電動(dòng)車懸置系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種電動(dòng)車懸置系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，更環(huán)保更節(jié)能的純電動(dòng)汽越來越受到國內(nèi)外主機(jī)廠的青睞，紛紛加大對(duì)于進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)。純電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)、減速器、控制器、充電器等關(guān)鍵部件。目前大多數(shù)的主機(jī)廠是在傳統(tǒng)汽油機(jī)車型基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)車的開發(fā)，但是由于布置形式及動(dòng)力裝置的不同，如何合理的布置動(dòng)力總成零部件成為電動(dòng)車開發(fā)過程中的關(guān)鍵。通過調(diào)查了解，目前大多數(shù)主機(jī)廠前艙布置是在增加若干個(gè)前艙橫梁，將控制器、充電器固定于橫梁上，橫梁與車身硬連接，對(duì)于精密的電器元件來說，在行駛過程中路面激勵(lì)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過橫梁直接傳遞到控制器及充電器等精密電器元件，不僅容易造成這些部件產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)還會(huì)振動(dòng)噪聲，這樣還會(huì)影響電器元件的正常功能以及降低使用壽命。如何能夠合理的布置控制器及充電器等電器元件，將其與車身形成軟連接，因此需要設(shè)計(jì)一種能夠有效衰減路面激勵(lì)，并且提升整車NVH性能的電動(dòng)車懸置系統(tǒng)成為關(guān)鍵。目前有很多車型的懸置系統(tǒng)中采用了懸置軟墊總成，此種懸置結(jié)構(gòu)使用彈性材料，如橡膠，或結(jié)合流體作為吸能材料，可產(chǎn)生較好的減震降噪效果。但發(fā)動(dòng)機(jī)艙是個(gè)封閉高溫的環(huán)境，橡膠類材料極易快速老化，另外懸置軟墊總成主要在垂直方向受力，振動(dòng)時(shí)彈性材料內(nèi)部各向應(yīng)力方向并不均衡，長期積累后內(nèi)部也會(huì)發(fā)生局部疲勞，加速老化。公開號(hào)為CN102501751A的發(fā)明于2012年6月20日公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置軟墊總成，包括底座及固定于底座上的上蓋，上蓋側(cè)部突出設(shè)置有螺栓孔，底座內(nèi)安裝有一個(gè)皮碗，上蓋內(nèi)安裝有橡膠件，上蓋與底座的連接處安裝有解耦膜，解耦膜與橡膠件之間形成上腔室，解耦膜與皮碗之間形成下腔室，上腔室與下腔室之間通過慣性通道連通;該發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置軟墊總成還包括一個(gè)支臂，上蓋的一側(cè)設(shè)置有開口，支臂穿過所述上蓋開口并壓裝于上蓋內(nèi)的橡膠件內(nèi)；底座側(cè)部設(shè)置有與下腔室連通的灌裝通道及用于堵塞灌裝通道的堵塞件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)及灌裝方便，有效降低了成本;可以滿足車身邊界較少，限位要求較高等技術(shù)要求，應(yīng)用車型較廣。但該發(fā)明并不能很好的解決橡膠件易老化的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中的彈性材料在封閉高溫的環(huán)境內(nèi)，以及在長期不均衡受力狀態(tài)下會(huì)加速老化，為克服這一缺陷，本發(fā)明提供了一種可減緩發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中彈性材料老化速度的一種電動(dòng)車懸置系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，包括側(cè)懸置軟墊總成和后懸置軟墊總成，還包括前艙橫梁總成和還原劑分配裝置，側(cè)懸置軟墊總成成對(duì)設(shè)于前艙橫梁總成兩端，還原劑分配裝置包括還原劑罐、輸送管線和還原劑輸送栗，側(cè)懸置軟墊總成、后懸置軟墊總成通過輸送管線與還原劑罐并聯(lián)，還原劑輸送栗設(shè)于還原劑罐與輸送管線之間。本懸置系統(tǒng)通過左右對(duì)稱的側(cè)懸置軟墊總成將橫梁總成與車身連接，同時(shí)后懸置對(duì)橫梁模塊起到限扭限位作用，三點(diǎn)式懸置穩(wěn)定性好，能夠有效降低整車振動(dòng)，同時(shí)可使前艙布置結(jié)構(gòu)緊湊，在緊湊的空間內(nèi)不易檢修或更換各懸置軟墊總成，為此設(shè)置還原劑分配裝置，可受控地自動(dòng)向各懸置軟墊總成灌輸還原劑，使得懸置軟墊總成中的高分子彈性材料在使用一定時(shí)間，受高溫及長期振動(dòng)應(yīng)力影響而疲勞老化后在還原劑作用下修復(fù)彈性，確保各懸置軟墊總成長時(shí)間保持良好的工作性能。
[0005]作為優(yōu)選，所述側(cè)懸置軟墊總成呈圓柱狀，包括硬質(zhì)外環(huán)圈和高分子彈性填芯，高分子彈性填芯填充于硬質(zhì)外環(huán)圈內(nèi)部，高分子彈性填芯固連于前艙橫梁總成上。硬質(zhì)外環(huán)圈對(duì)高分子彈性填芯起支撐保護(hù)作用，避免高分子彈性填芯快速疲勞老化失效，同時(shí)對(duì)高分子彈性填芯加以約束產(chǎn)生一定剛度，便于直接連接前艙橫梁總成上。
[0006]作為優(yōu)選，輸送管線末端設(shè)有多個(gè)分配支管，分配支管插入高分子彈性填芯端面內(nèi)。多個(gè)分配支管直接深入高分子彈性填芯內(nèi)部，可同時(shí)對(duì)高分子彈性填芯內(nèi)部不同位置灌輸還原劑，促進(jìn)疲勞老化的高分子彈性填芯迅速恢復(fù)。
[0007]作為優(yōu)選，本系統(tǒng)還包括軟墊硬度檢測(cè)裝置，軟墊硬度檢測(cè)裝置和所述還原劑輸送栗分別電連接在電動(dòng)車ECU的輸入端和輸出端。高分子彈性填芯疲勞老化時(shí)彈性減弱，硬度增加，軟墊硬度檢測(cè)裝置可定期對(duì)高分子彈性填芯的彈性進(jìn)行監(jiān)測(cè)采樣，并將采樣信號(hào)傳輸?shù)诫妱?dòng)車ECU中，評(píng)估高分子彈性填芯的彈性性能，如判定高分子彈性填芯彈性不足，E⑶就輸出相應(yīng)信號(hào)使還原劑輸送栗自動(dòng)工作，輸送還原劑。
[0008]作為優(yōu)選，所述軟墊硬度檢測(cè)裝置包括一探測(cè)油缸，探測(cè)油缸活塞桿上固設(shè)有一數(shù)字式肖氏硬度計(jì)探桿，肖氏硬度計(jì)探桿與側(cè)懸置軟墊總成的高分子彈性填芯的端面垂直，數(shù)字式肖氏硬度計(jì)探桿與電動(dòng)車ECU的輸入端電連接。探測(cè)油缸可在信號(hào)控制下自動(dòng)推送肖氏硬度計(jì)探桿進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)字式肖氏硬度計(jì)探桿可以直接生成數(shù)字信號(hào)輸入ECU。
[0009]作為優(yōu)選，前艙橫梁總成上固連有外挑式懸置托臂，懸置托臂貫穿高分子彈性填芯的中心，懸置托臂與高分子彈性填芯的連接部設(shè)有抗扭結(jié)構(gòu)。懸置托臂與高分子彈性填芯件的抗扭結(jié)構(gòu)可以提高懸置軟墊總成的抗振性能。
[0010]作為優(yōu)選，前艙橫梁總成端面上固設(shè)有側(cè)懸置限位架，側(cè)懸置限位架上設(shè)有嵌槽，所述側(cè)懸置軟墊總成適配嵌置于該嵌槽中。側(cè)懸置限位架可提高側(cè)懸置軟墊總成的抗側(cè)向移動(dòng)的強(qiáng)度，限制前艙橫梁總成整體軸向位移，避免動(dòng)力總呈位移過大導(dǎo)致的干涉異響問題。
[0011]作為優(yōu)選，前艙橫梁總成上還固設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)支架上固設(shè)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成安裝在前艙橫梁總成上，使得前艙零部件集中安裝，使前艙布置結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)潔有序，同時(shí)可以較靈活地布置懸置系統(tǒng)整體質(zhì)心位置，又可以避免傳統(tǒng)布置形式導(dǎo)致懸置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大的問題，進(jìn)而提升懸置系統(tǒng)整體承載能力。
[0012]作為優(yōu)選，前艙橫梁總成上還固設(shè)有減速器，減速器上固連一后懸置支架，后懸置軟墊總成固連在后懸置支架上。后懸置軟墊總成雖未直接與前艙橫梁總成連接，但與前艙橫梁總成上的減速器連接后仍與前艙橫梁總成連為一體，提高懸置系統(tǒng)整體剛度，提升整車NVH性能。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
延長懸置系統(tǒng)的使用壽命。本發(fā)明設(shè)置的還原劑分配裝置可自動(dòng)向各懸置軟墊總成灌輸還原劑，使得懸置軟墊總成中的高分子彈性材料在使用一定時(shí)間，受高溫及長期振動(dòng)應(yīng)力影響而疲勞老化后在還原劑作用下修復(fù)彈性，確保各懸置軟墊總成長時(shí)間保持良好的工作性能。
[0014]集成度高，優(yōu)化前艙空間布置，同時(shí)提高減振性能。本發(fā)明中前艙零部件集中于前艙橫梁總成上，使前艙布置結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)潔有序，前艙橫梁總成采用三點(diǎn)式懸置與車身連接，穩(wěn)定性好，能夠有效降低整車振動(dòng)對(duì)于電器元件的影響，同時(shí)合理的布置形式及懸置剛度也提升了整車NVH性能。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明的一種使用狀態(tài)示意圖。