車門的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的車門，其包括至少一個熱成型面板部件和作為所述面板部件的支撐件的支撐結構。
【背景技術】
[0002]通過特別是內面板和外面板的面板部件構造車門已被公知多年，其中，所述面板部件可釋放地或不可釋放地緊固到支撐結構。
[0003]DE 102 55 985 A1公開了一種用支撐元件將外面板連接到車門支撐結構的設備，所述支撐元件不可釋放地連接到外面板，并且可釋放地連接到所述支撐結構。所述支撐元件通過螺紋連接而連接到車門的支撐結構。
[0004]在這樣的傳統(tǒng)緊固方法中，面板部件通過多個固定的緊固點連接到支撐結構，所述緊固點特別是螺紋連接。由于面板部件的熱膨脹可能與支撐結構的熱膨脹不同，這是一個缺點。
[0005]—般地，注塑部件被用作面板部件，因為所述注塑部件允許面板部件的良好可變形性。但是，這種技術是成本密集型的，主要用于較小批量。
[0006]所述部件通過熱成型的生產通常允許更容易的生產，特別是較小批量時，但在成型過程中的選擇是更受限的，因此例如創(chuàng)建所形成部件的底切(undercuts)是不可能的。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的一個目的是提供一種車門，其可以經濟有效地生產，并且同時允許在面板部件與支撐結構之間的可變熱膨脹。
[0008]此目的通過一種用于機動車輛是車門實現，其包括至少一個熱成型面板部件和作為所述面板部件的支撐件的支撐結構，其中，保持器被緊固到所述面板部件，其中，所述保持器接合在支撐結構的成型部分中，或接合在緊固到支撐結構的支撐元件中，使得面板部件可在所述成型部分和/或支撐元件上沿與接合方向垂直的方向滑動。
[0009]根據本發(fā)明，面板部件通過熱成型制造。在面板部件上的底切、后彎部分和類似夾持結構的成型因此是非常受限的，并且根據形狀，甚至是不可能的。因此，根據本發(fā)明，夾持器作為附加部件緊固到面板部件。保持器被構造為使得在與車門的支撐結構接合時，面板部件可以沿著所述支撐結構本身的成型部分或緊固到支撐結構上的支撐元件在與接合方向垂直的方向上滑動。因此，所述接合對應于保持器在成型部分中和/或支撐元件中的引入和/或懸置，其中，所述面板部件的運動自由度存在于與所述懸置垂直的方向上。通過兩個部件相對于彼此滑動的能力，部件的可變熱膨脹可以被吸收(taken up)。成型部分和/或支撐元件用于保持器和/或面板部件的引導和近似定位。
[0010]根據本發(fā)明，在支撐結構本身的成型部分中或在緊固到支撐結構上的支撐元件中的接合也可以包括，支撐結構的多個緊固支撐元件或不同的成型部分，或者也可以是緊固支撐元件與支撐結構本身的成型部分一起，特別是通過由此形成的中間空間，可被用作接合保持器的配合元件。
[0011]本發(fā)明的發(fā)展在從屬權利要求、說明書和附圖中詳細說明。
[0012]優(yōu)選地，保持器在支撐結構的成型部分或緊固到支撐結構的支撐元件中從上方懸掛下來，使得面板部件可在成型部分和/或支撐元件上沿車門縱向方向滑動。
[0013]保持器優(yōu)選地由在車輛的縱向方向上延伸的擋條和/或成型部分和/或在車輛的縱向方向上延伸的支撐元件形成。
[0014]保持器優(yōu)選地位于面板部件的上部區(qū)域，特別是在面板部件的上邊緣附近。
[0015]優(yōu)選地，保持器大致具有倒U形輪廓。
[0016]保持器優(yōu)選地通過粘接或焊接而緊固到面板部件，特別是通過超聲波焊接。
[0017]除了通過保持器的緊固之外，所述面板部件可在面板部件的下部區(qū)域固定到支撐結構，特別是粘接到和/或通過夾持連接器或雙鎖合連接器緊固到支撐結構。這樣的附加緊固可以特別設置用于內面板。在這種情況下，粘合劑可以是彈性安裝粘合劑，其也可以將熱膨脹吸收到有限的程度。特別有利的是依靠從3M公司已知的雙鎖合連接器的可釋放連接，因為在這種情況下，例如與簡單的夾持連接相比，所需要的兩個部件相對于彼此的對準是不太精確的。
[0018]優(yōu)選地，所述面板部件，至少在所述保持器的第一側的區(qū)域中，優(yōu)選地到車輛縱向方向的后方，可具有在車輛縱向方向上延伸的導向凸片，其在支撐結構的凸片接收器中被引導。這樣的導向凸片可在凸片接收器中沿車輛的縱向方向滑動，由此也吸收組件的可變膨脹行為。這樣的導向凸片可以特別地設置在外面板上。
[0019]外面板可以在保持器的第二側區(qū)域(優(yōu)選地在車輛縱向方向的前方)上旋擰到支撐結構和/或支撐結構的其他連接部件，從而用于定位和防盜保護。
[0020]另外，根據本發(fā)明，內面板也可旋擰到支撐結構，其中，優(yōu)選地使用單個螺釘，由于實際緊固基本上通過保持器實現，所述螺釘簡單地用于防盜保護和安裝時的定心。
[0021]優(yōu)選地，車門包括內面板和外面板，這兩個面板都設計為所述面板部件，并且特別地都具有用于緊固到支撐結構的至少一個保持器。
[0022]外面板優(yōu)選地在下部區(qū)域緊固到內面板，特別是粘接到和/或通過夾持連接器或雙鎖合連接器而連接到內面板。在這種情況下，由于外面板的熱膨脹可與支撐結構明顯不同，在所述外面板下部區(qū)域到支撐結構的緊固優(yōu)選地不發(fā)生。
[0023]此外，外面板優(yōu)選地在兩側區(qū)域都緊固到內面板，特別是粘接到和/或通過夾持連接器或雙鎖合連接器而連接到內面板。在這種情況下，在所述外面板的側部區(qū)域到支撐結構的緊固優(yōu)選地也不會發(fā)生。
[0024]特別優(yōu)選地，除了通過保持器的插拔連接之外，所述外面板未緊固到支撐結構，特別是未粘接到或旋擰到支撐結構，而是簡單地粘接到內面板部件或通過雙鎖合連接器而緊固到內面板部件。
[0025]至少一個(優(yōu)選地多個)間隔件可以布置在外面板與內面板之間和/或外面板與支撐結構之間和/或內面板與支撐結構之間，使得所述面板在從外部加載時沒有被壓入。
【附圖說明】
[0026]本發(fā)明在下文中通過示例的方式參照附圖進行描述。
[0027]圖1是根據本發(fā)明的車門內面板的剖視圖。
[0028]圖2是根據本發(fā)明的車門內面板的三維視圖。
[0029]圖3是根據本發(fā)明的車門外面板的剖視圖。
[0030]圖4是根據本發(fā)明的車門外面板的三維視圖。
[0031 ]圖5是根據本發(fā)明的車門的剖視圖。
[0032]圖6是根據圖5的車門的上部區(qū)域的詳細視圖。
[0033]圖7是根據圖5的車門的下部區(qū)域的詳細視圖。
[0034]圖8是根據本發(fā)明的車門的已安裝外面板的視圖，其有詳細區(qū)域A和B。
[0035]圖9是根據圖8的車門的詳細區(qū)域A的詳細視圖。
[0036]圖10是根據圖8的車門的詳細區(qū)域B的詳細視圖
【具體實施方式】
[0037]圖1是根據本發(fā)明的車門內面板1的剖視圖，而圖2是其三維視圖。在車門的安裝姿態(tài)中，內面板1具有在內面板1的上部區(qū)域中的保持器4。
[0038]以類似的方式，圖3和圖4示出了根據本發(fā)明的車門外面板2的剖視圖和三維視圖