34裝配的安裝板212 ；
位于上板21的凹位211兩側(cè)，且平行于安裝板212的下板22 ;以及設(shè)置于安裝板212與下板22之間且位于凹位211兩側(cè)的兩個(gè)支撐內(nèi)管23。
[0027]支撐內(nèi)管23與上板21、下板22之間預(yù)留有一定的焊接空間，支撐內(nèi)管23其一端與上板21朝向下板22的一側(cè)焊接在一起，另一端與下板22焊接在一起，并且穿出下板22一定長度，以便于焊接。
[0028]更進(jìn)一步的，支撐內(nèi)管23的一端與上板21抵靠，支撐內(nèi)管23)的另一端穿出所述下板22的長度大于等于5毫米。作為一個(gè)例子，支撐內(nèi)管23的長度為25毫米，穿出下板22有5毫米長度,上板21與下板22的板厚為副車架常用板厚2.5毫米,上板21與下板22間隙為17.5毫米。
[0029]兩個(gè)支撐內(nèi)管23應(yīng)盡可能地靠近，以提高安裝位置的剛度，例如:取兩個(gè)支撐內(nèi)管23之間的間距為82毫米。換句話說，支撐內(nèi)管23與凹位211的間距較小，小于支撐內(nèi)管23的外徑。其中，支撐內(nèi)管23為螺紋管，內(nèi)壁螺紋規(guī)格為MlOxl.25，為保證足夠強(qiáng)度，其壁厚需大于等于4毫米，本實(shí)施例中壁厚為4毫米，則支撐內(nèi)管23的外徑為18毫米。
[0030]在上板21的安裝板212上，對應(yīng)于支撐內(nèi)管23的位置開設(shè)有安裝板通孔213，其軸線與大襯套安裝孔135的軸線共線。
[0031]抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)還包括緊固件3，在抗扭拉桿I與副車架安裝部2裝配時(shí)，大襯套13部分容納在凹位211內(nèi)，大襯套13兩側(cè)的大襯套裝配部134分別與凹位211兩側(cè)的安裝板212緊密貼合，緊固件3依次穿過大襯套安裝孔135與安裝板通孔213，并插入支撐內(nèi)管23以將大襯套13固定至副車架安裝部2。
[0032]因此，緊固件3采用螺栓時(shí)，分別將兩顆螺栓依次穿過大襯套安裝孔135、安裝板通孔213，并插入支撐內(nèi)管23中，螺栓與支撐內(nèi)管23的內(nèi)壁螺紋規(guī)格相一致，其與支撐內(nèi)管23形成螺紋連接，這樣只需擰緊兩顆螺栓，即可將抗扭拉桿I與副車架安裝部2連接，不需要先套上螺母再進(jìn)行擰緊，安裝方便。
[0033]在螺栓與支撐內(nèi)管23配合時(shí)，為保證連接牢固，不出現(xiàn)力矩衰減，二者配合的螺紋長度須大于2倍螺栓的公稱直徑，即本實(shí)施例中配合螺紋長度> 20毫米。
[0034]此外，小襯套內(nèi)管111貫穿第二安裝孔122，其中間部分為圓柱體，位于第二安裝孔122內(nèi)，自圓柱體兩端沿軸向延伸出第二安裝孔122之外分別形成兩個(gè)小襯套裝配部114，每一個(gè)小襯套裝配部114均為長方體或正方體，其上形成有軸線垂直于第二安裝孔122軸線的小襯套安裝孔115 ;其中，小襯套安裝孔115的軸線與大襯套安裝孔135的軸線垂直。
[0035]抗扭拉桿I的小襯套11端將會(huì)實(shí)現(xiàn)與變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)或相連，將小襯套裝配部114與動(dòng)力總成端的安裝部或支架緊密貼合在一起，可采用前面描述的抗扭拉桿I的大襯套13端與副車架2安裝部相同或相似的連接結(jié)構(gòu)或其它的連接結(jié)構(gòu)。
[0036]相應(yīng)于本發(fā)明實(shí)施例一的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例二提供一種汽車，具有本發(fā)明實(shí)施例一所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，該抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)的構(gòu)成及連接關(guān)系等此處不再贅述。
[0037]實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果:
抗扭拉桿的大襯套安裝在副車架安裝部的凹位內(nèi)，且副車架安裝部采用上、下板之間焊接支撐內(nèi)管的結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)管之間的距離較小，能夠保證抗扭拉桿與副車架安裝部在各個(gè)方向上均有良好的動(dòng)剛度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下因安裝點(diǎn)動(dòng)剛度不足產(chǎn)生車內(nèi)轟鳴聲等問題，提高整車NVH性能。
[0038]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，包括抗扭拉桿(I)和副車架安裝部(2);所述抗扭拉桿(I)包括小襯套(11 )、拉桿支架(12)和大襯套(13)，所述大襯套(13)和小襯套(11)分別安裝在所述拉桿支架(12)的第一安裝孔(121)和第二安裝孔(122)內(nèi)；所述大襯套(13)包括大襯套內(nèi)管(131)、大襯套橡膠體(132)和大襯套外管(133)； 其特征在于，所述大襯套內(nèi)管(131)貫穿所述第一安裝孔(121)，并沿所述第一安裝孔(121)軸向分別向兩側(cè)延伸出所述第一安裝孔(121)之外形成兩個(gè)大襯套裝配部(134)，所述每一大襯套裝配部(134)均設(shè)有軸線垂直于所述第一安裝孔(121)軸線的大襯套安裝孔(135)； 所述副車架安裝部(2)包括: 上板(21)，所述上板(21)向下凹陷形成凹位(211)，所述凹位(211)兩側(cè)分別形成安裝板(212)； 下板(22)，所述下板(22)位于所述凹位(211)的兩側(cè)且平行于所述安裝板(212);以及 兩個(gè)支撐內(nèi)管(23)，所述兩個(gè)支撐內(nèi)管(23)分別位于所述凹位(211)的兩側(cè)且設(shè)置于所述安裝板(212)與所述下板(22)之間，所述安裝板(212)對應(yīng)于所述支撐內(nèi)管(23)的位置設(shè)有安裝板通孔(213); 所述大襯套(13)部分容納在所述凹位(211)內(nèi)，所述大襯套裝配部(134)與所述安裝板(212)貼合； 所述抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)還包括緊固件(3)，所述緊固件(3)依次穿過所述大襯套安裝孔(135)與所述安裝板通孔(213)，并插入所述支撐內(nèi)管(23)以將所述大襯套(13)固定至所述副車架安裝部(2)。2.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件(3)為螺栓，所述螺栓依次穿過所述大襯套安裝孔(135)與所述安裝板通孔(213)，并插入所述支撐內(nèi)管(23 )與所述支撐內(nèi)管(23 )螺紋連接。3.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大襯套內(nèi)管(131)位于所述第一安裝孔(121)內(nèi)的部分為圓柱體，所述大襯套裝配部(134)為長方體或正方體。4.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)管(23)焊接在所述上板(21)與所述下板(22)之間，并且所述支撐內(nèi)管(23)穿出所述下板(22)—定長度。5.如權(quán)利要求4所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)管(23)的一端與所述上板(21)抵靠，所述支撐內(nèi)管(23)的另一端穿出所述下板(22)的長度大于等于5毫米。6.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)管(23)與所述凹位(211)的間距小于所述支撐內(nèi)管(23)的外徑。7.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)管(23)的壁厚大于等于4毫米。8.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小襯套內(nèi)管(111)貫穿所述第二安裝孔(122)，并沿所述第二安裝孔(122)軸向分別向兩側(cè)延伸出所述第二安裝孔(122)之外形成兩個(gè)小襯套裝配部(114)，所述每一小襯套裝配部(114)形成有軸線垂直于第二安裝孔(122)軸線的小襯套安裝孔(I 15)。9.如權(quán)利要求8所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小襯套安裝孔(115)的軸線與所述大襯套安裝孔(135)的軸線垂直。10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)中所述的抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種抗扭拉桿與副車架的連接結(jié)構(gòu)，包括抗扭拉桿和副車架安裝部；抗扭拉桿包括大小襯套和拉桿支架，大小襯套各安裝在拉桿支架的第一、第二安裝孔內(nèi)；大襯套包括大襯套內(nèi)管、大襯套橡膠體和大襯套外管；大襯套內(nèi)管貫穿第一安裝孔，沿該孔軸向兩側(cè)并分別延伸出兩個(gè)大襯套裝配部，每一裝配部均有軸線垂直該孔軸線的大襯套安裝孔；副車架安裝部包括有凹位，且凹位兩側(cè)均為安裝板的上板、下板以及位于安裝板與下板之間的支撐內(nèi)管，且安裝板有安裝板通孔；大襯套安裝在凹位時(shí)，緊固件分別穿過大襯套安裝孔和安裝板通孔與支撐內(nèi)管連接。實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，保證抗扭拉桿與副車架安裝部在各方向均有良好的動(dòng)剛度，可提高整車NVH性能。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN104924887
【申請?zhí)枴緾N201410101247
【發(fā)明人】曾肇豪, 李世杰, 李玉發(fā), 劉迎龍, 樊帆, 胡培龍, 徐璋
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月19日