可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，包括：第一側(cè)板、第二側(cè)板、承載板和引板，第一側(cè)板和第二側(cè)板分別對(duì)稱(chēng)且等距地設(shè)置于承載板的上表面的兩側(cè)，第一側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第一滑槽，第二側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第二滑槽，引板上分別設(shè)置有與第一滑槽相配合的第一凸輪和與第二滑槽相配合的第二凸輪以沿第一滑槽和第二滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；第一滑槽的終點(diǎn)處和第二滑槽的終點(diǎn)處都設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽，引板能夠以?xún)蓚€(gè)旋轉(zhuǎn)槽的連線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法更換備胎或者備胎過(guò)大無(wú)法攜帶的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛輪胎備用應(yīng)急的領(lǐng)域，具體地，涉及可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛在行駛過(guò)程中因?yàn)樾箽獍T胎而拋錨的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，很多情況下(例如沒(méi)有備胎的情況下)是無(wú)法更換備胎的，需要拖車(chē)救援，但其費(fèi)用昂貴，且費(fèi)時(shí)，很多情況下都是無(wú)法進(jìn)行更換的。
[0003]怎樣才能使得應(yīng)急備用的輪車(chē)方便攜帶，并且隨時(shí)隨地可以充當(dāng)臨時(shí)輪胎來(lái)使用，這成為了一種亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法更換備胎或者備胎過(guò)大無(wú)法攜帶的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)包括:第一側(cè)板、第二側(cè)板、承載板和引板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別對(duì)稱(chēng)且等距地設(shè)置于所述承載板的上表面的兩側(cè)，所述第一側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第一滑槽，所述第二側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第二滑槽，所述引板上分別設(shè)置有與所述第一滑槽相配合的第一凸輪和與所述第二滑槽相配合的第二凸輪以沿所述第一滑槽和第二滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng);所述第一滑槽的終點(diǎn)處和所述第二滑槽的終點(diǎn)處都設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽，所述引板能夠以?xún)蓚€(gè)所述旋轉(zhuǎn)槽的連線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0006]優(yōu)選地，所述引板包括:導(dǎo)板段、第一延伸桿和第二延伸桿，所述第一延伸桿和第二延伸桿平行設(shè)置于所述導(dǎo)板段的同一個(gè)側(cè)面上，且所述第一凸輪設(shè)置于所述第一延伸桿上，所述第二凸輪設(shè)置于所述第二延伸桿上。
[0007]優(yōu)選地，所述第一滑槽設(shè)置于所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，所述第二滑槽設(shè)置于所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上。
[0008]優(yōu)選地，該應(yīng)急用備用輪車(chē)還包括:輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板，另一端可拆卸連接于所述輪胎。
[0009]優(yōu)選地，所述引板和所述承載板上都設(shè)置有與汽車(chē)輪胎相匹配的防滑紋。
[0010]優(yōu)選地，所述引板上設(shè)置有剎車(chē)片。
[0011]通過(guò)上述的實(shí)施方式，本發(fā)明的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)急備用輪車(chē)或輪胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜不方便攜帶的問(wèn)題，通過(guò)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)改進(jìn)之后，可以使得汽車(chē)在離修理廠(chǎng)不遠(yuǎn)的地方爆胎后無(wú)需更換輪胎也無(wú)需找拖車(chē)就可以臨時(shí)的實(shí)現(xiàn)拖車(chē)，也可以收縮方便攜帶。
[0012]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0014]圖1是說(shuō)明本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0016]I 第一側(cè)板2 承載板
[0017]3 引板4 旋轉(zhuǎn)槽
[0018]5 第一滑槽6 導(dǎo)板段
[0019]7 第一延伸桿8 萬(wàn)向輪
[0020]9 后車(chē)輪
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0022]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。
[0023]本發(fā)明提供一種可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)包括:第一側(cè)板1、第二側(cè)板、承載板2和引板3，所述第一側(cè)板I和第二側(cè)板分別對(duì)稱(chēng)且等距地設(shè)置于所述承載板2的上表面的兩側(cè)，所述第一側(cè)板I的側(cè)面上設(shè)置有第一滑槽5，所述第二側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第二滑槽，所述引板3上分別設(shè)置有與所述第一滑槽5相配合的第一凸輪和與所述第二滑槽相配合的第二凸輪以沿所述第一滑槽5和第二滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng);所述第一滑槽5的終點(diǎn)處和所述第二滑槽的終點(diǎn)處都設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽4，所述引板3能夠以?xún)蓚€(gè)所述旋轉(zhuǎn)槽4的連線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0024]通過(guò)上述的實(shí)施方式，本發(fā)明的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)急備用輪車(chē)或輪胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜不方便攜帶的問(wèn)題，通過(guò)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)改進(jìn)之后，可以使得汽車(chē)在離修理廠(chǎng)不遠(yuǎn)的地方爆胎后無(wú)需更換輪胎也無(wú)需找拖車(chē)就可以臨時(shí)的實(shí)現(xiàn)拖車(chē)，也可以收縮方便攜帶。通過(guò)第一側(cè)板I和第二側(cè)板的設(shè)置可以防止輪胎掉落的同時(shí)設(shè)置一個(gè)滑槽，使得引板3可以沿滑槽滑至載物板的下方或者沿著滑槽滑到載物板的上方實(shí)現(xiàn)折疊收縮。
[0025]以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的【具體實(shí)施方式】來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0026]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述引板3可以包括:導(dǎo)板段6、第一延伸桿7和第二延伸桿，所述第一延伸桿7和第二延伸桿平行設(shè)置于所述導(dǎo)板段6的同一個(gè)側(cè)面上，且所述第一凸輪設(shè)置于所述第一延伸桿7上，所述第二凸輪設(shè)置于所述第二延伸桿上。
[0027]通過(guò)導(dǎo)板段6、第一延伸桿7和第二延伸桿的設(shè)置可以讓引板3和第一滑槽5、第二滑槽相配合，沿第一滑槽5和第二滑槽滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)引板3的收集。
[0028]在該種實(shí)施方式中，所述第一滑槽5設(shè)置于所述第一側(cè)板I的內(nèi)側(cè)面上，所述第二滑槽設(shè)置于所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上。
[0029]通過(guò)上述的方式，可以通過(guò)第一滑槽5、第二滑槽和第一凸輪第二凸輪配合實(shí)現(xiàn)引板3的滑動(dòng)。
[0030]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，該應(yīng)急用備用輪車(chē)還包括:輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板2，另一端可拆卸連接于所述輪胎。
[0031 ]通過(guò)上述方式可以實(shí)現(xiàn)輪胎的固定，防止輪胎發(fā)生滑動(dòng)。
[0032]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述引板3和所述承載板2上都設(shè)置有與汽車(chē)輪胎相匹配的防滑紋。
[0033]設(shè)置防滑紋的目的在于讓輪胎行駛到本發(fā)明的裝置上時(shí)不發(fā)生滑動(dòng)。
[0034]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)還可以包括:萬(wàn)向輪8和后車(chē)輪9，所述萬(wàn)向輪8和所述后車(chē)輪9設(shè)置于所述承載板2的下表面上，且分別設(shè)置于所述承載板2的兩端，所述第一側(cè)板I和所述第二側(cè)板設(shè)置于所述承載板2的上表面上，且對(duì)應(yīng)分別設(shè)置于所述萬(wàn)向輪8或所述后車(chē)輪9的兩側(cè)。
[0035]通過(guò)萬(wàn)向輪8和后車(chē)輪9的設(shè)置可以讓該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)沿不同方向滑動(dòng)。
[0036]在該種實(shí)施方式中，所述引板3上設(shè)置有剎車(chē)片。剎車(chē)片的設(shè)置可以防止輪胎行駛上本發(fā)明裝置的過(guò)程中打滑。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，該可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)包括:第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板、承載板(2)和引板(3)，所述第一側(cè)板(I)和第二側(cè)板分別對(duì)稱(chēng)且等距地設(shè)置于所述承載板(2)的上表面的兩側(cè)，所述第一側(cè)板(I)的側(cè)面上設(shè)置有第一滑槽(5)，所述第二側(cè)板的側(cè)面上設(shè)置有第二滑槽，所述引板(3)上分別設(shè)置有與所述第一滑槽(5)相配合的第一凸輪和與所述第二滑槽相配合的第二凸輪以沿所述第一滑槽(5)和第二滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng);所述第一滑槽(5)的終點(diǎn)處和所述第二滑槽的終點(diǎn)處都設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽(4)，所述引板(3)能夠以?xún)蓚€(gè)所述旋轉(zhuǎn)槽(4)的連線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述引板(3)包括:導(dǎo)板段(6)、第一延伸桿(7)和第二延伸桿，所述第一延伸桿(7)和第二延伸桿平行設(shè)置于所述導(dǎo)板段(6)的同一個(gè)側(cè)面上，且所述第一凸輪設(shè)置于所述第一延伸桿(7)上，所述第二凸輪設(shè)置于所述第二延伸桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述第一滑槽(5)設(shè)置于所述第一側(cè)板(I)的內(nèi)側(cè)面上，所述第二滑槽設(shè)置于所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，該應(yīng)急用備用輪車(chē)還包括:輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板(2)，另一端可拆卸連接于所述輪胎。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述引板(3)和所述承載板(2)上都設(shè)置有與汽車(chē)輪胎相匹配的防滑紋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可收縮應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述引板(3)上設(shè)置有剎車(chē)片。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK105966372SQ201610462996
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】孫惠平
【申請(qǐng)人】鄒城市英多機(jī)電科技有限公司