一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，國家連續(xù)出臺多項(xiàng)補(bǔ)貼政策促進(jìn)純電動客車和混合動力電動客車的推廣應(yīng)用，純電動客車的保有量逐年提升。目前，無論是快充式純電動客車還是快換式純電動客車，動力電池主要布置在車身兩側(cè)，并開有艙門，方便動力電池的拆卸和更換。動力電池與車架通過電池箱進(jìn)行聯(lián)接，電池箱體上設(shè)計(jì)有各種鎖止裝置，保障車輛行駛時(shí)，動力電池不被離心力和慣性力甩出。
[0003]申請日為2012.11.09的中國專利CN 202879224 U公開了一種“電池箱鎖止裝置及含有該電池箱鎖止裝置的電動汽車”，通過鎖定連桿機(jī)構(gòu)的自由端滑入或滑出設(shè)置在充電架或電動汽車上電池倉的限位部，鎖定連桿機(jī)構(gòu)將電池箱的前后左右都限制住，從而完成電池箱的鎖定和解鎖。
[0004]申請日為2012.07.11的中國專利CN 202755763 U公開了一種“具有保險(xiǎn)裝置的電池箱鎖止機(jī)構(gòu)”，電池箱鎖止機(jī)構(gòu)在鎖銷或與鎖銷聯(lián)動的任一部件上設(shè)置保險(xiǎn)銷，使其不因振動、沖擊等因素造成自行脫開，提高了鎖止機(jī)構(gòu)的安全性。
[0005]上述發(fā)明都通過機(jī)械結(jié)構(gòu)最大限度的限制動力電池在車輛行駛時(shí)的移動，然而隨著車輛運(yùn)行，機(jī)械結(jié)構(gòu)必然因不斷沖擊而磨損，或因其他認(rèn)為因素導(dǎo)致鎖止結(jié)構(gòu)失效。車輛行駛過程中，鎖止結(jié)構(gòu)失效，駕駛員無法通過感官獲取這一信息，不能及時(shí)停車檢查，很容易將動力電池被甩出車外，導(dǎo)致十分惡劣的交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)動力電池箱失效時(shí)的聲光報(bào)警功能，提醒駕駛員及時(shí)停車檢查動力電池箱，避免動力電池甩出。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，包括箱體、顯示面板及報(bào)警電路；所述顯示面板為箱體的一個(gè)面，顯示報(bào)警指示燈的指示，所述報(bào)警電路放置在箱體內(nèi)；所述顯示面板上設(shè)有放置三色發(fā)光二極管的通孔，每個(gè)通孔上都設(shè)有標(biāo)號，并且與對應(yīng)的電池箱標(biāo)號相同；所述顯示面板上設(shè)有報(bào)警聲音窗。所述每個(gè)報(bào)警單元中的開關(guān)Kl為對應(yīng)動力電池箱的行程開關(guān)，安裝在電池箱的鎖具旁。當(dāng)鎖具處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)與行程開關(guān)對應(yīng)頂觸配合從而將行程開關(guān)觸發(fā)，行程開關(guān)內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。由于車輛在行駛過程中，電動車的車身會帶動電池箱體發(fā)生震動進(jìn)而傳遞到鎖具上，當(dāng)鎖具上的各部件因震動造成松脫損壞而鎖止失效時(shí)，行程開關(guān)及時(shí)復(fù)位，其內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)閉合，觸發(fā)報(bào)警電路。
[0009]所述報(bào)警電路包括蜂鳴器和多個(gè)報(bào)警指示燈單元，所述報(bào)警單元包括共陰極的三色發(fā)光二極管D1、電阻Rl和R2 ;三色發(fā)光二極管Dl的I腳接電阻Rl的一端，三色發(fā)光二極管Dl的2腳接電阻R2的一端，三色發(fā)光二極管Dl的3腳接地，電阻Rl和R2起降壓限流作用，電阻R2的另一端接車輛24V電源，電阻Rl的另一端通過串接開關(guān)Kl后接車輛24V電源，所述蜂鳴器的一端接地，另一端接在開關(guān)Kl和電阻Rl之間；多個(gè)報(bào)警單元并聯(lián)，每個(gè)動力電池箱對應(yīng)一個(gè)報(bào)警單元。
[0010]所述三色發(fā)光二極管Dl的I腳和2腳為正極，3腳為負(fù)極；1、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)紅色光；2、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)綠色光；1、3腳和2、3腳同時(shí)通過電流時(shí)，Dl發(fā)橙色光。
[0011]動力電池箱鎖止有效時(shí)，開關(guān)Kl斷開，三色發(fā)光二極管Dl的2、3腳通過電流，三色發(fā)光二極管發(fā)綠色；當(dāng)某一箱的電箱箱鎖止失效時(shí)，開關(guān)Kl閉合，三色發(fā)光二極管Dl的1、3腳和2、3腳同時(shí)通過電流，發(fā)光顏色由綠色變?yōu)槌壬瑫r(shí)蜂鳴器接通工作，根據(jù)顯示面板上發(fā)光的三色發(fā)光二極管上的標(biāo)號快速判斷鎖止失效的電池箱。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]1、通過聲光信號告知駕駛員電池箱鎖止失效，提醒駕駛員及時(shí)停車檢查，避免動力電池箱甩出造成嚴(yán)重的交通事故。
[0014]2、根據(jù)標(biāo)號快速判斷鎖止失效的動力電池箱的位置。
[0015]3、本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的面板布置圖。
[0019]圖中，1、蜂鳴器；2、報(bào)警單元；3、箱體；4、顯示面板；5、通孔；6、報(bào)警聲音窗；7、標(biāo)號。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0021 ] 如圖1-3所述，一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，包括箱體3、顯示面板4及報(bào)警電路；所述顯示面板4為箱體3的一個(gè)面，所述報(bào)警電路放置在箱體3內(nèi)；所述顯示面板4上設(shè)有放置三色發(fā)光二極管的通孔5，每個(gè)通孔5上都設(shè)有標(biāo)號7，并且與對應(yīng)的電池箱標(biāo)號相同；所述顯示面板4上設(shè)有報(bào)警聲音窗6。
[0022]所述報(bào)警電路包括蜂鳴器I和多個(gè)報(bào)警單元2，所述報(bào)警單元2包括共陰極的三色發(fā)光二極管Dl、電阻Rl和R2 ;三色發(fā)光二極管Dl的I腳接電阻Rl的一端，三色發(fā)光二極管Dl的2腳接電阻R2的一端，三色發(fā)光二極管Dl的3腳接地，電阻Rl和R2起降壓限流作用，電阻R2的另一端接車輛24V電源，電阻Rl的另一端通過串接開關(guān)Kl后接車輛24V電源，所述蜂鳴器I的一端接地，另一端接在開關(guān)Kl和電阻Rl之間；多個(gè)報(bào)警單元2并聯(lián)，每個(gè)動力電池箱對應(yīng)一個(gè)報(bào)警單元2。每個(gè)報(bào)警單元2中的開關(guān)Kl為對應(yīng)動力電池箱的行程開關(guān)，安裝在電池箱體的鎖具旁。當(dāng)鎖具處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)與行程開關(guān)對應(yīng)頂觸配合從而將行程開關(guān)觸發(fā)，行程開關(guān)內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。由于車輛在行駛過程中，電動車的車身會帶動電池箱體發(fā)生震動進(jìn)而傳遞到鎖具上，當(dāng)鎖具上的各部件因震動造成松脫損壞而鎖止失效時(shí)，行程開關(guān)及時(shí)復(fù)位，其內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)閉合，觸發(fā)報(bào)警電路。
[0023]所述三色發(fā)光二極管Dl的I腳和2腳為正極，3腳為負(fù)極；1、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)紅色光；2、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)綠色光；1、3腳和2、3腳同時(shí)通過電流時(shí)，Dl發(fā)橙色光。
[0024]動力電池箱鎖止有效時(shí)，開關(guān)Kl斷開，三色發(fā)光二極管Dl的2、3腳通過電流，三色發(fā)光二極管Dl發(fā)綠色；當(dāng)某一箱的電箱箱鎖止失效時(shí)，開關(guān)Kl閉合，三色發(fā)光二極管Dl的1、3腳和2、3腳同時(shí)通過電流，發(fā)光顏色由綠色變?yōu)槌壬?，同時(shí)蜂鳴器I接通工作，根據(jù)顯示面板4上發(fā)光的三色發(fā)光二極管Dl上的標(biāo)號7快速判斷對應(yīng)的鎖止失效的電池箱。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，其特征是，包括箱體；所述箱體內(nèi)放置有報(bào)警電路，箱體的一個(gè)面為顯示面，顯示報(bào)警指示燈的指示； 所述報(bào)警電路包括蜂鳴器和多個(gè)報(bào)警指示燈單元，所述報(bào)警單元包括共陰極的三色發(fā)光二極管D1、電阻Rl和R2 ;三色發(fā)光二極管Dl的I腳接電阻Rl的一端，三色發(fā)光二極管Dl的2腳接電阻R2的一端，三色發(fā)光二極管Dl的3腳接地，電阻R2的另一端接車輛24V電源，電阻Rl的另一端通過串接開關(guān)Kl后接車輛24V電源，所述蜂鳴器的一端接地，另一端接在開關(guān)Kl和電阻Rl之間；多個(gè)報(bào)警單元并聯(lián)，每個(gè)動力電池箱對應(yīng)一個(gè)報(bào)警單元。
2.如權(quán)利要求1所述一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，其特征是，所述顯示面板上設(shè)有放置三色發(fā)光二極管的通孔，每個(gè)通孔上都設(shè)有標(biāo)號，并且與對應(yīng)的電池箱標(biāo)號相同；所述顯示面板上設(shè)有報(bào)警聲音窗。
3.如權(quán)利要求1所述一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，其特征是，所述每個(gè)報(bào)警單元中的開關(guān)Ki為對應(yīng)動力電池箱的行程開關(guān)，安裝在電池箱的鎖具旁，當(dāng)鎖具處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)與行程開關(guān)對應(yīng)頂觸配合，將行程開關(guān)觸發(fā)，行程開關(guān)內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，鎖具上的各部件因震動造成松脫損壞，鎖止失效時(shí)，行程開關(guān)及時(shí)復(fù)位，內(nèi)部的兩個(gè)觸點(diǎn)閉合，連通報(bào)警電路。
4.如權(quán)利要求1所述一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，其特征是，所述三色發(fā)光二極管Dl的I腳和2腳為正極，3腳為負(fù)極；1、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)紅色光；2、3腳有電流通過時(shí)，Dl發(fā)綠色光；1、3腳和2、3腳同時(shí)通過電流時(shí)，Dl發(fā)橙色光。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種動力電池箱鎖止失效報(bào)警裝置，包括箱體；箱體內(nèi)放置有報(bào)警電路，箱體的一個(gè)面為顯示面，顯示報(bào)警指示燈的指示；報(bào)警電路包括蜂鳴器和多個(gè)報(bào)警指示燈單元，報(bào)警單元包括共陰極的三色發(fā)光二極管D1、電阻R1和R2；三色發(fā)光二極管D1的1腳接電阻R1的一端，三色發(fā)光二極管D1的2腳接電阻R2的一端，三色發(fā)光二極管D1的3腳接地，電阻R2的另一端接車輛24V電源，電阻R1的另一端通過串接開關(guān)K1后接車輛24V電源，蜂鳴器的一端接地，另一端接在開關(guān)K1和電阻R1之間；多個(gè)報(bào)警單元并聯(lián)，每個(gè)動力電池箱對應(yīng)一個(gè)報(bào)警單元。根據(jù)標(biāo)號快速判斷鎖止失效的動力電池箱的位置；本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60Q9-00
【公開號】CN204340862
【申請?zhí)枴緾N201420742286
【發(fā)明人】王欽普, 趙佳
【申請人】中通客車控股股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月28日