汽車碰撞緩沖吸能、復位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車發(fā)生正面碰撞或者追尾碰撞時，汽車前、后保險杠的表面軟性結(jié)構(gòu)裝置。保險杠與車身之間的緩沖吸能、復位裝置。相對獨立的車身各部分之間的緩沖吸能、復位裝置。在緩沖區(qū)對應(yīng)的車身表面采用嵌入式(如抽屜式或者活塞式)的連接方式或者用可折疊復原的物體進行連接的方式。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車作為一種便捷的現(xiàn)代化的交通工具，在生活中扮演著非常重要的角色，它給人們的生活帶來極大便利的同時，也因其造成的交通事故給人類的生命和財產(chǎn)帶來了嚴重威脅，因此，汽車安全問題越來越受社會關(guān)注?，F(xiàn)在的汽車被動安全裝置如安全帶、安全氣囊、汽車防撞梁和堅固的車體等，雖然在一定條件下能夠減少碰撞車禍中司乘人員的二次傷害，但效果并不盡如人意，遠達不到可靠的汽車安全保護需要。本發(fā)明下是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出的。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有多重緩沖吸能、復位的汽車被動安全裝置。具體是利用與避震器相似的工作原理，通過保險杠的表面軟性結(jié)構(gòu)裝置保護發(fā)生碰撞時的碰撞雙方。在汽車的保險杠與車身的連接處、在相對獨立的車身各部分之間的連接處安裝上類似于避震器作用的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)，使汽車在發(fā)生碰撞時，利用這些壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)的緩沖吸能和復位功能，最大限度地保護第三者、汽車以及司乘人員的安全，減少乃至消除交通事故中造成的損失。此外，在緩沖區(qū)對應(yīng)的車身表面采用嵌入式(如抽屜式或者活塞式)連接方式或者用可折疊復原的物體進行連接的方式進行連接，確保汽車發(fā)生碰撞緩沖吸能時汽車表面不會變形損壞，節(jié)約汽車的維修費用。
[0004]【具體實施方式】:本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的——
[0005]一種設(shè)有多重緩沖吸能、復位的汽車被動安全裝置，該裝置設(shè)計思路是:一、前、后保險杠的外部用橡膠(或者其他軟性物體)包裹，中間部分用海綿、泡沫、充氣氣囊或者其他軟性緩沖物填充，后部由剛性物體構(gòu)成。這種前軟后硬結(jié)構(gòu)的保險杠形成第一級緩沖吸能區(qū)，可以在發(fā)生輕微碰撞時達到很好的保護碰撞雙方的目的。二、前、后保險杠與車體連接處用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，構(gòu)成第二級緩沖吸能、復位區(qū)，可以使汽車在發(fā)生較高強度的碰撞時起到更好的緩沖、吸能作用，達到進一步保護第三者、汽車車體以及司乘人員的目的。三、保險杠的大小、形狀、厚薄、長短，可根據(jù)實際情況和需要進行不同的選擇。四、把汽車分成相對獨立的前、中、后三部分(也可多于或者少于三部分，可根據(jù)需要進行選擇)，每部分之間也用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，該處的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)可適當增加強度，形成第三級或更多級的緩沖吸能、復位區(qū)，進一步吸收大強度碰撞時產(chǎn)生的巨大動能，達到最大程度地保護第三者(被碰撞物體或追尾物體)、汽車車體和司乘人員的目的。五、緩沖吸能、復位區(qū)的數(shù)量，可根據(jù)實際情況和需要進行增加或者減少。六、連接潰縮吸能緩沖區(qū)的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)的數(shù)量、形狀、大小、長短、強度連接位置和連接方式可根據(jù)實際情況和需要進行選擇。七、在對應(yīng)的緩沖吸能、復位區(qū)的車身表面位置采用嵌入式(如活塞式或者抽屜式)的連接方式或者用可折疊變形并能復位的物體進行連接的方式，形成碰撞緩沖吸能后可復位的結(jié)構(gòu)，確保汽車發(fā)生碰撞潰縮吸能時汽車表面不會變形損壞，并能達到復原的目的，節(jié)約汽車的維修費用。八、該裝置的主要特征是:1、緩沖吸能、復位區(qū)用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，能夠在汽車發(fā)生碰撞時起到緩沖吸能的作用。2、壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)可以連接在底盤上，也可以連接在車身的其他位置。3、有一個或者以上的緩沖吸能、復位區(qū)，能起到一重吸能或者多重吸能的作用。4、汽車在發(fā)生碰撞進行緩沖吸能后，能夠在壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)的作用下回復原位，最大程度地減少維修費用。九、本發(fā)明原理可應(yīng)用于非承載式汽車，也可應(yīng)用于承載式汽車或者其他所有類型的汽車。
[0006]本發(fā)明的特點有:設(shè)計簡單，安裝方便，多重吸能，安全可靠。可以最大限度地保護第三者、車體和司來人員的安全，發(fā)生碰撞潰縮吸能時汽車表面不會變形損壞，節(jié)約汽車的維修費用。
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)容和【具體實施方式】進一步詳細描述:
[0008]圖1為保險杠構(gòu)造圖。
[0009]圖2為保險杠與汽車底盤結(jié)構(gòu)圖。a是前、后保險杠，A、B、C是相對獨立的汽車各個組成部分(也可以是汽車的底盤)。
[0010]圖3為汽車結(jié)構(gòu)簡圖和汽車表面連接方式示意圖。
[0011]其中I是保險杠最外面的橡膠包裹物或者其他軟性表面包裹物。2是保險杠中間部分的填充物，填充物可以是海綿或者是充氣氣囊或者是其他可緩沖吸能物質(zhì)，起到第一級緩沖吸能的作用。3是保險杠后面的剛性部位，它直接通過壓縮彈簧4 (或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)與汽車的前面部分(或者是底盤)A連接，起到第二級緩沖吸能并復位的作用。5是汽車前面部分(或者是汽車底盤)A與汽車中間部分(或者是汽車底盤)B，汽車中間部分(或者汽車底盤)B與汽車后面部分(或者汽車底盤)C之間的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)，5的強度可以比4增強，可以進一步吸收更大的沖擊力，起到更強的緩沖吸能、復位的作用。
[0012]保險杠a的大小、形狀、厚薄、長短、高低可根據(jù)實際情況和需要進行不同的選擇。
[0013]壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)4和壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者具有類似作用的其他物體)5的數(shù)量、形狀、大小、長短、強度、連接位置和連接方式可根據(jù)實際情況和需要進行選擇。
[0014]類似圖2、圖3中的A與B，B與C之間的緩沖吸能、復位區(qū)的數(shù)量可根據(jù)實際情況和需要進行增減。
[0015]圖3—2中，汽車車架表層的A與B，B與C之間與圖2中的A與B，B與C的位置相對應(yīng)，汽車表面的連接方式可如圖3—2的方式即通過嵌入式(活塞式)的連接方式進行連接，也可在汽車表層的A與B，B與C之間用可折疊變形并能復位的物體進行連接，這樣在汽車發(fā)生意外碰撞并進行潰縮緩沖吸能時，汽車的表面不會被壓縮變形而損壞，節(jié)約汽車的維修費用。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車碰撞吸能復原裝置，其特征在于:前、后保險杠的外部用橡膠(或者其他軟性物體)包裹，中間部分用海綿、泡沫、充氣氣囊或者其他軟性緩沖物填充，后部由剛性物體構(gòu)成。這種前軟后硬結(jié)構(gòu)的保險杠形成第一級緩沖吸能區(qū)，可以在發(fā)生輕微碰撞時達到很好的保護碰撞雙方的目的。2.前、后保險杠與車體連接處用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，構(gòu)成第二級緩沖吸能、復位區(qū)，可以使汽車在發(fā)生較高強度的碰撞時起到更好的緩沖、吸能作用，達到進一步保護第三者、汽車車體以及司乘人員的目的。3.保險杠的大小、形狀、厚薄、長短，可根據(jù)實際情況和需要進行不同的選擇。4.把汽車分成相對獨立的前、中、后三部分(也可多于或者少于三部分，可根據(jù)需要進行選擇)，每部分之間也用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，該處的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)可適當增加強度，形成第三級或更多級的緩沖吸能、復位區(qū)，進一步吸收大強度碰撞時產(chǎn)生的巨大動能，達到最大程度地保護第三者(被碰撞物體或追尾物體)、汽車車體和司乘人員的目的。5.緩沖吸能、復位區(qū)的數(shù)量，可根據(jù)實際情況和需要進行增加或者減少。6.連接潰縮吸能緩沖區(qū)的壓縮彈簧(或經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)的數(shù)量、形狀、大小、長短、強度連接位置和連接方式可根據(jù)實際情況和需要進行選擇。7.在對應(yīng)的緩沖吸能、復位區(qū)的車身表面位置采用嵌入式(如活塞式或者抽屜式)的連接方式或者用可折疊變形并能復位的物體進行連接的方式，形成碰撞緩沖吸能后可復位的結(jié)構(gòu)，確保汽車發(fā)生碰撞潰縮吸能時汽車表面不會變形損壞，并能達到復原的目的，節(jié)約汽車的維修費用。8.該裝置的主要特征是:1、緩沖吸能、復位區(qū)用壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)連接，能夠在汽車發(fā)生碰撞時起到緩沖吸能的作用。2、壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)可以連接在底盤上，也可以連接在車身的其他位置。3、有一個或者以上的緩沖吸能、復位區(qū)，能起到一重吸能或者多重吸能的作用。4、汽車在發(fā)生碰撞進行緩沖吸能后，能夠在壓縮彈簧(或者經(jīng)改良的避震器或者其他有類似功能的物體)的作用下回復原位，最大程度地減少維修費用。9.本發(fā)明原理可應(yīng)用于非承載式汽車，也可應(yīng)用于承載式汽車或者其他所有類型的汽車。
【專利摘要】一種汽車碰撞緩沖吸能、復位裝置。具體是把保險杠的表層做成軟質(zhì)結(jié)構(gòu)；在前、后保險杠與汽車連接處用壓縮彈簧或者其他有類似功能的物體(如改良過的避震器等)連接，形成第一級緩沖吸能、復位區(qū)；把汽車底盤和車架設(shè)計成相對獨立的前、中、后三部分(或者多于或者少于三部分也可)，每部分之間用壓縮彈簧或者其他有類似功能的物體(如改良過的避震器等)連接，形成第二級緩沖吸能、復位區(qū)；緩沖區(qū)對應(yīng)的車身表面采用嵌入式(如活塞結(jié)構(gòu))的連接方式或者用可折疊復原的物體進行連接，使發(fā)生碰撞后緩沖區(qū)對應(yīng)的車身表面不發(fā)生變形損壞，節(jié)約汽車的維修費用。
【IPC分類】B60R19/22, B60R19/28
【公開號】CN105083182
【申請?zhí)枴緾N201410160051
【發(fā)明人】潘清波
【申請人】潘清波
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年4月18日