一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，太陽(yáng)能光伏發(fā)電，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能是個(gè)比較成熟的技術(shù)，現(xiàn)已得到廣泛的應(yīng)用。太陽(yáng)能資源充足，面對(duì)世界性的能源危機(jī)，國(guó)家也在大力提倡、扶持利用太陽(yáng)能。同時(shí)，我國(guó)的自行車保有量較多，同時(shí)電動(dòng)自行車的量也逐步提升。電動(dòng)車和燃油車相比較，在節(jié)能、環(huán)保和價(jià)格上均有優(yōu)勢(shì)。由此發(fā)展起來(lái)了太陽(yáng)能電動(dòng)車。
[0003]太陽(yáng)能電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，方向是多變的，所以不能保持太陽(yáng)能電池板一直是面向太陽(yáng)的。特別是早上和傍晚上下班的出行時(shí)間段，太陽(yáng)傾斜角度偏大，太陽(yáng)能電池板幾乎難以照射到。這就使得電動(dòng)車的太陽(yáng)能發(fā)電效率較低，影響了電動(dòng)車的動(dòng)力。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?200520066064.8的專利文件中，公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電源系統(tǒng)、電動(dòng)車身、控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，其中電源系統(tǒng)由太陽(yáng)電池組件、充電控制器及蓄電池組成。所述的太陽(yáng)電池組件共有N塊，其中N為偶數(shù)，N塊太陽(yáng)電池組件分上、下兩層設(shè)置在電動(dòng)車身的頂部，上、下兩層各有N/2塊太陽(yáng)電池組件串聯(lián)連接，上、下兩層的太陽(yáng)電池組件鑲嵌于車身的頂部，其中下層的太陽(yáng)電池組件可以伸展和收縮，上、下兩層的太陽(yáng)電池組件與車身形成一體化設(shè)計(jì)。其常規(guī)的太陽(yáng)能電池組件是平面設(shè)置在電動(dòng)車身頂部，一般兩輪的電動(dòng)車不設(shè)置頂棚，只能設(shè)置在車尾儲(chǔ)物箱的頂部。電動(dòng)車上的太陽(yáng)能電池板收到陽(yáng)光非直射和人體阻擋的雙重影響，采光能力差，發(fā)電效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有太陽(yáng)能電動(dòng)車上的太陽(yáng)能電池板結(jié)構(gòu)采光能力差，發(fā)電效率低的不足，提供了一種可多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，電動(dòng)車的車體后座上設(shè)有儲(chǔ)物箱，所述儲(chǔ)物箱頂部設(shè)有半球形的空心承載基座，承載基座上設(shè)有車后太陽(yáng)能電池，所述車后太陽(yáng)能電池為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成半球形覆蓋在承載基座上，車后太陽(yáng)能電池的導(dǎo)線穿過(guò)承載基座，從承載基座底部通過(guò)儲(chǔ)物箱連接到電動(dòng)車蓄電池的輸入接口，承載基座底邊設(shè)有一圈環(huán)形裙邊，所述環(huán)形裙邊向上翻起和水平面成一銳角，環(huán)形裙邊上覆蓋一層反光鏡面。
[0008]一般的太陽(yáng)能電池板是平面的，太陽(yáng)光的照射角度受到行駛和時(shí)辰的影響。特別是早上和傍晚上下班的出行時(shí)間段，太陽(yáng)傾斜角度偏大，太陽(yáng)能電池板幾乎難以照射到。本實(shí)用新型采用薄膜式非晶硅太陽(yáng)電池，形成一個(gè)半球形的受光面，太陽(yáng)怎么偏斜均能形成較大面積的照射面，同時(shí)設(shè)置了反光鏡面，克服了球形太陽(yáng)能電池存在背光面，實(shí)際有效受光面積較低的缺陷。
[0009]作為優(yōu)選，薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池表面設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡。薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池相比于單晶硅太陽(yáng)能電池、多晶硅太陽(yáng)能電池，在轉(zhuǎn)化效率上略低，因此在薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池表面設(shè)置了聚光透鏡，加強(qiáng)光照強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)選，所述聚光透鏡外表面是凸形入光面，聚光透鏡內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。凸透鏡對(duì)入射光有匯聚作用。
[0011]作為優(yōu)選，聚光透鏡的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級(jí)臺(tái)階形同心圓槽。光在聚光透鏡中直線傳播的部分會(huì)使得光線衰減，如果可以去掉直線傳播的部分，只保留發(fā)生折射的曲面，便能省下大量材料同時(shí)達(dá)到相同的聚光效果。
[0012]作為優(yōu)選，電動(dòng)車車體前側(cè)擋板上設(shè)有車前太陽(yáng)能電池，所述車前太陽(yáng)能電池為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成曲面覆蓋在車體前側(cè)擋板上。儲(chǔ)物箱在電動(dòng)車后座，當(dāng)陽(yáng)光正面從行駛前進(jìn)方向入射時(shí)，考慮到人體的遮擋，在車前加了車前太陽(yáng)能電池。
[0013]作為優(yōu)選，環(huán)形裙邊和水平面的夾角為30度。角度太大，容易對(duì)照射面形成遮擋。
[0014]作為優(yōu)選，環(huán)形裙邊的高度低于承載基座的高度，且大于一半的承載基座高度。高度太高，對(duì)入射光形成遮擋。
[0015]本實(shí)用新型具有如下有益效果:電動(dòng)車上太陽(yáng)能電池采光能力強(qiáng)，發(fā)電量大。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是車后太陽(yáng)能電池部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是聚光透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:儲(chǔ)物箱1、承載基座2、車后太陽(yáng)能電池31、車前太陽(yáng)能電池32、環(huán)形裙邊4、聚光透鏡5、同心圓槽6、車體前側(cè)擋板7。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，電動(dòng)車的車體后座上設(shè)有儲(chǔ)物箱I。儲(chǔ)物箱I頂部設(shè)有半球形的空心承載基座2，承載基座2上設(shè)有車后太陽(yáng)能電池31。車后太陽(yáng)能電池31為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成半球形覆蓋在承載基座2上，車后太陽(yáng)能電池31的導(dǎo)線穿過(guò)承載基座2，從承載基座2底部通過(guò)儲(chǔ)物箱I連接到電動(dòng)車蓄電池的輸入接口。電動(dòng)車車體前側(cè)擋板7上設(shè)有車前太陽(yáng)能電池32，車前太陽(yáng)能電池32為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成曲面覆蓋在車體前側(cè)擋板7上。
[0022]承載基座2底邊設(shè)有一圈環(huán)形裙邊4，環(huán)形裙邊4向上翻起和水平面成一銳角，環(huán)形裙邊4上覆蓋一層反光鏡面。環(huán)形裙邊4和水平面的夾角為30度。環(huán)形裙邊4的高度低于承載基座2的高度。
[0023]車前太陽(yáng)能電池和車后太陽(yáng)能電池31，其薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池表面均設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡5。如圖3所不，聚光透鏡5外表面是凸形入光面，聚光透鏡5內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。聚光透鏡5的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡5的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級(jí)臺(tái)階形同心圓槽6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，電動(dòng)車的車體后座上設(shè)有儲(chǔ)物箱(1)，其特征在于，所述儲(chǔ)物箱(I)頂部設(shè)有半球形的空心承載基座(2)，承載基座(2)上設(shè)有車后太陽(yáng)能電池(31)，所述車后太陽(yáng)能電池(31)為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成半球形覆蓋在承載基座(2)上，車后太陽(yáng)能電池(31)的導(dǎo)線穿過(guò)承載基座(2)，從承載基座(2)底部通過(guò)儲(chǔ)物箱(I)連接到電動(dòng)車蓄電池的輸入接口，承載基座(2)底邊設(shè)有一圈環(huán)形裙邊(4)，所述環(huán)形裙邊(4)向上翻起和水平面成一銳角，環(huán)形裙邊(4)上覆蓋一層反光鏡面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池表面設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述聚光透鏡(5)外表面是凸形入光面，聚光透鏡(5)內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，聚光透鏡(5)的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡(5)的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級(jí)臺(tái)階形同心圓槽(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，電動(dòng)車車體前側(cè)擋板(7)上設(shè)有車前太陽(yáng)能電池(32)，所述車前太陽(yáng)能電池(32)為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成曲面覆蓋在車體前側(cè)擋板(7 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，環(huán)形裙邊(4)和水平面的夾角為30度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，環(huán)形裙邊(4)的高度低于承載基座(2)的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多角度采光的太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，電動(dòng)車的車體后座上設(shè)有儲(chǔ)物箱，所述儲(chǔ)物箱頂部設(shè)有半球形的空心承載基座，承載基座上設(shè)有車后太陽(yáng)能電池，所述車后太陽(yáng)能電池為薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池，該薄膜式非晶硅太陽(yáng)能電池卷繞成半球形覆蓋在承載基座上，車后太陽(yáng)能電池的導(dǎo)線穿過(guò)承載基座，從承載基座底部通過(guò)儲(chǔ)物箱連接到電動(dòng)車蓄電池的輸入接口，承載基座底邊設(shè)有一圈環(huán)形裙邊，所述環(huán)形裙邊向上翻起和水平面成一銳角，環(huán)形裙邊上覆蓋一層反光鏡面。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能電動(dòng)車采光能力強(qiáng)，發(fā)電量大。
【IPC分類】B60L8-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204340717
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828886
【發(fā)明人】寧慧敏
【申請(qǐng)人】湖州佳力機(jī)電科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日