一種汽車空調(diào)風量控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)控制技術領域，特別是涉及一種汽車空調(diào)風量控制方法。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提升。汽車成為了人們出行的主要交通工具之一。
[0003]在汽車的空調(diào)面板上設有調(diào)節(jié)風量、模式、溫度等功能調(diào)節(jié)旋鈕。隨著長時間的使用，由于模具老化和注塑精度降低等原因，風量旋鈕可能會出現(xiàn)調(diào)風檔停在兩個檔位之間的情況，即調(diào)風檔落在檔位與檔位之間切換的遲滯空間中，在這種情況下，可能會導致無風量的狀態(tài)。
[0004]因而，如何在汽車空調(diào)的風量旋鈕處于工作檔位以及工作檔位之間的任意位置時，確?？照{(diào)吹風，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)風量控制方法，可以在汽車空調(diào)的風量旋鈕處于工作檔位以及工作檔位之間的任意位置時，確?？照{(diào)吹風。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下技術方案:
[0007]—種汽車空調(diào)風量控制方法，包括:
[0008]在識別汽車空調(diào)的風量檔位時，在任兩相鄰風量全檔位之間增設對應的半檔功能邏輯；
[0009]判斷所述汽車空調(diào)的實際風量檔位的位置是否處于對應的風量全檔位所處的位置；
[0010]若否，則判定距離所述實際風量檔位的位置最近的風量全檔位和風量半檔位；
[0011]將距離所述實際風量檔位的位置最近的風量全檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位。
[0012]優(yōu)選地，所述判定距離所述實際風量檔位的位置最近的風量全檔位和風量半檔位包括:
[0013]自風量O檔位開始掃描所述汽車空調(diào)的實際風量檔位，直至大于所述實際風量檔位且最鄰近所述實際風量檔位的第一風量檔位；
[0014]將所述第一風量檔位減半個檔位，計算出小于所述實際風量檔位且最鄰近所述實際風量檔位的第二風量檔位。
[0015]優(yōu)選地，所述將距離所述實際風量檔位的位置最近的風量全檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位包括:
[0016]判斷所述第一風量檔位是否為風量全檔位；
[0017]若是，則將所述第一風量檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位；
[0018]若否，則將所述第二風量檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位。
[0019]優(yōu)選地，所述判定距離所述實際風量檔位的位置最近的風量全檔位和風量半檔位包括:
[0020]自風量O檔位開始掃描所述汽車空調(diào)的實際風量檔位，直至大于所述實際風量檔位且最鄰近所述實際風量檔位的第一風量全檔位；
[0021]自風量O檔位開始掃描所述汽車空調(diào)的實際風量檔位，直至大于所述實際風量檔位且最鄰近所述實際風量檔位的第一風量半檔位；
[0022]判斷所述第一風量全檔位的檔位值是否大于所述第一風量半檔位的檔位值；
[0023]若是，則將所述第一風量全檔位的檔位值減I并賦予所述實際風量檔位；
[0024]若否，則將所述第一風量全檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位。
[0025]優(yōu)選地，當所述實際風量檔位處于對應的風量半檔位所處的位置時，將鄰近且大于所述實際風量檔位對應的風量半檔位的風量全檔位的檔位值賦予所述實際風量檔位。
[0026]與現(xiàn)有技術相比，上述技術方案具有以下優(yōu)點:
[0027]本發(fā)明實施例所提供的汽車空調(diào)風量控制方法，包括:在識別汽車空調(diào)的風量檔位時，在任兩相鄰風量全檔位之間增設對應的半檔功能邏輯;判斷汽車空調(diào)的實際風量檔位的位置是否處于對應的風量全檔位所處的位置;若否，則判定距離實際風量檔位的位置最近的風量全檔位和風量半檔位;將距離實際風量檔位的位置最近的風量全檔位的檔位值賦予實際風量檔位。通過在汽車空調(diào)的任意兩個風量全檔位之間增設風量半檔位，當風量旋鈕的調(diào)風檔落在任意兩個風量全檔位之間切換的遲滯空間時，將距離實際風量檔位最近的風量全檔位的檔位值賦予實際風量檔位，即視為風量旋鈕的調(diào)風檔落在了最近的風量全檔位上，保證了汽車空調(diào)在風量旋鈕處于工作檔位或工作檔位之間的任意位置時，都能夠確保吹風。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的汽車空調(diào)風量控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明的核心是提供一種汽車空調(diào)風量控制方法，可以在汽車空調(diào)的風量旋鈕處于工作檔位以及工作檔位之間的任意位置時，確保空調(diào)吹風。
[0031]為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0032]在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施的限制。
[0033]請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的汽車空調(diào)風量控制方法流程圖。
[0034]在本發(fā)明的一種【具體實施方式】中，一種汽車空調(diào)風量控制方法包括:
[0035]SI 1:在識別汽車空調(diào)的風量檔位時，在任兩相鄰風量全檔位之間增設對應的半檔功能邏輯。
[0036]其中，可以設置在汽車空調(diào)的風量旋鈕的調(diào)風檔處于某風量半檔位時，也進行吹風，吹風量可以是該風量半檔位相鄰的兩個風量全檔位對應的吹風量的平均值。
[0037]S12:判斷汽車空調(diào)的實際風量檔位的位置是否處于對應的風量全檔位所處的位置。
[0038]當汽車空調(diào)的風量旋鈕的調(diào)風檔處于某風量全檔位時正常吹風。
[0039]S13:若否，則判定距離實際風量檔位的位置最近的風量全檔位和風量半檔位；
[0040]S14:將距離實際風量檔位的位置最近的風量全檔位的檔位值賦予實際風量檔位。[0041 ]通過在汽車空調(diào)的任意兩個風量全檔位之間增設風量半檔位，當風量旋鈕的調(diào)風檔落在任意兩個風量全檔位之間切換的遲滯空間時，將距離實際風量檔位最近的風量全檔位的檔位值賦予實際風量檔位，即視為風量旋鈕的調(diào)風檔落在