汽車加速踏板誤踩修正器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種修正器，尤其涉及一種防止汽車加速踏板誤踩的修正器。
【背景技術(shù)】
[0002]油門和剎車的操作控制裝置是汽車零部件中最重要的安全控制裝置。對于初學(xué)汽車駕駛的新手而言，由于對油門踏板和剎車踏板的配合操作控制極不熟練，初學(xué)者最害怕的就是一不小心誤將油門當(dāng)剎車踩踏，從而造成安全事故的發(fā)生；即使是老駕駛員，在精神緊張或疲憊以及遇到緊急突發(fā)事件等非正常情況時，也不敢保證不會出現(xiàn)誤將油門當(dāng)剎車踩踏的情況發(fā)生。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計，在交通大事故中，汽車駕駛員誤踩造成的事故占相當(dāng)比例。一旦發(fā)生誤踩，原本想剎車卻瞬間加油，車子突向前躥，造成的交通事故往往是重大、慘烈的。目前汽車駕駛均是通過右腳控制制動踏板和加速踏板，為了便于操控，制動踏板和加速踏板靠的比較近，且同樣是踩踏板，因此發(fā)生誤踩在所難免。特別是當(dāng)駕駛?cè)藛T心情緊張、疲勞、注意力分散、神志迷糊等狀態(tài)時，誤踩發(fā)生率很高。隨著汽車及駕駛員的增多，誤踩事故也隨著增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，根據(jù)駕駛時同一駕駛員操作制動踏板和加速踏板的不同，提供一種汽車加速踏板誤踩修正器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術(shù)方案:一種汽車加速踏板誤踩修正器，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的修正器本體，所述殼體上表面設(shè)有語音喇叭出聲孔，角度旋鈕孔及速率旋鈕孔，所述修正器本體包括運算比較控制器，繼電器，角度旋鈕，速率旋鈕，語音喇叭及怠速開關(guān)，其中所述繼電器連接運算比較控制器并進行相互數(shù)據(jù)交互，所述角度旋鈕和速率旋鈕連接運算比較控制器，并將自身設(shè)定的最大角度值及最大速率值反饋至運算比較控制器，所述語音喇叭連接運算比較控制器，所述怠速開關(guān)連接繼電器。
[0005]所述繼電器通過加速傳感器信號線連接加速踏板傳感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述繼電器還通過電腦修正信號線連接汽車的控制電路。
[0006]所述運算比較控制器通過電源線和汽車電源連接以供電。
[0007]所述運算比較控制器通過制動信號線連接制動踏板，當(dāng)出現(xiàn)誤踩修正后，通過輕踩制動踏板以解除誤踩修正，恢復(fù)系統(tǒng)。
[0008]所述運算比較控制器通過警告線連接汽車危險警報燈和喇叭，當(dāng)出現(xiàn)誤踩情況時，啟動危險警報燈和喇叭。
[0009]本發(fā)明中通過所述繼電器采集加速踏板踩踏的角度及速率并反饋至運算比較控制器，并和角度旋鈕設(shè)定的最大角度值及速率旋鈕設(shè)定的最大速率值進行比較，若小于最大設(shè)定值，則判斷為正常行駛，若大于最大設(shè)定值，則判斷為誤踩。正常行駛狀態(tài)時，加速傳感器信號線和電腦修正信號線是直接連接。當(dāng)判斷出現(xiàn)誤踩現(xiàn)象時，繼電器斷開，將電腦修正信號線和怠速開關(guān)連接，給汽車控制電路提供怠速信號，同時語音喇叭發(fā)出提示，汽車?yán)软懫鸺捌囄ｋU警報燈亮起。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所揭示的汽車加速踏板誤踩修正器，通過電氣控制防止誤踩，可以由駕駛員自行設(shè)定最大角度和最大速率，只要實際值大于設(shè)定值，系統(tǒng)自動啟動，斷開加速信號輸送，直接提供怠速信號，同時只需通過踩踏制動踏板就可解除修正，非常方便實用，同時該裝置不需要對原車進行改動就可以安裝，適用于不同車輛。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型汽車加速踏板誤踩修正器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型修整器本體的框架圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
[0014]如圖1~2所示，本實用新型所揭示的汽車加速踏板誤踩修正器，用于對汽車加速踏板進行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)誤踩，則啟動修正，防止事故發(fā)生，具體結(jié)構(gòu)包括:殼體I及安裝在殼體I內(nèi)的修正器本體，所述殼體I由上罩和下罩蓋合而成，所述上罩上設(shè)有語音喇叭出聲孔3，角度旋鈕孔4及速率旋鈕孔5。
[0015]所述修正器本體包括運算比較控制器6，繼電器7，角度旋鈕8，速率旋鈕9，語音喇叭10及怠速開關(guān)11，其中所述繼電器7連接運算比較控制器6并進行相互數(shù)據(jù)交互，所述角度旋鈕8和速率旋鈕9連接運算比較控制器6，并將自身設(shè)定的最大角度值及最大速率值反饋至運算比較控制器6，所述語音喇叭10連接運算比較控制器6，當(dāng)出現(xiàn)誤踩時，語音喇叭10發(fā)出提示聲，所述怠速開關(guān)11連接繼電器7。
[0016]具體說來，所述繼電器7通過加速傳感器信號線12連接加速踏板傳感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述繼電器7還通過電腦修正信號線13連接汽車的控制電路，所述繼電器7將采集的加速踏板踩踏的角度及速率反饋至運算比較控制器6，并和角度旋鈕8設(shè)定的最大角度值及速率旋鈕9設(shè)定的最大速率值進行比較，若小于最大設(shè)定值，則判斷為正常行駛，若大于最大設(shè)定值，則判斷為誤踩。正常行駛狀態(tài)時，繼電器將加速傳感器信號線12和電腦修正信號線13是直接連接，當(dāng)判斷出現(xiàn)誤踩現(xiàn)象時，繼電器將電腦修正信號線13和怠速開關(guān)11連接，給汽車控制電路提供怠速信號。
[0017]所述運算比較控制器6通過電源線14和汽車電源連接以供電，所述運算比較控制器6通過制動信號線15連接制動踏板，當(dāng)出現(xiàn)誤踩修正后，通過輕踩制動踏板以解除誤踩修正，恢復(fù)系統(tǒng)，所述運算比較控制器6通過兩線警告線16連接汽車危險警報燈和喇叭，當(dāng)出現(xiàn)誤踩情況時，啟動危險警報燈和喇叭。
[0018]本實用新型所揭示的一種汽車加速踏板誤踩修正器的工作原理為:汽車啟動后，運算比較控制器采集加速傳感器的信號并計算出加速踏板的實際角度和速率，并和角度旋鈕設(shè)定的最大角度值及速率旋鈕設(shè)定的最大速率值進行比較，若小于設(shè)定最大值時，運算比較控制器判斷為正常行駛，繼電器將加速傳感器信號線和電腦修正信號線直接連接，汽車控制器獲得原車加速踏板的加速信號；若實際值大于設(shè)定最大值，則運算比較控制器判斷為誤踩，繼電器將電腦修正信號線連接怠速開關(guān)，給汽車控制器提供一個怠速信號，此時發(fā)動機將處于怠速狀態(tài)，汽車處于滑行或發(fā)動機制動狀態(tài)，汽車不會加速。同時語音喇叭發(fā)出提示音，汽車的喇叭和危險警報燈發(fā)出警告。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)誤踩后，通過輕踩制動踏板以解除修正，整個修正器恢復(fù)正常。
[0019]本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應(yīng)不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.汽車加速踏板誤踩修正器，其特征在于:包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的修正器本體，所述殼體上表面設(shè)有語音喇叭出聲孔，角度旋鈕孔及速率旋鈕孔，所述修正器本體包括運算比較控制器，繼電器，角度旋鈕，速率旋鈕，語音喇叭及怠速開關(guān)，其中所述繼電器連接運算比較控制器并進行相互數(shù)據(jù)交互，所述角度旋鈕和速率旋鈕連接運算比較控制器，并將自身設(shè)定的最大角度值及最大速率值反饋至運算比較控制器，所述語音喇叭連接運算比較控制器，所述怠速開關(guān)連接繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加速踏板誤踩修正器，其特征在于:所述繼電器通過加速傳感器信號線連接加速踏板傳感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述繼電器還通過電腦修正信號線連接汽車的控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加速踏板誤踩修正器，其特征在于:所述運算比較控制器通過電源線和汽車電源連接以供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加速踏板誤踩修正器，其特征在于:所述運算比較控制器通過制動信號線連接制動踏板，當(dāng)出現(xiàn)誤踩修正后，通過輕踩制動踏板以解除誤踩修正，恢復(fù)系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車加速踏板誤踩修正器，其特征在于:所述運算比較控制器通過警告線連接汽車危險警報燈和喇叭，當(dāng)出現(xiàn)誤踩情況時，啟動危險警報燈和喇叭。
【專利摘要】本實用新型公開了汽車加速踏板誤踩修正器，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的修正器本體，所述殼體上表面設(shè)有語音喇叭出聲孔，角度旋鈕孔及速率旋鈕孔，所述修正器本體包括運算比較控制器，繼電器，角度旋鈕，速率旋鈕，語音喇叭及怠速開關(guān)，其中所述繼電器連接運算比較控制器并進行相互數(shù)據(jù)交互，所述角度旋鈕和速率旋鈕連接運算比較控制器，并將自身設(shè)定的最大角度值及最大速率值反饋至運算比較控制器，所述語音喇叭連接運算比較控制器，所述怠速開關(guān)連接繼電器。 本實用信息所述的修正器，使用方便，反應(yīng)靈敏，不需要對原車進行改動就可以安裝，適用于目前絕大多數(shù)電子節(jié)氣門車輛。
【IPC分類】B60Q9-00
【公開號】CN204309683
【申請?zhí)枴緾N201420802092
【發(fā)明人】嚴(yán)飛, 路長國, 劉建峰, 邵明亞, 邢英
【申請人】南通力聯(lián)自動化科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月18日