一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路電磁防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化鐵路裝卸站用的智能電磁防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國鐵路經(jīng)過數(shù)十年的快速發(fā)展，電力牽引已成為鐵路動力主流方向，其中對內(nèi)燃牽引鐵路進(jìn)行電氣化改造，不僅能提升全國既有鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能，而且能大大提高鐵路通道的運(yùn)輸能力。但由于我國的電磁兼容技術(shù)水平低，尤其是在電氣化鐵路建設(shè)中，電磁防護(hù)措施還比較落后，當(dāng)正線或機(jī)務(wù)段其他線上有電力機(jī)車運(yùn)行時，鋼軌中存在回歸電流，部分電流可能通過專用線鋼軌傳導(dǎo)至這些易燃易爆危險品作業(yè)區(qū)，使得作業(yè)區(qū)內(nèi)專用線鋼軌電位升高；同時電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)作為一種特殊形式的不對稱高壓輸電線路，由于電磁感應(yīng)作用，常常會對電氣化鐵道附近的管道及倉庫產(chǎn)生感應(yīng)電壓或感應(yīng)電流，在裝卸作業(yè)時，設(shè)施之間的接觸碰擦?xí)a(chǎn)生電火花，可能引起危險事故；進(jìn)而困擾著相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。
[0003]本實(shí)用新型提供一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)而彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]現(xiàn)有技術(shù)難以滿足人們的生產(chǎn)生活需要，為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)。
[0005]為達(dá)到以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是:一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，至少包括鋼軌絕緣件、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、軌道回流隔離開關(guān)、回流檢測設(shè)備、氣體測爆設(shè)備、智能控制裝置、電磁檢測設(shè)備和絕緣在線檢測設(shè)備；所述鋼軌絕緣件設(shè)置在鋼軌上，且在鋼軌上設(shè)置有接地網(wǎng)；所述接觸網(wǎng)隔離開關(guān)與隔離網(wǎng)和導(dǎo)線連接并接入電源；所述回流檢測設(shè)備一端連接鋼軌絕緣件，其另一端與軌道回流隔離開關(guān)連接；所述軌道回流隔離開關(guān)連接鋼軌絕緣件；所述智能控制裝置、電磁檢測設(shè)備和絕緣在線檢測設(shè)備安裝在裝卸車站內(nèi)，所述氣體測爆設(shè)備設(shè)置在裝卸車站內(nèi)及裝卸車站出入口處。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述氣體測爆設(shè)備和絕緣在線檢測設(shè)備設(shè)置在裝卸車站內(nèi)軌道的兩側(cè)并設(shè)置有多個。
[0007]進(jìn)一步的，所述回流檢測設(shè)備設(shè)置在軌道兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述智能控制裝置設(shè)置智能報警設(shè)備。
[0009]進(jìn)一步的，在鐵路裝卸站內(nèi)的作業(yè)區(qū)至貯存區(qū)之間的管道上加裝絕緣法蘭。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、該鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，將整個裝卸站臺內(nèi)的管道、鋼軌及其它設(shè)施與接地網(wǎng)連為一體達(dá)到對地等電位，并且接地電阻小于10 Ω，使整個系統(tǒng)的接地可靠，防止電位差的出現(xiàn)。
[0011]2、在進(jìn)入作業(yè)區(qū)前的專用線鋼軌上設(shè)置鋼軌絕緣件及接地網(wǎng)，防止正線上回歸電流進(jìn)入庫區(qū)；并且在相應(yīng)點(diǎn)的設(shè)置接觸網(wǎng)隔離開關(guān)，防止作業(yè)時，電流沿接觸網(wǎng)流入庫區(qū)；使作業(yè)時，電氣化鐵路上下回路完全斷開，避免設(shè)施之間的接觸碰擦?xí)a(chǎn)生電火花；整個系統(tǒng)的設(shè)計科學(xué)合理。
[0012]3、接地體之間采用焊接，接地體埋好后接地電阻若大于10 Ω，應(yīng)采取降組措施；有效的降低施工難度。
[0013]4、在作業(yè)區(qū)至貯存區(qū)之間的管道上加裝絕緣法蘭，以消除對貯存區(qū)的電壓干擾影響；存儲更安全。
[0014]5、整個系統(tǒng)采用智能自動控制，在線自動檢測，減少人員工作內(nèi)容，降低誤操作可能性，體現(xiàn)了本系統(tǒng)的先進(jìn)性等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、鋼軌絕緣件，2、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)，3、軌道回流隔離開關(guān)，4、回流檢測設(shè)備，
5、氣體測爆設(shè)備，6、智能控制裝置，7、電磁檢測設(shè)備，8、絕緣在線檢測設(shè)備。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，至少包括鋼軌絕緣件1、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2、軌道回流隔離開關(guān)3、回流檢測設(shè)備4、氣體測爆設(shè)備5、智能控制裝置6、電磁檢測設(shè)備7和絕緣在線檢測設(shè)備8 ;所述鋼軌絕緣件I設(shè)置在鋼軌上，且在鋼軌上設(shè)置有接地網(wǎng)；所述接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2與隔離網(wǎng)和導(dǎo)線連接并接入電源；所述回流檢測設(shè)備4 一端連接鋼軌絕緣件1，其另端與軌道回流隔離開關(guān)3連接；所述軌道回流隔離開關(guān)3連接鋼軌絕緣件I ;所述智能控制裝置6、電磁檢測設(shè)備7和絕緣在線檢測設(shè)備8安裝在裝卸車站內(nèi)，所述氣體測爆設(shè)備5設(shè)置在裝卸車站內(nèi)及裝卸車站出入口處。所述氣體測爆設(shè)備5和絕緣在線檢測設(shè)備8設(shè)置在裝卸車站內(nèi)軌道的兩側(cè)并設(shè)置有多個，所述回流檢測設(shè)備4設(shè)置在軌道兩側(cè)，所述智能控制裝置6設(shè)置智能報警設(shè)備。在鐵路裝卸站內(nèi)的作業(yè)區(qū)至貯存區(qū)之間的管道上加裝絕緣法蘭。
[0019]本實(shí)用新型一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)的工作原理為:
[0020]該鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，用于油庫等易燃易爆品的裝車站，當(dāng)電力機(jī)車進(jìn)站時先后閉合軌道回流隔離開關(guān)3和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2，使電力機(jī)車得到電能夠進(jìn)入裝車站；當(dāng)電力機(jī)車進(jìn)入裝車位置并停穩(wěn)后，先后切斷接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2和軌回流隔離開關(guān)3，以避免車頭等用電產(chǎn)生打火引起事故。在斷開軌道回流隔離開關(guān)3和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2的同時將回流鋼軌和車站內(nèi)接觸網(wǎng)接地，以防止回流鋼軌和接觸網(wǎng)的殘余靜電打火引起事故。軌道回流隔離開關(guān)3和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2的接通和斷開具有互鎖裝置嚴(yán)格保證接通時先閉合軌道回流隔離開關(guān)3，然后閉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2，分?jǐn)鄷r先斷開接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2，然后斷開軌道回流隔離開關(guān)3。同時當(dāng)氣體測爆設(shè)備5在監(jiān)測到可燃?xì)怏w超標(biāo)時可自動閉鎖軌道回流隔離開關(guān)3和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2的合閘裝置，使軌道回流隔離開關(guān)3和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2不能合閘，同時智能報警設(shè)備紅色信號燈點(diǎn)亮、閃爍，并且發(fā)出強(qiáng)烈報警聲，禁止電力機(jī)車進(jìn)站。
[0021]該鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)安裝在鐵路裝卸站內(nèi)的詳細(xì)工作說明:
[0022]貨線在正常狀態(tài)時，貯存庫及貨場不進(jìn)行作業(yè)時，接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2及軌道回流隔離開關(guān)3均打開，同時絕緣在線檢測設(shè)備8、回流檢測設(shè)備4、電磁檢測設(shè)備7、氣體測爆設(shè)備5對整個裝車站進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并將檢測數(shù)據(jù)反饋到智能控制裝置6，當(dāng)智能控制裝置6檢測到問題時，智能報警設(shè)備將自動報警，提示問題點(diǎn)。
[0023]當(dāng)貨線進(jìn)車時，需要作業(yè)前，智能控制裝置6將先根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷整個裝車站是否可以進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)檢測可以時，智能控制設(shè)備6將按順序先閉合軌道回流隔離開關(guān)3然后閉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2，引導(dǎo)電力機(jī)車進(jìn)入；反之智能報警設(shè)備將發(fā)出報警，顯示出問題點(diǎn)。
[0024]當(dāng)電力機(jī)車完全進(jìn)入裝卸站時，智能控制裝置6將斷開接觸網(wǎng)隔離開2關(guān)及軌道回流隔離開關(guān)3并發(fā)出可作業(yè)指示；作業(yè)時氣體測爆設(shè)備5進(jìn)行實(shí)時檢測，當(dāng)裝卸作業(yè)完成并且爆炸性混合氣體的濃度低于爆炸下限20%時，智能控制裝置6先閉合軌回流隔離開關(guān)3然后閉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2，電力機(jī)車將罐車及貨車?yán)鲐浘€后，智能控制裝置6再按反順序打開開關(guān)(即先斷開接觸網(wǎng)隔離開關(guān)2然后斷開軌回流隔離開關(guān)3)，恢復(fù)正常狀態(tài)。
[0025]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，至少包括鋼軌絕緣件(I)、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)(2)、軌道回流隔離開關(guān)(3)、回流檢測設(shè)備(4)、氣體測爆設(shè)備(5)、智能控制裝置(6)、電磁檢測設(shè)備(7)和絕緣在線檢測設(shè)備(8);其特征在于:所述鋼軌絕緣件(I)設(shè)置在鋼軌上，且在鋼軌上設(shè)置有接地網(wǎng)；所述接觸網(wǎng)隔離開關(guān)(2)與隔離網(wǎng)和導(dǎo)線連接并接入電源；所述回流檢測設(shè)備(4) 一端連接鋼軌絕緣件(I)，其另一端與軌道回流隔離開關(guān)(3)連接；所述軌道回流隔離開關(guān)(3)連接鋼軌絕緣件(I);所述智能控制裝置(6)、電磁檢測設(shè)備(7)和絕緣在線檢測設(shè)備(8)安裝在裝卸車站內(nèi)，所述氣體測爆設(shè)備(5)設(shè)置在裝卸車站內(nèi)及裝卸車站出入口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣體測爆設(shè)備(5)和絕緣在線檢測設(shè)備(8)設(shè)置在裝卸車站內(nèi)軌道的兩側(cè)并設(shè)置有多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述回流檢測設(shè)備(4)設(shè)置在軌道兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述智能控制裝置(6)設(shè)置智能報警設(shè)備。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路裝卸站智能電磁防護(hù)系統(tǒng)，所述鋼軌絕緣件設(shè)置在鋼軌上，且在鋼軌上設(shè)置有接地網(wǎng)；所述接觸網(wǎng)隔離開關(guān)與隔離網(wǎng)和導(dǎo)線連接并接入電源；所述回流檢測設(shè)備一端連接鋼軌絕緣件，其另一端與軌道回流隔離開關(guān)連接；所述軌道回流隔離開關(guān)連接鋼軌絕緣件；所述智能控制裝置、電磁檢測設(shè)備和絕緣在線檢測設(shè)備安裝在裝卸車站內(nèi)，所述氣體測爆設(shè)備設(shè)置在裝卸車站內(nèi)及裝卸車站出入口處。整個系統(tǒng)采用智能自動控制，在線自動檢測，減少人員工作內(nèi)容，降低誤操作可能性，體現(xiàn)了本系統(tǒng)的先進(jìn)性等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60M5-00
【公開號】CN204452109
【申請?zhí)枴緾N201520071512
【發(fā)明人】于曉英, 李彥華, 李耀忠, 何遂娣
【申請人】蘭州華創(chuàng)交大電氣技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月30日