一種新型行李箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及行李箱的技術領域，更具體的說涉及一種固定在汽車頂部的新型行李箱結構。
【背景技術】
[0002]車用行李箱，就是指固定在汽車頂部的行李箱。行李箱，一般由箱體、上蓋和鎖具組成。在市場上，由于行李箱箱體與上蓋之間缺少必要的支撐裝置，行李箱存在使用不方便的問題。同時，在啟閉過程中，行李箱容易夾傷人體，存在安全性能差的問題。而在具有支撐裝置的行李箱中，存在支撐裝置成本高的問題。在現(xiàn)有技術的一般行李箱架結構中沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權公告號CN 202879369 U，授權公告日2013年04月17日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為車頂用行李箱，該專利案公開了一種設置在車頂?shù)男欣钕浣Y構，通過箱體、箱蓋、支撐裝置、開關裝置和鎖孔等的結構創(chuàng)新，實現(xiàn)了該行李箱具有開啟方便安全、耐用美觀的特點，但是該專利案的支撐裝置為氣壓桿支撐裝置，與一般機械結構的支撐裝置相比，存在成本高的問題。例如中國專利授權公告號CN 203485839 U，申請公布日2014年03月19日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種車頂行李箱，該專利案公開了一種設置在車頂?shù)男欣钕浣Y構，通過箱體、上蓋、撐臂和鎖定裝置等的結構創(chuàng)新，實現(xiàn)該車頂行李箱具有結構簡單和開啟方便的特點，但是該專利案的撐臂缺少必要的輔助結構，不能長期有效支撐起上蓋，上蓋會自動合上，容易夾傷人體，存在安全性能低的問題。本實用新型通過箱體、上蓋、鎖具和支撐裝置等的結構創(chuàng)新，提供一種結構簡單，成本低，安裝和使用方便，安全可靠，性能穩(wěn)定和行車阻力小的新型行李箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型解決現(xiàn)有技術中一般行李箱沒有有效解決成本高、安全性能差和使用不方便的問題，提供一種新型行李箱，通過箱體、上蓋、鎖具和支撐裝置等的結構創(chuàng)新，實現(xiàn)該行李箱具有結構簡單，成本低，安裝和使用方便，安全可靠，性能穩(wěn)定和行車阻力小的特點。
[0004]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采取下述技術方案:一種新型行李箱，包括箱體、上蓋和鎖具，其特征在于，所述箱體的后側與上蓋轉動連接，箱體的前側與上蓋通過鎖具相連，箱體的左右兩側均設有支撐裝置，所述支撐裝置由上支撐板、下支撐板、上連桿、下連桿和支撐彈簧組成，所述上支撐板的兩端分別與上蓋、下支撐板鉸接，所述下支撐板的下端與箱體鉸接，所述上連桿的兩端與上支撐板的中部、下連桿鉸接，所述下連桿的端部與下支撐板的中部鉸接，所述支撐彈簧套接在下連桿內(nèi)，支撐彈簧的端部與上連桿緊密接觸。
[0005]在安裝時，先將箱體的后側與上蓋的后側轉動連接在一起，并將鎖具裝在箱體前側的對應位置上，然后將上支撐板與下支撐板鉸接，接著將支撐彈簧套接在下連桿內(nèi)，下連桿的一端與上連桿的一端鉸接，使得支撐彈簧的端部與上連桿接觸連接，再將下連桿的另一端與下支撐板的中部鉸接，上連桿的另一端與上支撐板的中部鉸接，最后將上支撐板的上端與上蓋的側壁相鉸接，下支撐板的下端與箱體相鉸接，就安裝完成了。在該行李箱開啟時，先通過鑰匙打開鎖具，解除上蓋與箱體的鎖定關系，然后打開上蓋，此時上下支撐板之間的夾角逐漸增大，使得上下連桿之間的夾角逐漸增大，上連桿的端部與支撐彈簧之間的作用力逐漸增大，直至一個特定的角度，該作用力處于穩(wěn)定的狀態(tài)，上下連桿支撐住上下支撐板，使得上蓋被穩(wěn)定打開；在該行李箱關閉時，先將上蓋扣合，上下連桿逐漸靠攏，支撐彈簧與上連桿之間的作用力逐漸減小，使得上下支撐板之間的夾角逐漸減小，直至上蓋與箱體完全合攏，再將鑰匙關閉鎖具，使箱體與上蓋鎖緊，該行李箱的啟閉過程無需手動操作支撐裝置，具有使用方便的特點。箱體、上蓋和鎖具，為該新型行李箱的主要部件；上支撐板、下支撐板和上連桿為板狀件結構，下連桿為管狀件結構，均結構簡單，成本低；支撐彈簧，實現(xiàn)該支撐裝置能夠穩(wěn)定支撐上蓋，防止上蓋隨意與箱體扣合，夾傷人體，也使上蓋與箱體相連，防止上蓋隨意彈開，具有安全可靠的特點。
[0006]作為優(yōu)選，所述的支撐裝置還包括鉸接軸I和鉸接軸II，所述鉸接軸I的一端與下支撐板相固定，鉸接軸I穿過下連桿，鉸接軸I的另一端設有定位板和插銷，所述下連桿設有與上連桿端部相適配的插口，所述鉸接軸II依次穿過下連桿的一側、上連桿和下連桿的另一側，鉸接軸II的兩端均設有定位板和插銷，所述支撐彈簧的兩端分別與上連桿的端部、鉸接軸I緊密接觸。該鉸接機構具有結構簡單，安裝方便的特點。
[0007]作為優(yōu)選，所述支撐裝置還包括定位頭I和定位頭II，所述定位頭I和定位頭II均設置在下連桿中，所述定位頭I的底部與鉸接軸I相連，定位頭I的頭部與支撐彈簧套接，所述定位頭II的頭部與支撐彈簧的另一端套接，定位頭II的底部與上連桿的端部相適配。兩個定位頭，結構簡單，增加了支撐彈簧與鉸接軸1、上連桿的接觸面積，提高連接的穩(wěn)定性能。
[0008]作為優(yōu)選，所述下連桿的內(nèi)壁設有滑軌，所述定位頭I設有與滑軌相適配的凹槽I，所述定位頭II設有與滑軌相適配的凹槽II。滑軌與兩個凹槽的配合結構，有效防止定位頭和支撐彈簧發(fā)生扭轉，提高連接的穩(wěn)定性能。
[0009]作為優(yōu)選，所述新型行李箱還包括上鉸座和下鉸座，所述上鉸座與上支撐板鉸接，上鉸座與上蓋螺栓連接，所述下鉸座與下支撐板鉸接，下鉸座與箱體螺栓連接。該結構具有安裝方便的特點。
[0010]作為優(yōu)選，所述上蓋為流線型結構。在車輛行駛過程中，有效降低氣流對該行李箱的阻力，降低能耗。
[0011]由于采取上述的技術方案，本實用新型提供的一種新型行李箱具有這樣的有益效果:通過箱體、上蓋、鎖具和支撐裝置等的結構創(chuàng)新，提供一種結構簡單，成本低，安裝和使用方便，安全可靠，性能穩(wěn)定和行車阻力小的新型行李箱。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型的一種結構示意圖；
[0013]附圖2為本實用新型支撐裝置的一種結構示意圖；
[0014]附圖3為本實用新型附圖2的A-A向剖面圖。
[0015]圖中:箱體，I上蓋，2鎖具，3上支撐板，4下支撐板，5上連桿，6下連桿，7支撐彈簧，8鉸接軸1，9鉸接軸II，10定位板，11插銷，12定位頭I，13定位頭II，14滑軌，15上鉸座，16下鉸座，17。
【具體實施方式】
[0016]參閱附圖，對本實用新型作進一步詳細描述:
[0017]實施例一:結合附圖1、2、3，一種新型行李箱，包括箱體1、上蓋2和鎖具3，箱體I的后側與上蓋2轉動連接，箱體I的前側與上蓋2通過鎖具3相連，箱體I的左右兩側均設有支撐裝置，支撐裝置由上支撐板4、下支撐板5、上連桿6、下連桿7和支撐彈簧8組成，上支撐板4的兩端分別與上蓋2、下支撐板5鉸接，下支撐板5的下端與