專(zhuān)利名稱(chēng)：氣筒活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮活塞，適用于小型機(jī)動(dòng)車(chē)及自行車(chē)輪胎的充氣之用。
已知的氣筒活塞是盤(pán)形活塞柱上套有皮碗，皮碗直接與氣筒壁接觸，接觸面積大，摩擦阻力也較大，使用時(shí)比較費(fèi)力，皮碗雖具有一定彈性，但彈性小且易變形，其密封性較差，經(jīng)常產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，故裝有皮碗的氣筒其氣壓較小，僅適用于自行車(chē)輪胎充氣之用，不能用于小型機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎的充氣之用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種密封性能好、氣壓大、耐磨性強(qiáng)，維修更換簡(jiǎn)便的氣筒活塞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，如附圖
一所示，由上、下平臺(tái)組成的“工”字型活塞柱(1)上開(kāi)有氣孔(4)，并套有可在上、下平臺(tái)間移動(dòng)的活動(dòng)密封圈(3)。
如附圖二所示，當(dāng)活塞隨活塞桿(5)上移時(shí)，則密封圈(3)自由落在活塞柱(1)的下平臺(tái)上，空氣通過(guò)氣孔(4)進(jìn)入氣筒內(nèi)。
如附圖三所示，當(dāng)活塞桿(5)帶動(dòng)活塞下移時(shí)，則密封圈(3)移動(dòng)到凸臺(tái)(2)上，在活塞柱(1)的上平臺(tái)推動(dòng)下往下移動(dòng)，將氣筒內(nèi)的空氣壓入車(chē)輛輪胎內(nèi)。
如附圖一所示，在靠近活塞柱(1)上平臺(tái)處加工有一凸臺(tái)(2)，當(dāng)活塞下移時(shí)，活動(dòng)密封圈(3)被套在凸臺(tái)(2)上，從而增加了氣筒與活塞之間的密封性，提高了氣壓。帶有凸臺(tái)(2)的活塞柱，其氣壓可達(dá)11Kg／cm2左右，而沒(méi)有凸臺(tái)的活塞柱，其氣壓僅有8Kg／cm2。
本實(shí)用新型用密封圈代替了傳統(tǒng)的皮碗，其密封性能好，氣壓較大，可保持氣壓在8－11Kg／cm2。同時(shí)密封圈耐磨性強(qiáng)，維修更換簡(jiǎn)便。密封圈與皮碗相比使用壽命長(zhǎng)，成本低廉。
本實(shí)用新型結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下圖一是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(1)是“工”字型活塞柱，可為硬塑料或金屬材料。(2)是活塞柱上的凸臺(tái)，(3)是活動(dòng)密封圈，該密封圈與活塞柱(1)之間的直徑公差為0.5－1mm，并用橢圓形橡膠密封圈為宜。(4)是氣孔，當(dāng)活塞上移時(shí)空氣通過(guò)氣孔進(jìn)入氣筒內(nèi)。
圖二是氣筒活塞上移操作的狀態(tài)示意圖。圖中的活動(dòng)密封圈(3)這時(shí)處在活塞柱(1)的下平臺(tái)位置，則空氣通過(guò)氣孔(4)進(jìn)入氣筒內(nèi)。圖中(5)是活塞桿，活塞桿與活塞柱(1)成螺紋聯(lián)接。
圖3是氣筒活塞下移操作的狀態(tài)示意圖。圖中的活動(dòng)密封圈(3)上移到凸臺(tái)(2)上，從而保證了筒內(nèi)氣體的密封性。圖中(6)是活塞桿(5)與活塞柱(1)之間的固定螺母。
權(quán)利要求1.一種有活塞柱的氣筒活塞，其特征是由上、下平臺(tái)組成的“工”字型活塞柱(1)上開(kāi)有氣孔(4)，并套有可在上、下平臺(tái)之間移動(dòng)的活動(dòng)密封圈(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的氣筒活塞，其特征是，在靠近活塞柱(1)上平臺(tái)處加工有一凸臺(tái)(2)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的氣筒活塞，其特征是，密封圈(3)可為橢圓形橡膠密封圈。
4.按權(quán)利要求1或2所述的氣筒活塞，其特征是，密封圈(3)與活塞柱(1)之間的直徑公差為0.5－1mm。
專(zhuān)利摘要一種氣筒活塞，由上下平臺(tái)組成的“工”字型活塞柱(1)上開(kāi)有氣孔(4)并套有可在上、下平臺(tái)之間移動(dòng)的活動(dòng)密封圈(3)。本實(shí)用新型用密封圈(3)代替了傳統(tǒng)的皮碗，其密封性能良好，氣壓較大，可保持氣壓在8-11kg/cm
文檔編號(hào)F16J1/00GK2097323SQ9121634
公開(kāi)日1992年2月26日 申請(qǐng)日期1991年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月22日
發(fā)明者朱孝文 申請(qǐng)人:朱孝文, 賈貴生