全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及全景天窗領(lǐng)域，具體說是一種全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]全景天窗實(shí)際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨(dú)的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。具有視野開闊，通風(fēng)良好的優(yōu)點(diǎn)。但是，相對的該結(jié)構(gòu)成本高，需要經(jīng)常清理避免影響視線，去除了車身頂部的大量鋼架結(jié)構(gòu)導(dǎo)致剛度下降，安全系數(shù)降低。
[0003]汽車天窗在設(shè)計(jì)和制造過程中，為了保證玻璃與車身配合緊密，防止天窗的漏水、噪音、振動等情況，需使用密封條進(jìn)行密封。但是，現(xiàn)有的密封條結(jié)構(gòu)與裝配方式均存在本質(zhì)性缺陷，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，導(dǎo)致汽車行駛過程中天窗玻璃振動強(qiáng)烈而引起噪聲。此外，由于全景天窗開口大，僅依靠單一的密封條難以滿足密封性需求。為此，需要在車身與天窗玻璃之間、導(dǎo)軌和前后座駕組成的排水機(jī)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)置密封條?，F(xiàn)有工藝中，通常采用粘接方式，但該方式往往存在工藝繁瑣、不易更換、拐角處粘接不牢靠，易導(dǎo)致脫落等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有全景天窗密封結(jié)構(gòu)密封效果差、無法消除噪音等問題。其具有裝配簡單、裝配快捷、降低勞動強(qiáng)度、減少成本等優(yōu)點(diǎn)，滿足天窗防水的需求，同時(shí)降低噪音。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括位于車頂?shù)淖?、對稱裝配在座架上的一對導(dǎo)軌、密封條組件、天窗玻璃，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述座架內(nèi)側(cè)裝配有橫向設(shè)置的L形固定支架，L形底部固定在座架上，天窗玻璃裝配在座架之間并通過固定支架作為支撐；導(dǎo)軌與固定支架之間設(shè)有位于導(dǎo)軌末端的折彎結(jié)構(gòu)，折彎結(jié)構(gòu)上插接有密封條組件，密封條組件包括截面為水滴狀的空心膠條以及固定在膠條底部的用于插接在折彎結(jié)構(gòu)上的插接部，膠條頂部位于固定支架底部，被固定支架壓縮。
[0006]所述固定支架由鋼筋骨架與包塑制成。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:密封條采用卡接方式，有效避免了粘接方式裝配繁瑣的缺陷和降低潛在天窗易脫落的安全風(fēng)險(xiǎn)。在導(dǎo)軌處采用一個(gè)小折彎，不但能有效防止由于全景天窗排水量過大而導(dǎo)致汽車急?；蛘呒奔铀贂r(shí)濺起水花，而且能有效減少行駛時(shí)車頂與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音。
【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型其中一側(cè)密封結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中序號說明:1天窗玻璃、2膠條、3插接部、4導(dǎo)軌、5固定支架、6座架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]根據(jù)圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括位于車頂?shù)淖?、對稱裝配在座架上的一對導(dǎo)軌4、密封條組件、天窗玻璃I等部件。其中，座架6內(nèi)側(cè)裝配有橫向設(shè)置的L形固定支架5，L形底部固定在座架6上，天窗玻璃I裝配在座架6之間并通過固定支架5作為支撐。導(dǎo)軌4與固定支架5之間設(shè)有位于導(dǎo)軌末端的折彎結(jié)構(gòu)，折彎結(jié)構(gòu)上插接有密封條組件，密封條組件包括截面為水滴狀的空心膠條2以及固定在膠條2底部的用于插接在折彎結(jié)構(gòu)上的插接部3，膠條頂部位于固定支架底部，被固定支架壓縮。
[0012]作為優(yōu)選的，固定支架可由鋼筋骨架與包塑制成，在保證固定支架強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，同時(shí)提高加工精度。裝配時(shí)，在裝配完成用于控制天窗開啟與關(guān)閉的聯(lián)動機(jī)構(gòu)后，將密封條組件與導(dǎo)軌和座架裝配。最后裝配天窗玻璃，調(diào)節(jié)之后與密封條緊密配入口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，包括位于車頂?shù)淖堋ΨQ裝配在座架上的一對導(dǎo)軌、密封條組件、天窗玻璃，其特征在于:所述座架內(nèi)側(cè)裝配有橫向設(shè)置的L形固定支架，L形底部固定在座架上，天窗玻璃裝配在座架之間并通過固定支架作為支撐；導(dǎo)軌與固定支架之間設(shè)有位于導(dǎo)軌末端的折彎結(jié)構(gòu)，折彎結(jié)構(gòu)上插接有密封條組件，密封條組件包括截面為水滴狀的空心膠條以及固定在膠條底部的用于插接在折彎結(jié)構(gòu)上的插接部，膠條頂部位于固定支架底部，被固定支架壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定支架由鋼筋骨架與包塑制成。
【專利摘要】一種全景天窗內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，包括位于車頂?shù)淖?、對稱裝配在座架上的一對導(dǎo)軌、密封條組件、天窗玻璃，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述座架內(nèi)側(cè)裝配有橫向設(shè)置的L形固定支架，L形底部固定在座架上，天窗玻璃裝配在座架之間并通過固定支架作為支撐；導(dǎo)軌與固定支架之間設(shè)有位于導(dǎo)軌末端的折彎結(jié)構(gòu)，折彎結(jié)構(gòu)上插接有密封條組件，密封條組件包括截面為水滴狀的空心膠條以及固定在膠條底部的用于插接在折彎結(jié)構(gòu)上的插接部，膠條頂部位于固定支架底部，被固定支架壓縮。從根本上解決了現(xiàn)有全景天窗密封結(jié)構(gòu)密封效果差、無法消除噪音等問題。其具有裝配簡單、裝配快捷、降低勞動強(qiáng)度、減少成本等優(yōu)點(diǎn)，滿足天窗防水的需求，同時(shí)降低噪音。
【IPC分類】B60J10-12
【公開號】CN204340629
【申請?zhí)枴緾N201420840587
【發(fā)明人】賈永和, 于成巖
【申請人】上海萬超汽車天窗有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月26日