專利名稱：車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有裝飾件的車門。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)l公開(kāi)了裝有黑色裝飾件的車門。裝飾件覆蓋位于車輛的 前門玻璃和后門玻璃之間的縱框。前門玻璃、后門玻璃、黑色的裝飾件， 實(shí)現(xiàn)了從車輛前方向車輛后方連續(xù)而具有一體感的車輛外觀。
作為不設(shè)置裝飾件而使車輛外觀好看的構(gòu)成，例如可以對(duì)縱框進(jìn)行 黑色涂裝或者在縱框上粘貼黑色膠帶。但是，為了對(duì)縱框進(jìn)行涂裝而需 要對(duì)涂裝基底進(jìn)行精加工，而且在粘貼黑色膠帶時(shí)也需要進(jìn)行準(zhǔn)確的定 位，因此必須進(jìn)行要求技能高的作業(yè)。使用裝飾件則無(wú)需上述這些要求 技能高的作業(yè)，可以廉價(jià)地安裝在車輛上，因此是有利的。
圖9 (a)、圖9 (b)以及圖9(c)示出了專利文獻(xiàn)l記載的三種裝 飾件安裝構(gòu)造。各裝飾件130安裝于縱框12b的外表面上。圖9 (a) 的裝飾件130將縱框12b的車輛前后方向的兩緣分別巻入而與縱框12b 卡合。圖19 (b)的裝飾件130具有能夠插入安裝孔的卡定突起，該安 裝孔形成于縱框12b。圖9 ( c)的裝飾件130具有與焊接于縱框12b的 一對(duì)螺柱(stud)零件131分別卡合的卡定部。 一對(duì)螺柱零件131沿著 上下方向保持間隔而定位。
但是，圖9 (a)的裝飾件130從外側(cè)巻入縱框12b的兩緣，因此裝 飾件130的車輛前后方向的尺寸比縱框12b大。從而導(dǎo)致車輛的窗面積 減小，即限制了車輛外觀設(shè)計(jì)的自由度。另外，圖9(b)的縱框12b 以板材重疊方式被折彎成形。圖中的"x"記號(hào)表示焊接位置。在板材 重疊部分的一方的局部設(shè)置安裝孔，板材的其它部分覆蓋安裝孔，從而 乘車人員看不到安裝孔。但是，圖9 (b)的縱框12b由于板材用量大 而導(dǎo)致重量增加。另外圖9 (c)所示的縱框12b由于增加螺柱零件131 而導(dǎo)致成本上升，并且將螺柱零件131焊接在縱框12b上難以確保螺柱零件131的位置精度。因此，螺柱零件131向縱框12b的安裝位置容易 產(chǎn)生偏差，從而有可能導(dǎo)致車輛的外XC品質(zhì)降低。
專利文獻(xiàn)l:特開(kāi)2004-338522號(hào)/〉才艮

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種不必為了安裝裝飾件而減小窗的面積并 且無(wú)需增加多余的材料或零部件就能夠?qū)崿F(xiàn)高品質(zhì)外觀的車門構(gòu)造。
本發(fā)明提供裝有角襯的車門。車門具有內(nèi)板以及在車輛左右方向上 相對(duì)于內(nèi)板配置于外側(cè)的外板。外板安裝于內(nèi)板?？v框具有與內(nèi)板結(jié)合 的下端?？v框具有引導(dǎo)邊部和支承邊部。支承邊部相對(duì)于引導(dǎo)邊部在車 輛左右方向上位于外側(cè)。引導(dǎo)邊部沿車輛左右方向延伸。支承邊部沿車 輛前后方向延伸。支承邊部具有在車輛左右方向上朝向外側(cè)的外面和朝 向內(nèi)側(cè)的內(nèi)面。裝飾件覆蓋支承邊部的外面。支承邊部具有被角襯覆蓋 的第一被插入部。外板具有在車輛左右方向上位于支承邊部和裝飾件之 間的第二被插入部。裝飾件具有貫穿第一被插入部的上方卡定部和貫穿 第二4皮插入部的下方插入部。


圖1為具有本發(fā)明具體化的一個(gè)實(shí)施方式的車門的車輛的側(cè)視圖。 圖2為圖1的車門的局部放大圖。
圖3為圖2的3-3線剖視圖。
圖4為圖2的4-4線剖視圖。
圖5為圖2的5-5線剖視圖。
圖6為圖2的6-6線剖視圖。
圖7為從圖6的箭頭7方向看的圖。
圖8為圖2的8-8線剖視圖。
圖9 (a) ~圖9 (c)為背景技術(shù)的裝飾件安裝構(gòu)造的 視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1~圖8表示本發(fā)明具體化的一個(gè)實(shí)施方式。
圖1為車輛1的前門10附近的局部剖視圖。車輛1具有乘降開(kāi)口 部14、開(kāi)閉乘降開(kāi)口部14的前門IO和后門20。前門IO表示本發(fā)明一 個(gè)實(shí)施方式的車門。以下主要對(duì)前面10的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明，但是本發(fā)明 也同樣適用于后門20。
如圖1所示，前門10具有門本體10a、前門玻璃ll和窗框(sash) 部12。門本體10a構(gòu)成前門10的下半部。前門玻璃11可以從門本體 10a向上方升降。窗框部12相對(duì)門本體10a可升降地引導(dǎo)支承前門玻璃 11。窗框部12被安裝支承在門本體10a上。
如圖6所示，門本體10a具有包含內(nèi)板15和外板17的雙層面板構(gòu) 造。如圖8所示，外板17的緣部以巻包內(nèi)板15的緣部的方式被折彎加 工，從而使內(nèi)板15與外板17結(jié)合。外板17相對(duì)于內(nèi)板15配置于車輛 寬度方向即車輛左右方向的外側(cè)。
窗框部12具有上邊框12a和縱框12b。上邊框12a在前門玻璃11 的上方沿著乘降開(kāi)口部14在車輛前后方向上延伸。縱框12b在車輛上 下方向上延伸。上邊框12a的后端與縱框12b的上端焊接結(jié)合。
上邊框12a的前端和縱框12b的下端安裝支承于門本體10a。如圖 6所示，縱框12b的下端焊接于內(nèi)板15。
同樣地，后門20也具有后門玻璃21和縱框22b。
如圖l所示，前門10還具有覆蓋縱框12b的外面的裝飾件30。即， 裝飾件30覆蓋在車輛左右方向上朝向外側(cè)的縱框12b的外面。后門20 還具有覆蓋縱框22b的外面的裝飾件40。裝飾件30、 40分別為黑色的 樹(shù)脂成形件。前門玻璃ll、后門玻璃21以及黑色的裝飾件30、 40，實(shí) 現(xiàn)了從車輛前方到車輛后方連續(xù)而具有一體感的車輛外觀。
圖2為裝飾件30的放大圖。裝飾件30具有在上下方向延伸的長(zhǎng)尺 的平板形狀。裝飾件30大致為矩形。圖3至圖6以及圖8示出了圖2 中在各個(gè)位置的剖視圖。圖3~圖5示出水平方向剖面，圖6表示垂直方向剖面。圖3 圖6示出了實(shí)線所示裝飾件30與雙點(diǎn)劃線所示縱框12b 的位置關(guān)系。
圖3示出了縱框12b的長(zhǎng)度方向的大致中央部。延伸于上下方向的 長(zhǎng)尺狀的縱框12b采用所謂的輥軋成形工藝制造。即，對(duì)一塊板材進(jìn)行 多次彎折而形成大致倒T字形而使縱框12b成形。T字形的橫邊構(gòu)成支 承邊部51， T字形的縱邊構(gòu)成引導(dǎo)邊部52。支承邊部51沿車輛前后方 向延伸地配置。支承邊部51是構(gòu)成縱框12b的板材不重疊的部分，并 且板材構(gòu)成為在車輛前后方向的前端和后端延伸于同一平面。引導(dǎo)邊部 52是構(gòu)成縱框12b的板材雙層重疊的部分。就是說(shuō)，引導(dǎo)邊部52是板 材重疊的重合面部分，支承邊部51是單一板材的單一面部分。
如圖3所示，支承邊部51支承裝飾件30。支承邊部51具有在車輛 左右方向上朝向外側(cè)的外面以及朝向內(nèi)側(cè)的內(nèi)面，裝飾件30覆蓋支承 邊部51的外面。在引導(dǎo)邊部52上成形有引導(dǎo)槽55和密封支承槽56。 引導(dǎo)槽55朝向車輛前方開(kāi)口，引導(dǎo)前門玻璃ll。引導(dǎo)槽55內(nèi)容置由彈 性體構(gòu)成的玻璃導(dǎo)槽(glass run) 62，玻璃導(dǎo)槽62引導(dǎo)前門玻璃11的 后緣。
密封支承槽56朝向車輛后方開(kāi)口，保持密封部件61。密封部件61 對(duì)縱框12b和門本體10a之間進(jìn)行密封。引導(dǎo)槽55位于支承邊部51與 密封支承槽56之間。
如圖4所示，縱框12b的上端具有上方安裝孔51a，裝飾件30具有 作為上方卡定部的上方安裝突起32。上方安裝突起32與上方安裝孔51a 卡合，從而將裝飾件30的上端安裝于縱框12b。在本實(shí)施方式中，上 方安裝突起32在裝飾件30上一體成形。
如圖2所示，上方安裝孔51a位于支承邊部51上縱框12b與上邊 框12a的焊接結(jié)合部附近的區(qū)域。如圖4所示，上方安裝孔51a位于支 承邊部51的車輛前后方向的大致中央。上方安裝突起32位于裝飾件30 的與支承邊部51相對(duì)的內(nèi)面部分。在上方安裝突起32的頂端形成有大 徑的倒鉤部32a。倒鉤部32a防止插入了上方安裝孔51a狀態(tài)的上方安 裝突起32從上方安裝孔51a脫出。插入了上方安裝孔51a狀態(tài)的上方安裝突起32與上方安裝孔51a 的周面之間的間隙設(shè)定為最小限度的尺寸。即，上方安裝突起32與上 方安裝孔51a的周面之間的間隙設(shè)定為，限制安裝于縱框12b的裝飾件 30相對(duì)縱框12b沿上下方向移動(dòng)或者在車輛前后方向上移動(dòng)的情況。
如圖4所示，防水角襯65從縱框12b的后端橫亙密封部件61地安裝。
角襯65覆蓋上方安裝孔51a和上方安裝突起32。因此，即使在打 開(kāi)前門10的情況下，車輛1的乘員也不會(huì)看到上方安裝孔51a和上方 安裝突起32。即，支承邊部51具有被角襯65覆蓋的第一被插入部，上 方安裝孔51a位于第一被插入部。上方安裝突起32貫穿第 一被插入部。
角襯65可以采用普通車門構(gòu)造中常用的形式。即，利用現(xiàn)有的角 襯65遮蔽上方安裝孔51a和上方安裝突起32，從而不必增加零件即可 維持前門10的美觀。并且，能夠防止乘員的手等觸摸到上方安裝突起 32。具體而言，角襯65在縱框12b的與上邊框12a焊接結(jié)合的部分附 近覆蓋支承邊部51的內(nèi)面。
如圖2 圖4所示，兩面膠帶66粘貼在裝飾件30與支承邊部51的 前端之間，兩面膠帶67粘貼在裝飾件30與支承邊部51的后端之間。 兩面膠帶66、 67分別在上下方向延伸，輔助提高裝飾件30向縱框12b 的接合強(qiáng)度。
如圖5和圖6所示，在裝飾件30的下端形成有作為下方插入部的 下方安裝突起33。在外板17上形成有下方安裝孔17b。通過(guò)下方安裝 突起33插入下方安裝孔17b，從而使裝飾件30的下端安裝于門本體 10a。如圖5所示，下方安裝突起33包含在車輛前后方向上空開(kāi)間隔配 置的一對(duì)爪部33a。在各個(gè)爪部33a上形成有倒鉤部33b，用以防止從 下方安裝孔17b脫出。
如圖6所示外板17具有從門本體10a的上邊向上方延長(zhǎng)的凸緣部 17a。凸緣部17a局部地形成于門本體10a的上邊。下方安裝孔17b位 于凸緣部17a。下方安裝突起33貫穿凸緣部17a。即，凸緣部17a在車 輛左右方向上位于支承邊部51和裝飾件30之間而用作第二,皮插入部。如圖7所示，下方安裝孔17b為矩形形狀。裝飾件30以相對(duì)于上 下方向傾斜的狀態(tài)安裝于門本體10a。下方安裝孔17b的長(zhǎng)邊與裝飾件 30的傾斜大致同方向地傾斜延伸。即，如圖2所示，縱框12b傾斜為 使縱框12b的上端相對(duì)于縱框12b的下端位于車輛后方。裝飾件30也 同樣地傾斜為使裝飾件30的上端相對(duì)于裝飾件30的下端位于車輛后 方。同樣地，下方安裝孔17b和爪部33也傾斜為使各自的上端相對(duì)于 各自的下端位于車輛后方。
下方安裝突起33在插入了下方安裝孔17b的狀態(tài)下，限制了外板 17的凸緣部17a在車輛前后方向的移動(dòng)而容許上下方向的移動(dòng)。下方安 裝孔17b的周緣限制下方安裝突起33的車輛前后方向的移動(dòng)。在上方 安裝突起32未安裝于上方安裝孔51a的狀態(tài)下，下方安裝突起33能夠 沿著下方安裝孔17b在上下方向移動(dòng)。
如圖6所示，裝飾件30在門本體10a的上邊覆蓋至縱框12b的下 端。在門本體10a的上邊安裝有沿車輛前后方向延伸的車身模制嵌條 (belt moulding) 70。車身模制嵌條70覆蓋裝飾件30的下端而使其外 觀不可見(jiàn)。
如圖5所示縱框12b的接近下方安裝突起33的部分與外板17焊接。 本實(shí)施方式具有以下良好效果。
(1 )裝飾件30具有被角襯65遮蔽的上方安裝突起32和被縱框12b 的下端遮蔽的下方安裝突起33。上方安裝突起32安裝于縱框12b的上 方安裝孔51a。下方安裝突起33安裝于外板17的下方安裝孔17b。上 方安裝孔51a被角襯65遮蔽，下方安裝孔17b被縱框12b的下端遮蔽。 因此，不必增加多余材料或零部件而能夠確保裝飾件30的美觀。
另外，上方安裝突起32與下方安裝突起33以收納方式位于裝飾件 30的車輛前后方向的內(nèi)部。因此，能夠使裝飾件30的車輛前后方向的 尺寸與縱框12b的車輛前后方向的尺寸相同。因此不必減小車輛1的窗 面積而能夠確保車輛外觀設(shè)計(jì)的自由度。裝飾件30例如與圖9 (a)的 情況不同，即使不從外側(cè)巻包縱框12b的車輛前后方向的兩緣，也能夠 卡定在縱框12b上。(2) 縱框12b通過(guò)將一塊板材多次彎折而形成?？v框12b具有 板材不重疊的部分即支承邊部51、以及板材雙層重疊的部分即引導(dǎo)邊部 52。因此，能夠減少形成支承邊部51所需的板材量而減輕重量。
(3) 在裝配前門10時(shí)，將窗框部12、內(nèi)板15和外板17相互結(jié)合。 上方安裝突起32卡定于縱框12b，下方安裝突起33安裝于外板17,從 而將裝飾件30卡定于前門10。即，上方安裝突起32和下方安裝突起 33分別卡定于不同的部件。在裝配前門IO的各個(gè)部件時(shí)，上方安裝孔 51a與下方安裝孔17b的間隔容易產(chǎn)生偏差。即，容易在縱框12b和外 板17之間產(chǎn)生裝配誤差。但是在本實(shí)施方式中，下方安裝突起33相對(duì) 于下方安裝孔17b被容許上下方向的移動(dòng)，因此能夠可靠地插入下方安 裝孔17b。
(4) 下方安裝孔17b在外板17的凸緣部17a上形成。因此，能夠 確保裝飾件30相對(duì)外板17的安裝位置精度高。因此，裝飾件30的延 伸于上下方向的邊線與外板17的延伸于上下方向的邊線，沿著上下方 向重疊為一條直線地延伸，因此易于高精度地對(duì)正位置而獲得良好的車 輛外觀。
(5) 下方安裝孔17b為矩形形狀，矩形的長(zhǎng)度方向以與裝飾件30 相對(duì)于上下方向的傾斜相同的角度相對(duì)于上下方向傾斜。因此，在裝配 前門10時(shí)，即使部件彼此的位置關(guān)系產(chǎn)生誤差，也能夠減小誤差的影 響而容易確保前門10良好的外觀品質(zhì)。即，裝飾件30的延伸于上下方 向的邊線與外板17的延伸于上下方向的邊線，沿著上下方向重疊為一 條直線地延伸，因此易于始終確保良好的狀態(tài)。
上述實(shí)施方式可以進(jìn)行如下變更。
作為下方插入部的下方安裝突起33,不必須是在外板17的凸緣部 17a上卡定的下方卡定部。也可以將下方安裝突起33上的倒鉤部33b 取消。即，只要下方安裝突起33貫穿外板17即可。換言之，只要下方 安裝突起33插入下方安裝孔17b即可。
上方安裝突起32不限于在裝飾件30上一體成形。例如，可以在裝 飾件30上另設(shè)現(xiàn)有的普通夾具等而將該夾具用作上方安裝突起32。
權(quán)利要求
1.一種車門，安裝有角襯，其特征在于，該車門具有內(nèi)板；在車輛左右方向上相對(duì)于上述內(nèi)板配置于外側(cè)的外板，上述外板安裝于上述內(nèi)板；具有與上述內(nèi)板結(jié)合的下端的縱框，上述縱框具備引導(dǎo)邊部、支承邊部，上述支承邊部在上述車輛左右方向上相對(duì)于上述引導(dǎo)邊部位于外側(cè)，上述引導(dǎo)邊部沿車輛左右方向延伸，上述支承邊部沿車輛前后方向延伸，上述支承邊部具有在車輛左右方向上朝向外側(cè)的外面和朝向內(nèi)側(cè)的內(nèi)面；覆蓋上述支承邊部的上述外面的裝飾件，上述支承邊部具有被上述角襯覆蓋的第一被插入部，上述外板具有在車輛左右方向上位于上述支承邊部和上述裝飾件之間的第二被插入部，上述裝飾件具有貫穿上述第一被插入部的上方卡定部以及貫穿上述第二被插入部的下方插入部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門，其特征在于， 上述縱框通過(guò)彎折板材而成形，上述引導(dǎo)邊部為上述板材雙層重疊的部分，上述支承邊部為上述板材不重疊的部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門，其特征在于， 上述上方卡定部卡定于上述縱框而能夠限制相對(duì)于上述縱框的相對(duì)移動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門，其特征在于， 上述外板局部地設(shè)有向上方延伸的凸緣部，上述第二被插入部由上述凸緣部構(gòu)成，上述第二被插入部具有由上述下方插入部插入的下方安 裝孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于， 上述下方插入部是通過(guò)插入上述下方安裝孔而卡定在上述凸緣部上的下方安裝突起。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門，其特征在于， 上述下方安裝突起卡定于上述凸緣部，以限制相對(duì)于上述凸緣部的車輛前后方向的移動(dòng)并且容許上下方向的移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于， 上述裝飾件相對(duì)于車輛上下方向傾斜，上述下方安裝孔具有與上述裝飾件的傾斜以大致同方向傾斜而延 伸的矩形形狀。
全文摘要
裝飾件(30)具有被角襯(65)遮蔽的上方安裝突起(32)和被縱框(12b)的下端遮蔽的下方安裝突起(33)。上方安裝突起(32)安裝于縱框(12b)的上方安裝孔(51a)。下方安裝突起(33)安裝于外板(17)的下方安裝孔(17b)。上方安裝孔(51a)被角襯(65)遮蔽，下方安裝孔(17b)被縱框(12b)的下端遮蔽。因此，不必增加多余的材料或零部件即可確保裝飾件(30)良好的外觀品質(zhì)。能夠不減小車輛(1)的窗面積地在前門(10)上安裝裝飾件(30)。
文檔編號(hào)B60J5/04GK101622145SQ20088000673
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者中尾誠(chéng), 吉田康治 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社