第一離合器的扭矩容量減少不足以將慣 性扭矩和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩的總和減少到閾值扭矩，可以減少第二離合器的扭矩容量。第二 離合器可以是TCC或傳動系分離離合器中不是第一離合器的另一個。第二離合器的扭矩容 量被減少，以在變速器輸入軸處提供期望的發(fā)動機(jī)慣性扭矩和燃燒扭矩，其可以基于以下 狀況中的一個或多個，包括：接合的變速器檔位、車輛速度、目前的發(fā)動機(jī)慣性扭矩量、目前 的慣性扭矩頻率、目前的燃燒扭矩量、目前的燃燒扭矩頻率和/或其他狀況。例如，如果基 于目前的車輛速度、接合的檔位、發(fā)動機(jī)慣性扭矩、發(fā)動機(jī)慣性扭矩頻率、發(fā)動機(jī)燃燒扭矩 和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩頻率，在換擋期間變速器輸入軸處的期望扭矩為20Nm，并且調(diào)節(jié)第一離 合器的扭矩容量僅使變速器輸入軸扭矩減少到30Nm，那么第二離合器的扭矩容量可以被調(diào) 節(jié)到20Nm，而如果僅調(diào)節(jié)第一離合器的扭矩容量，則變速器輸入軸扭矩將比所期望的高?？?以與發(fā)動機(jī)慣性扭矩量、慣性扭矩頻率、目前的燃燒扭矩振幅和目前的燃燒扭矩頻率成比 例地調(diào)節(jié)第二離合器扭矩容量。在換檔期間將第二離合器調(diào)節(jié)到匹配變速器輸入軸處的期 望扭矩的扭矩容量之后，方法500前進(jìn)至542。
[0103] 在542處，方法500判斷是否接合新檔位。例如，如果變速器從第二檔位升檔到第 三檔位，則新檔位為第三檔位。當(dāng)供應(yīng)給新檔位的離合器的油壓力大于閾值壓力時，方法 500可以判斷接合新檔位?？商娲兀?dāng)變速器輸入速度等于變速器輸出速度乘以新齒輪 比時，方法500可以判斷接合新檔位。如果方法500判斷接合新檔位，則答案為是并且方法 500前進(jìn)至544。否則，答案為否并且方法500返回到542。
[0104] 在544處，方法500判斷第一離合器和第二離合器兩者是否正在滑動。在一個示 例中，基于離合器輸入和離合器輸出之間的速度差可以確定第一離合器和第二離合器正在 滑動。如果方法500判斷第一離合器和第二離合器正在滑動，則答案為是并且方法500前 進(jìn)至548。否則，答案為否并且方法500前進(jìn)至546。
[0105] 在546處，方法500通過增加離合器的扭矩容量減少正在滑動的離合器的滑動。例 如，如果第一離合器是TCC，則TCC的扭矩容量增加，但可以使一些滑動保持阻尼發(fā)動機(jī)扭 矩脈動。同樣，如果第一離合器是傳動系分離離合器，則分離離合器的扭矩容量增加。在減 少第一離合器的滑動之后，方法500前進(jìn)至退出。
[0106] 在550處，方法500基于車輛工況減少第一離合器或第二離合器的滑動。在一個 示例中，首先增加最接近離合器閾值操作溫度的離合器扭矩容量，以減少離合器溫度。在另 一個示例中，首先增加更顯著地增加傳動系效率的離合器的扭矩容量。在其他狀況中，在增 加第一離合器和第二離合器中的一個的扭矩容量之前可以總是增加第一離合器和第二離 合器中的另一個的扭矩容量。在增加了第一離合器或第二離合器的扭矩容量之后，方法500 前進(jìn)至552。
[0107] 在552處，方法500基于車輛狀況減少第一離合器和第二離合器中的另一個的滑 動。例如，如果在550處增加 TCC的離合器扭矩容量，則在552處增加分離離合器的扭矩容 量。在一個示例中，在550處增加離合器扭矩容量之后或在其他狀況之后，另一個離合器的 扭矩容量可以被增加。在一個示例中，響應(yīng)于在550處增加離合器扭矩容量之后的預(yù)定時 間量，在552處增加另一個離合器的扭矩容量。在550處增加另一個離合器的扭矩容量之 后，方法500前進(jìn)至退出。
[0108] 因此，圖5A和圖5B的方法提供了一種方法，其包括：響應(yīng)于經(jīng)由位于變矩器離合 器上游的慣性產(chǎn)生的慣性扭矩的振幅，成比例地調(diào)節(jié)變矩器離合器的扭矩容量，所述慣性 包括分離離合器的慣性和馬達(dá)的慣性，分離離合器直接耦連到馬達(dá)。該方法包括慣性不包 括阻尼飛輪慣性的情況。該方法還包括響應(yīng)于慣性扭矩的頻率調(diào)節(jié)變矩器離合器的扭矩容 量。該方法還包括響應(yīng)于發(fā)動機(jī)燃燒扭矩調(diào)節(jié)變矩器的扭矩容量。該方法還包括將分離離 合器的扭矩容量調(diào)節(jié)到比變矩器離合器的扭矩容量更大的扭矩容量。該方法包括慣性包括 發(fā)動機(jī)慣性的情況。該方法還包括響應(yīng)于慣性扭矩減少分離離合器的扭矩容量。
[0109] 圖5A和圖5B的方法也提供一種方法，其包括：響應(yīng)于換檔請求以及僅當(dāng)分離離合 器完全閉合或滑動時，將變矩器離合器的扭矩容量調(diào)節(jié)到小于分離離合器的扭矩容量的扭 矩容量，響應(yīng)于經(jīng)由位于變矩器離合器上游的慣性產(chǎn)生的慣性扭矩和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩，進(jìn) 一步調(diào)節(jié)變矩器離合器的扭矩容量。該方法包括慣性包括分離離合器的慣性和馬達(dá)的慣性 的情況，以及分離離合器直接耦連到馬達(dá)的情況。該方法包括慣性還包括發(fā)動機(jī)慣性的情 況，以及發(fā)動機(jī)直接耦連到分離離合器的情況。
[0110] 在一些示例中，該方法包括與慣性扭矩的振幅成比例地調(diào)節(jié)變矩器離合器的扭矩 容量的情況。該方法包括基于慣性扭矩的頻率調(diào)節(jié)變矩器離合器的扭矩容量的情況。該方 法還包括響應(yīng)于慣性扭矩調(diào)節(jié)分離離合器的扭矩容量。該方法包括響應(yīng)于減少不足以將慣 性扭矩和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩的總和減少到閾值扭矩的變矩器離合器的扭矩容量，減少分離離 合器的扭矩容量的情況。
[0111] 圖5A和圖5B的方法也提供一種方法，其包括：響應(yīng)于經(jīng)由位于第一離合器上游的 慣性產(chǎn)生的慣性扭矩，調(diào)節(jié)位于變速器輸入軸上游的第一離合器的扭矩容量，所述慣性包 括分離離合器的慣性和馬達(dá)的慣性，分離離合器直接耦連到馬達(dá)；響應(yīng)于第一離合器的工 況或慣性扭矩和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩的總和超過變速器輸入軸處的閾值扭矩，調(diào)節(jié)位于變速器 輸入軸上游的第二離合器的扭矩容量。該方法包括第一離合器的工況是第一離合器的溫度 超過閾值溫度的情況。
[0112] 在一些示例中，該方法還包括響應(yīng)于第一離合器超過閾值溫度，增加至第一離合 器的冷卻劑流量。該方法包括位于第一離合器上游的慣性不包括阻尼飛輪的慣性的情況。 該方法還包括響應(yīng)于變速器換檔期間的發(fā)動機(jī)燃燒扭矩調(diào)節(jié)第一離合器的扭矩容量。該方 法還包括響應(yīng)于傳動系集成起動機(jī)/發(fā)電機(jī)的速度超過閾值速度調(diào)節(jié)第一離合器或第二 離合器的扭矩容量。
[0113] 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，圖5A和圖5B所描述的方法可以表示任何數(shù)目的 處理策略中的一種或多種，諸如事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等。因此，所說明的各 種步驟或功能可以按說明的順序執(zhí)行、并行執(zhí)行或在一些情況下被省略。同樣，處理的順序 不是實(shí)現(xiàn)本文所述的目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)所必需的，而是為易于說明和描述提供。雖然未明確 說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識到，根據(jù)所使用的具體策略，可以重復(fù)執(zhí)行所說明的 步驟或功能中的一種或多種。進(jìn)一步地，所述行為、操作、方法和/或功能可以用圖形表示 將要編程到發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的非暫時性存儲器內(nèi)的代碼。
[0114] 本說明書就此結(jié)束。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本說明書后會想到許多變化和修改， 而不背離本說明書的精神和范圍。例如，用天然氣、汽油、柴油或可替代燃料配置操作的L3、 L4、L5、V6、V8、V10和V12發(fā)動機(jī)可以有利地使用本說明書。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種方法，其包括： 響應(yīng)于經(jīng)由位于變矩器離合器上游的慣性產(chǎn)生的慣性扭矩的振幅，成比例地調(diào)節(jié)所述 變矩器離合器的扭矩容量，所述慣性包括分離離合器的慣性和馬達(dá)的慣性，所述分離離合 器直接耦連到所述馬達(dá)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述慣性不包括阻尼飛輪慣性。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括響應(yīng)于所述慣性扭矩的頻率，調(diào)節(jié)所述變矩器 離合器的所述扭矩容量。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括響應(yīng)于發(fā)動機(jī)燃燒扭矩，調(diào)節(jié)所述變矩器的所 述扭矩容量。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括將分離離合器的扭矩容量調(diào)節(jié)到比所述變矩器 離合器的所述扭矩容量更大的扭矩容量。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述慣性包括發(fā)動機(jī)慣性。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括響應(yīng)于所述慣性扭矩，減少分離離合器的扭矩 容量。8. -種方法，其包括： 響應(yīng)于換檔請求以及僅當(dāng)分離離合器完全閉合或正在滑動時，將變矩器離合器的扭矩 容量調(diào)節(jié)到小于所述分離離合器的扭矩容量的扭矩容量，響應(yīng)于經(jīng)由位于所述變矩器離合 器上游的慣性產(chǎn)生的慣性扭矩和發(fā)動機(jī)燃燒扭矩，進(jìn)一步調(diào)節(jié)所述變矩器離合器的所述扭 矩容量。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述慣性包括分離離合器的慣性和馬達(dá)的慣性， 并且其中所述分離離合器直接耦連到所述馬達(dá)。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述慣性還包括發(fā)動機(jī)的慣性，并且其中所述發(fā) 動機(jī)直接耦連到所述分離離合器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于改進(jìn)混合動力車輛換檔的方法和系統(tǒng)。描述了用于改進(jìn)混合動力車輛中階梯傳動比自動變速器的換檔的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)和方法可以提供調(diào)節(jié)一個或多個傳動系離合器的扭矩容量，以減少變速器換檔期間可能與傳動系慣性扭矩相關(guān)的傳動系扭矩擾動。
【IPC分類】B60W10/02, B60W20/00, B60W10/06
【公開號】CN105539422
【申請?zhí)枴緾N201510695423
【發(fā)明人】A·O`C·吉布森, J·E·布雷維克, S·李, M·J·謝爾頓, F·涅多列佐夫
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月23日
【公告號】DE102015118019A1, US20160114780