31組合而成，所述支撐單元31以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。所述支撐單元31包括縱置支架311和橫置支架312交叉組合而成，形成三角形結構分布，所述各支撐單元31之間等距排布，交叉組合形成的三角形結構具有較強的穩(wěn)定性，通過兩側邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。所述內胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，所述骨架3上、下兩端分別嵌于外胎2與內胎I的橡膠注塑層中。
[0017]優(yōu)選的，所述支撐單元31中至少有一個支架的邊緣與外胎2相抵，所述支撐單元31中至少有一個支架的邊緣與內胎I相抵，從而增加輪胎整體的結構穩(wěn)定性。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用在內胎I與外胎2之間設置鋼絲骨架3，同時內胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結構穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
[0019]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。
【主權項】
1.一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，包括內胎⑴及外胎(2)，所述內胎⑴與外胎(2)之間設有鋼絲骨架(3)，所述骨架(3)包括支撐單元(31)組合而成，所述支撐單元(31)以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)包括縱置支架(311)和橫置支架(312)交叉組合而成，形成三角形結構分布，所述各支撐單元(31)之間等距排布。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個支架的邊緣與外胎(2)相抵。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個支架的邊緣與內胎(I)相抵。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述內胎(I)及外胎(2)均由高彈力的橡膠注塑而成。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述骨架(3)上、下兩端分別嵌于外胎(2)與內胎(I)的橡膠注塑層中。
【專利摘要】本實用新型涉及一種免充氣自行車輪胎，包括內胎及外胎，所述內胎與外胎之間設有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。本實用新型采用在內胎與外胎之間設置鋼絲骨架，同時內胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結構穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
【IPC分類】B60C7-10, B60C7-00
【公開號】CN204526661
【申請?zhí)枴緾N201520207414
【發(fā)明人】魏成杰, 劉鵬, 楊嘯, 任明軍, 韓利科
【申請人】寧波易凡工業(yè)設計有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日