。例如，座椅靠背14的豎直框架構(gòu)件和橫向框架構(gòu)件和/或其它框架構(gòu)件可由復(fù)合材料一起模制或者可由單個(gè)金屬?zèng)_壓件或者金屬管材件形成。
[0032]每個(gè)框架構(gòu)件28具有內(nèi)側(cè)30和相對(duì)的外側(cè)32，其中內(nèi)側(cè)30面對(duì)座椅的內(nèi)部并且外側(cè)32背對(duì)座椅的內(nèi)部。內(nèi)側(cè)30和外側(cè)32不需要是平坦的，并且可包括輪廓例如模制的或沖壓的輪廓或者管式框架構(gòu)件的輪廓。
[0033]如圖2所示，至少一個(gè)框架構(gòu)件28包括在框架構(gòu)件28的內(nèi)側(cè)30和外側(cè)32之間延伸的附接開(kāi)口 34，附接開(kāi)口 34用于接納集中器帶26并且將集中器帶26固定至座椅框架20。
[0034]安全氣囊模塊22可以具有任何已知的類型，并且通常包括可充氣安全氣囊以及在車(chē)輛碰撞期間被致動(dòng)以給安全氣囊充氣的充氣機(jī)(未顯示)。安全氣囊模塊22還可包括殼體36，殼體36可以是硬殼殼體(例如，注射成型的蛤殼)或軟包裝殼體(例如，織物護(hù)套)?？沙錃獍踩珰饽铱蓛?chǔ)存在殼體36中，并且充氣機(jī)可選地儲(chǔ)存在殼體36中。
[0035]在說(shuō)明性的示例中，座椅框架20和集中器帶26部分地限定空間24，安全氣囊模塊22位于空間24中。安全氣囊模塊22通過(guò)任何合適的裝置(例如，緊固件)可附接至座椅框架20，或附接至一些其它車(chē)輛座椅組件。安全氣囊模塊22可附接至包括附接開(kāi)口 34的相同的框架構(gòu)件28，或者附接至不同的框架構(gòu)件28。在一些實(shí)施方式中，集中器帶26可將安全氣囊模塊22至少部分地固定至座椅框架20。
[0036]所示出的集中器帶26具有延伸到附接開(kāi)口34中的第一端部38和在集中器帶26的端部處的附接片40，附接片40接合框架構(gòu)件28的內(nèi)側(cè)30。如以下進(jìn)一步詳細(xì)描述的，這種布置允許集中器帶26處于拉伸狀態(tài)或者至少具有最小的松弛或不具有松弛，這樣可改善安全氣囊展開(kāi)。
[0037]在該特定的示例中，附接片40通常是平坦的，并且具有與肩部44接合的表面42，肩部44沿著框架構(gòu)件28的內(nèi)側(cè)30形成并且至少部分地限定附接開(kāi)口 34。
[0038]附接片40和附接開(kāi)口34各自具有在相同的方向(W)上測(cè)量的寬度。附接片40的寬度大于附接開(kāi)口 34的寬度。
[0039]如圖2所示，框架構(gòu)件28還可包括沿著框架構(gòu)件28的內(nèi)側(cè)30布置的片定位器46，以限制附接片40的移動(dòng)，使得附接片40不會(huì)無(wú)意中穿過(guò)附接開(kāi)口 34到框架構(gòu)件28的外側(cè)32并且使集中器帶26與框架構(gòu)件28分離。片定位器46還可用作積極定位要素。
[0040]集中器帶26設(shè)置為幫助將安全氣囊膨脹能量朝向形成于座椅套16中的撕裂縫48引導(dǎo)。在一個(gè)實(shí)施方式中，撕裂縫48是利用低抗拉強(qiáng)度的線將座椅套16的兩部分材料連結(jié)在一起的縫合縫。但是撕裂縫48可另外配置為允許座椅套16裂開(kāi)，使得安全氣囊在期望的位置處展開(kāi)。
[0041 ]集中器帶26包括集中器材料50的一個(gè)或多個(gè)層，集中器材料50是與在撕裂縫48處的材料相比具有相對(duì)高的抗拉強(qiáng)度，并且與座椅套16的材料相比具有相對(duì)低的延伸率的材料。集中器材料50通過(guò)在膨脹的初始階段限制可充氣安全氣囊來(lái)起作用，以阻止可充氣安全氣囊接觸更柔韌的座椅組件或者使更柔韌的座椅組件變形，例如泡沫襯墊52或座椅套16，特別是由聚合物基材料制成的座椅組件。
[0042]這幫助阻止安全氣囊膨脹能量的損失，例如如果允許使座椅套拉伸，則安全氣囊膨脹能量的損失另外會(huì)使座椅套16在撕裂縫48處的撕裂延遲。
[0043]集中器材料50的層(多個(gè)層)優(yōu)選地是抗拉伸織物(例如，編織尼龍)的薄層，該抗拉伸織物的薄層足夠柔韌以與座椅組件相符，該抗拉伸織物的薄層沿著該座椅組件布置。
[0044]在圖2的示例中，集中器帶26的與第一端部38相對(duì)的第二端部54在撕裂縫48處附接至座椅套16。例如，集中器帶26可在撕裂縫48處縫合到座椅套16的鑲邊材料或自由邊上。作為替代，集中器帶26的第二端部54可附接至一些其它座椅組件。例如，框架構(gòu)件28可包括用于接納在集中器帶26的第二端部54處的另一附接片的另一附接開(kāi)口，和/或集中器帶26可包括位于座椅套16的撕裂縫48附近的、其本身的撕裂縫或薄弱區(qū)域。
[0045]所示出的集中器帶26配置為使得其不沿著泡沫襯墊52延伸。這可以比集中器帶26沿著泡沫襯墊52的外表面延伸和/或延伸穿過(guò)泡沫襯墊中的開(kāi)口的配置更優(yōu)選，這是因?yàn)榘踩珰饽遗蛎浤芰靠赏ㄟ^(guò)泡沫壓縮而損失，從而使安全氣囊展開(kāi)延遲。使泡沫襯墊52下方的集中器帶26在座椅框架20和泡沫襯墊52之間延伸也需要在裝配期間另外施力。
[0046]在圖2的示例中，集中器帶26是拉緊的或處于拉伸狀態(tài)，但是它與安全氣囊模塊22間隔開(kāi)。在通過(guò)圖3中的示例所示出的另一實(shí)施方式中，集中器帶26沿著安全氣囊模塊22延伸并且與安全氣囊模塊22接觸。在圖3的配置中，由于更短的展開(kāi)時(shí)間，所以可以最小化安全氣囊膨脹能量被引導(dǎo)朝向撕裂縫48的時(shí)間延遲。
[0047]圖4是附接有安全氣囊模塊22的座椅框架20的框架構(gòu)件28和在安全氣囊模塊22之上延伸以由座椅框架20的附接開(kāi)口34接納的集中器帶26的實(shí)施方式的立體圖。附接開(kāi)口34的所示出的示例是槽或細(xì)長(zhǎng)的開(kāi)口。所示出的附接開(kāi)口 34是完全槽，意思是指它被座椅框架20的材料完全包圍。
[0048]局部槽或局部開(kāi)口也是可行的。在該示例中，框架構(gòu)件28的開(kāi)槽部分56包括附接開(kāi)口 34，并且與框架構(gòu)件28的材料整體地形成，優(yōu)選地由同一塊材料形成。
[0049]在一些其他實(shí)施方式中，開(kāi)槽部分56單獨(dú)形成或者是附接至框架構(gòu)件28的組裝塊。例如，在框架構(gòu)件28由金屬形成時(shí)，某些要素(例如，圖2的肩部44或定位器46)可能難以整體地形成或者是整體地形成造成費(fèi)用高昂，并且可提供包括附接開(kāi)口34和/或其它要素的模制塑料開(kāi)槽部分56并且使模制塑料開(kāi)槽部分56在集中器帶26的期望附接位置處附接至框架構(gòu)件28。
[0050]所描述的集中器帶26在第一端部38處具有比在第二端部54處的寬度小的寬度(W’)。集中器帶26的最窄部分可以在使附接片40附接至集中器材料50的第一端部38處，使得集中器材料50的層是錐形的，以比集中器材料50僅與其最窄部分同寬的情況覆蓋更大部分的安全氣囊模塊22。
[0051 ]在該實(shí)施方式中，集中器帶26具有形成于附接片40的表面42處的鉸鏈接合部58，在鉸鏈接合部58處，集中器材料50與附接片40聯(lián)接。在該特定的實(shí)施方式中，附接片40和集中器材料50縫合在一起以形成鉸鏈接合部58。在一個(gè)實(shí)施方式中，附接片40由未填充的熱塑性材料制成，該未填充的熱塑性材料具有足夠小(例如，約1毫米)的厚度，用于使工業(yè)用縫合針穿過(guò)附接片40，使得集中器材料50和附接片40可縫合在一起。
[0052]在其它實(shí)施方式中，集中器材料50和附接片40在鉸鏈接合部58處黏附地附接在一起或者以其它方式結(jié)合在一起。在另一示例中，附接片40包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口，例如槽，該一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口穿過(guò)附接片40的厚度形成，使得集中器材料50的層途徑附接片的開(kāi)口并且向后折回來(lái)以縫合至其本身或以其它方式附接至其本身，從而形成鉸鏈接合部58。其它類型的鉸鏈接合部58是可行的，例如具有多于一個(gè)的旋轉(zhuǎn)自由度的鉸鏈接合部58。在裝配期間這些類型的鉸鏈接合部58以及所示出的鉸鏈接合部58允許附接片在附接片40穿過(guò)附接開(kāi)口 34期間或穿過(guò)附接開(kāi)口 34之后重新定向。
[0053]在裝配