用于存放輪胎修補(bǔ)設(shè)備的擱腳板結(jié)合裝置的制造方法
【專利說明】用于存放輪胎修補(bǔ)設(shè)備的擱腳板結(jié)合裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種被設(shè)計(jì)成安裝在機(jī)動(dòng)車輛的隔板的一部分與地板之間的擱腳板，該擱腳板包括一個(gè)被設(shè)計(jì)成用于接納該機(jī)動(dòng)車輛的乘客的一只腳或兩只腳的支承壁以及一個(gè)能夠與所述支承壁的至少一部分相對地延伸并附接到該機(jī)動(dòng)車輛的地板上的隔音墊，所述墊包括一個(gè)絕緣層，該絕緣層是插在該地板與一個(gè)附接到所述絕緣層上的覆蓋層之間的，該支承壁還包括至少一個(gè)存放隔室，該支承壁包括一個(gè)內(nèi)部面，該內(nèi)部面被設(shè)計(jì)成在安裝該擱腳板的過程中是與該覆蓋層的外部面相對定位的，并且該儲(chǔ)存隔室是在該支承面的所述內(nèi)部面與該覆蓋層的外部面之間延伸的。
[0002]在尚未公開的專利申請F(tuán)R1159368中披露了一種被設(shè)計(jì)成安裝在機(jī)動(dòng)車輛的隔板的一部分與地板之間的擱腳板，該擱腳板包括一個(gè)構(gòu)件，該構(gòu)件用作支架、并配備有一個(gè)被設(shè)計(jì)成用于接納該機(jī)動(dòng)車輛的乘客的一只腳或兩只腳的支承壁以及一個(gè)能夠與所述支承壁的至少一部分相對地延伸并附接到該機(jī)動(dòng)車輛的地板上的隔音墊，所述墊包括一個(gè)絕緣層，該絕緣層是插在該地板與一個(gè)附接到所述的絕緣層上的覆蓋層之間的，該支承壁還包括至少一個(gè)存放隔室，該支承壁包括一個(gè)內(nèi)部面，該用作支架的構(gòu)件還包括用于該車輛的修補(bǔ)輪胎的設(shè)備的至少一個(gè)儲(chǔ)存隔室，該支承面包括一個(gè)內(nèi)部面，該內(nèi)部面被設(shè)計(jì)成在安裝該擱腳板的過程中與該覆蓋層的外部面是相對定位的，并且該內(nèi)部面具有被設(shè)計(jì)成支撐該儲(chǔ)存隔室的連接構(gòu)件，以便該儲(chǔ)存隔室的內(nèi)部容積在該支承面的內(nèi)部面與該覆蓋層的外部面之間延伸。提供這些連接構(gòu)件，使得一旦移除該擱腳板，該隔室就能夠樞轉(zhuǎn)，以便能夠觸及用于修補(bǔ)輪胎的設(shè)備。
[0003]然而，此裝置有缺點(diǎn)。
[0004]該隔室的移動(dòng)部分是沉重的，因?yàn)樗仨毞浅：袂揖哂忻黠@的肋網(wǎng)，以便是足夠剛性的從而能夠支撐該隔室包含的物體而不會(huì)屈曲或折斷。并且，在使用過程中這些移動(dòng)元件旨在比固定元件更易碎(例如，有損傷用于保持該移動(dòng)部分的鉸鏈或夾子的風(fēng)險(xiǎn))。
[0005]并且，因?yàn)樵摳羰覂A向于落到一側(cè)或另一側(cè)(取決于該隔室中已有的物品)而不易于在該隔室內(nèi)存放物品和從隔室移除物品。
[0006]為了補(bǔ)救這些缺點(diǎn)，本發(fā)明的主題是一種與用于修補(bǔ)輪胎的設(shè)備的儲(chǔ)存隔室相結(jié)合的擱腳板，該擱腳板穩(wěn)固、重量輕且實(shí)用。
[0007]為此，本發(fā)明提出了上述類型的一種擱腳板，其特征在于，該儲(chǔ)存隔室具有一個(gè)底壁，該底壁通過第一連接構(gòu)件和第二連接構(gòu)件被永久地固定在該支承壁的內(nèi)部面上、并且包括殼體，無需拆除該存放隔室即可觸及其內(nèi)容物。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的其他特征:
[0009]-這些第一連接構(gòu)件是由該支承壁的內(nèi)部面支承的、并且能夠與在該隔室的底壁底壁中形成的互補(bǔ)孔口配合的固定夾。
[0010]-這些第二連接構(gòu)件是由該隔室的底壁支承的、并且能夠與由該支承壁支承的弓形部分配合的指狀物。
[0011]-該底壁包括根據(jù)預(yù)定形狀模制的至少一個(gè)殼體，與用于修補(bǔ)機(jī)動(dòng)車輛輪胎的至少一件設(shè)備的形狀相對應(yīng)。
[0012]-—個(gè)用于接納具有圓柱形本體的密封制品容器的第一殼體是由與該底壁基本垂直的至少一個(gè)壁組成的，其與該底壁相對的一個(gè)自由邊緣是由一個(gè)具有能夠與該密封制品容器的圓柱形本體配合的圓弧形輪廓的柔性葉片延伸的，其被保持在張力作用下。
[0013]-該柔性葉片的終止邊升高，由此形成了一個(gè)鎖定裝置，當(dāng)該擱腳板處于該安裝位置時(shí)，該鎖定裝置能夠與該墊配合。
[0014]-該第一殼體還包括側(cè)壁，這些側(cè)壁基本上垂直于該底壁而從該殼體的第一壁延伸、并且能夠與該密封制品容器的端面配合。
[0015]-該第一殼體的側(cè)壁的與該底壁相對的一個(gè)自由邊緣具有能夠在張力作用下被保持在該密封制品容器的端面上的一個(gè)彈性內(nèi)部翻折部分。
[0016]-—個(gè)能夠接納基本上是平行六面體形狀的壓縮機(jī)的第二接納殼體是由在該底壁支承的側(cè)向安全塊中形成的凹處來界定的，并且能夠經(jīng)由后夾和前側(cè)向夾來接納該壓縮機(jī)的角部，這些后夾是在安全塊之間的底壁中形成的、并且能夠與該壓縮機(jī)的外周側(cè)壁支承的肋部配合，這些前側(cè)向夾能夠與該側(cè)向外周壁的肋部配合。
[0017]-一個(gè)用于接納牽引環(huán)的第三殼體是由至少一對夾子和兩個(gè)同心的圓弧形壁組成的，這對夾子是在該底壁中形成的、并且彼此相對而界定了一個(gè)能夠接納該牽引環(huán)的柄部的第一凹槽，這兩個(gè)同心的圓弧形壁是在該底壁中形成的、并且界定了一個(gè)能夠接納該牽引環(huán)的環(huán)狀部的第二凹槽。
[0018]-—個(gè)用于接納輪轂罩鉤的第四殼體是由兩個(gè)夾子和至少一個(gè)另外的夾子形成的，這兩個(gè)夾子是橫向?qū)R的、在該底壁中形成的、被設(shè)計(jì)成接納該掛鉤的一部分頭部，該另外的夾子是在該底壁中形成的并且能夠接納該掛鉤的柄部。
[0019]-該支承壁在其上端包括可移除的固定裝置，該固定裝置是由一個(gè)焊接到該隔板上的銷釘和一個(gè)蝶形螺母組成的。
[0020]通過閱讀一種擱腳板的示例性實(shí)施例的說明并參見附圖，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，在附圖中:
[0021]-圖1是車輛中的安裝位置上的擱腳板的一個(gè)剖視圖。
[0022]-圖2是根據(jù)本發(fā)明的包括儲(chǔ)存隔室的擱腳板的內(nèi)部的一個(gè)視圖，所示的儲(chǔ)存隔室是空的、翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
[0023]-圖3是圖2的擱腳板的一個(gè)視圖，所示的隔室是滿的、翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
[0024]-圖4是圖2和圖3的擱腳板的一個(gè)視圖，示出了將一個(gè)物品插入其中的過程。
[0025]-圖5是圖1的細(xì)節(jié)A的一個(gè)側(cè)向剖視圖。
[0026]-圖6是圖2的細(xì)節(jié)B的一個(gè)側(cè)向剖視圖。
[0027]在以下的說明中，由圖1至圖6的由三面體L、V、T指示的縱向、豎直和橫向取向被認(rèn)為是非限制性的。
[0028]相同或相似的元件用相同的參考號(hào)指示。
[0029]除了駕駛室的多個(gè)具體元件之外，車輛具有相對于中央縱向平面的總體對稱性。
[0030]如圖1所示，一個(gè)擱腳板10被安裝在車輛的乘客隔室內(nèi)、在車輛的隔板的下部12與地板14之間，并且包括一個(gè)剛性平面支承壁16，該支承壁向前傾斜使得它能夠接納車輛乘員的雙腳。
[0031]支承壁16的外部面17可由一個(gè)織物或橡膠類型的覆蓋層18覆蓋，從而在外觀或使用方面符合需求。
[0032]支承壁16的外部面17還可以是很簡單的壓花、并具有浮雕圖案，這使得能夠降低成本并且還能獲得重量的增加。
[0033]地板14與該隔板的下部12依次被一個(gè)絕緣層19所覆蓋，該絕緣層進(jìn)而被一個(gè)地毯類型的外覆蓋層20所覆蓋。
[0034]擱腳板10還被設(shè)計(jì)成通過直接安排在覆蓋了地板14和該隔板的下部12的覆蓋層20上而安裝在車輛中，并且被設(shè)計(jì)成能夠很容易地在此安裝位置上安裝和拆除。
[0035]通過至少一個(gè)可移除的固定連接件221，剛性支承壁16在其上端22區(qū)域中以及在隔板的下部12處進(jìn)行連接。根據(jù)圖5中展示的示例性實(shí)施例，壁16包括在其上端22處的開口 220，這些開口被設(shè)計(jì)成用于在隔板的下部12處接納可移除的機(jī)械固定裝置221，該機(jī)械固定裝置是由焊接到隔板的下部12上的銷釘222組成的，這些銷釘穿過覆蓋層20和絕緣層19、并且能夠接納一個(gè)蝶形螺母223。帶有蝶形螺母的銷釘?shù)拇嬖谑沟每蛻魺o需使用工具就能夠安裝和拆下該擱腳板。
[0036]如圖1所示，剛性平面壁16還包括在其下端24的一個(gè)支承區(qū)241，該支承區(qū)被設(shè)計(jì)成是定位的從而相對于地板14是自由支承的。
[0037]剛性支承壁16的形狀是適配的，使得如上所述的在乘客隔室中安裝擱腳板時(shí)，緊接著是支承壁16的側(cè)向邊緣160，一方面是機(jī)動(dòng)車輛的中央控制臺(tái)(未示出)的一側(cè)的輪廓，另一方面是輪