用于座椅上安裝的安全氣囊的集中器帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體涉及車輛安全氣囊以及用于安全氣囊的車輛內(nèi)飾覆蓋物，并且更具體地涉及將氣囊包含在車輛座椅中。
【背景技術(shù)】
[0002]配備有安全氣囊的車輛座椅通常配置為使得安全氣囊從座椅套的下方在可預測的位置處展開，例如在形成于座椅套中的撕裂縫處展開。安全氣囊可布置為靠近相對柔韌的材料，例如，可壓縮泡沫襯墊材料和/或高延伸率的聚合物基座椅套材料。這些類型的材料在安全氣囊展開的初始階段可吸收一部分安全氣囊膨脹能量，并且如果膨脹能量未得到適當控制，則會削弱撕裂縫的功能。例如，泡沫襯墊可以壓縮或者座椅套可以延伸，使得座椅套撕裂被延遲或被阻止。在安全氣囊上或在安全氣囊周圍可包括有時稱為集中器材料的高抗拉強度材料，以幫助將膨脹能量引導至期望的撕裂位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施方式，提供了一種車輛座椅，車輛座椅包括:座椅框架;座椅套，設(shè)置在座椅框架之上;安全氣囊模塊；以及集中器帶，在安全氣囊模塊和座椅套之間延伸。座椅框架包括框架構(gòu)件，框架構(gòu)件具有內(nèi)側(cè)、相對的外側(cè)以及在內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸的附接開口。安全氣囊模塊包括位于座椅框架和座椅套之間的可充氣安全氣囊。集中器帶具有延伸到附接開口中的端部和在所述端部處的附接片，附接片在附接開口處接合框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)。
[0004]在一些實施方式中，座椅套包括撕裂縫，并且集中器帶具有在撕裂縫處附接至座椅套的第二端部。
[0005]集中器帶可包括在鉸鏈接合部處與附接片聯(lián)接的集中器材料層。集中器材料層和附接片可縫合在一起以形成鉸鏈接合部。以及在一些實施方式中，集中器材料層處于拉伸狀態(tài)。
[0006]在一些實施方式中，附接片包括接合框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的表面，并且鉸鏈接合部沿著附接片的表面布置。
[0007]附接開口可以是全封閉式槽。在一些實施方式中，附接開口和附接片中的每個具有在相同的方向上測量的寬度，并且附接片的寬度大于附接開口的寬度。
[0008]在一些實施方式中，框架構(gòu)件在內(nèi)側(cè)包括至少部分地限定附接開口的肩部，并且附接片接合肩部。
[0009]框架構(gòu)件可包括至少一個片定位器，所述至少一個片定位器從框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)延伸并且沿著框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)布置，以限制附接片在橫向方向上的移動。
[0010]在一些實施方式中，泡沫襯墊位于座椅框架和座椅套之間，并且集中器帶沿著泡沫襯墊延伸或者延伸穿過泡沫襯墊。在其它實施方式中，泡沫襯墊位于座椅框架和座椅套之間，并且集中器帶不沿著泡沫襯墊延伸或者不延伸穿過泡沫襯墊。
[0011]在一些實施方式中，至少部分地包圍安全氣囊模塊的泡沫襯墊位于座椅框架和座椅套之間，并且集中器帶在安全氣囊模塊和泡沫襯墊之間延伸。
[0012]在一些實施方式中，框架構(gòu)件是座椅靠背框架構(gòu)件。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個或多個其它實施方式，提供了一種制造車輛座椅的方法，包括以下步驟:(a)將安全氣囊模塊附接至座椅框架；(b)使具有附接片的集中器帶在安全氣囊模塊之上延伸并且延伸到座椅框架的框架構(gòu)件的附接開口中，使得附接片接合框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)；以及(c)將座椅套設(shè)置在座椅框架之上以及安全氣囊模塊之上。在一些實施方式中，步驟(a)在步驟(b)和步驟(c)之前執(zhí)行，而且在其它實施方式中步驟(a)不是在步驟(b)和步驟(c)之前執(zhí)行。
[0014]座椅套可以是包封套。
[0015]在一些實施方式中，集中器帶在步驟(b)和步驟(c)期間附接至座椅套。
[0016]框架構(gòu)件可以是座椅靠背框架構(gòu)件，并且步驟(b)和步驟(c)可共同包括以下步驟:(i)利用座椅套覆蓋座椅框架的頂部，留下座椅框架的底部不被座椅套覆蓋；(ii)接下來使集中器帶在安全氣囊模塊之上延伸并且延伸到框架構(gòu)件的附接開口中，使得附接片接合框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)；以及(iii)接下來利用座椅套覆蓋座椅靠背框架的底部。
[0017]在一些實施方式中，步驟(b)包括以下步驟:將附接片從框架構(gòu)件的外側(cè)引導穿過附接開口至框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)；以及將在框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的附接片重新定向。
[0018]可預期的是，在前面的段落、權(quán)利要求和/或以下說明書和附圖中所闡述的各特征可單獨實施或者以其任何組合的形式實施。例如，除非存在特征的不兼容性，否則所公開的、與一個實施方式關(guān)聯(lián)的特征適用于所有實施方式。
【附圖說明】
[0019]在下文中，將結(jié)合附圖對說明性實施方式進行描述，在附圖中:
[0020]圖1是可配備有如本文中所描述的集中器帶和安全氣囊模塊的車輛座椅的立體圖；
[0021]圖2是圖1的車輛座椅的座椅靠背的外側(cè)面的截面圖，示出了安全氣囊模塊和集中器帶的一個配置；
[0022]圖3是不同的座椅靠背的外側(cè)面的截面圖，示出了安全氣囊模塊和集中器帶的另一配置；
[0023]圖4是附接有安全氣囊模塊的示例性框架構(gòu)件和準備由框架構(gòu)件的附接開口接納的集中器帶的立體圖；
[0024]圖5(a)-圖5(c)示出了集中器帶被引導穿過附接開口以接合框架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的實施方式；
[0025]圖6是包括具有安全氣囊模塊開口的泡沫襯墊的車輛座椅的另一示例的外側(cè)面的側(cè)視圖，其中集中器帶在安全氣囊模塊開口之上延伸；
[0026]圖7是圖6的側(cè)視圖，示出了在安全氣囊模塊和泡沫襯墊之間延伸的集中器帶；以及
[0027]圖8(a)-圖8(c)示出了用于包括集中器帶的車輛座椅的示例性裝配過程。
【具體實施方式】
[0028]本文中所描述的車輛座椅包括安全氣囊和集中器帶，集中器帶便于簡化的裝配和增強的安全氣囊性能。集中器帶包括與座椅框架或其它座椅組件上的對應(yīng)要素協(xié)作的附接要素，或者可以消除對于螺紋緊固件、復雜的焊接件或支架、定制夾組件的需要，和/或消除對于在座椅制造過程中增加成本、裝配時間以及錯誤機率的其它要素的需要。
[0029]圖1是例如車輛座椅10的說明性座椅10的立體圖，座椅10包括座椅底部12以及與座椅底部聯(lián)接且從座椅底部延伸的座椅靠背14。座椅底部12和座椅靠背14中的每個包括座椅套16，座椅套16也被稱為裝飾品16，設(shè)置在作為基礎(chǔ)的座椅框架20之上并且固定至作為基礎(chǔ)的座椅框架20。座椅底部12和座椅靠背14中的每個可包括在座椅套16和座椅框架20之間的舒適性元件，例如泡沫襯墊或其它可變形組件。示例性座椅框架的部分和舒適性元件在接下來的圖中示出。
[0030]圖2是圖1的座椅靠背14的外側(cè)面18的截面圖，并且描述了座椅框架20的一部分(例如，座椅靠背框架20)、位于座椅框架20和座椅套16之間的空間24內(nèi)的安全氣囊模塊22、以及在安全氣囊模塊22和座椅套16之間延伸的集中器帶26。座椅框架20包括一個或多個框架構(gòu)件28，一個或多個框架構(gòu)件28互相連接并且配置為給座椅10，例如座椅靠背14提供基本承載結(jié)構(gòu)。例如，座椅框架20可包括一對框架構(gòu)件28(例如，一對內(nèi)側(cè)框架構(gòu)件和外側(cè)框架構(gòu)件)和以通常的長方形配置連接框架構(gòu)件28的一對橫向框架構(gòu)件以及其它框架構(gòu)件。座椅框架20和框架構(gòu)件28中的任一個可由任何適當?shù)牟牧蠘?gòu)成，例如金屬(例如，鋼)或者結(jié)構(gòu)復合材料(例如，玻璃增強聚合物材料)。
[0031]多于一個的框架構(gòu)件28可以由單塊材料一起形成