農(nóng)用輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)用輪胎。
【背景技術】
[0002]農(nóng)用輪胎通常包括環(huán)狀的胎體，該環(huán)狀的胎體包括多個疊置的主體層并且在兩個端部處繞著兩個環(huán)狀的胎圈折返。胎體支撐環(huán)狀的胎面；并且胎面帶束介于胎體和胎面之間，該胎面帶束包括兩個疊置的、包括相應的金屬(通常為鋼)簾線的胎面層。兩個胎面層楔形件介于兩個胎面層的橫向端部之間，以用作隔開胎面層的緩沖件。更具體地，在兩個胎面層之間的接合處，兩個胎面層的簾線的相反取向(opposite orientat1n)建立了如下臨界點(critical point):在該臨界點處，當輪胎受壓時，胎面變形可能導致在兩個胎面層之間產(chǎn)生滑移。通過吸收并補償兩個胎面層之間的這種滑移，胎面層楔形件防止胎面層產(chǎn)生局部分離(即分開，失效)。
[0003]構成該技術的最新狀態(tài)的專利申請DE102005049184A1公開了如下輪胎，其包括:胎體；胎面，其由胎體支撐；胎面帶束，其介于胎體和胎面之間并且包括疊置于內(nèi)側胎面層的外側胎面層(outer tread ply);以及兩個胎面層楔形件，其均介于兩個胎面層的橫向端部之間并使兩個胎面層的橫向端部局部分離。在該輪胎中，各胎面層的兩個端部覆蓋有相應的保護帽，保護帽均由橡膠制成并繞著相應的端部折疊成“U”形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種使用壽命長且特別便宜和易于生產(chǎn)的農(nóng)用輪胎。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供了如所附的方案限定的農(nóng)用輪胎。
【附圖說明】
[0006]將參照附圖以示例的方式說明本發(fā)明的非限定性的實施方式，其中:
[0007]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的農(nóng)用輪胎的立體圖；
[0008]圖2示出了圖1的農(nóng)用輪胎的主視圖；
[0009]圖3示出了圖1的農(nóng)用輪胎的一部分的在為清楚起見去除了多個部分的情況下的截面；
[0010]圖4示出了圖1的農(nóng)用輪胎的胎體、胎面帶束和胎面的一部分的在為清楚起見去除了多個部分的情況下的截面；
[0011]圖5示出了形成圖1的農(nóng)用輪胎的胎面帶束的兩個胎面層的端部的示意性截面；
[0012]圖6示出了圖1的農(nóng)用輪胎的胎面層插入部在插入輪胎內(nèi)部之前的示意性截面。
【具體實施方式】
[0013]在圖1和圖2中的附圖標記I指農(nóng)用輪胎整體。
[0014]輪胎I包括環(huán)狀的胎面2和多個花紋塊(lug)4，環(huán)狀的胎面2繞著轉動中心軸線延伸并且包括厚度基本恒定的胎面基部3，該多個花紋塊4從胎面基部3突出(即向徑向外側延伸)并且繞著轉動軸線間隔開。各花紋塊4從輪胎I的中央部向輪胎I的對應的肩部彎曲、具有截頭圓錐狀的截面(遠離胎面基部3地漸縮)且具有相對于輪胎I的預定的滾動方向的前壁和后壁。由于花紋塊4，所謂的“空隙率”(即未接地的印痕面積(footprintarea)和整個印痕面積之間的比率)超過50%，并且典型地為60% -70%。如圖3所示，傳統(tǒng)地在胎面2的橫向圓弧的端部之間測量胎面2的寬度W2。
[0015]如圖4所示，輪胎I包括環(huán)狀的胎體5，環(huán)狀的胎體5由三個疊置的主體層6限定并且在端部處繞著兩個環(huán)狀的胎圈7(圖3示出)折返。在優(yōu)選實施方式中，各主體層包括埋入橡膠條的多個織物(即非金屬)簾線。胎體5支撐胎面2 ;并且包括了兩個(且僅兩個)疊置的胎面層9和10的胎面帶束8介于胎體5和胎面2之間。
[0016]利用內(nèi)襯層11對胎體5鋪設內(nèi)襯，內(nèi)襯層11不透氣并且用于保留輪胎I內(nèi)側的空氣，進而維持輪胎I的內(nèi)壓。胎體5支撐位于胎面2和胎圈7之間的、胎體5外側的兩個胎側部12(圖3)。
[0017]兩個胎面層楔形件(TPWS)介于胎面層9和10的橫向端部之間，以用作緩沖件并隔開胎面層9和10。換言之，各胎面層楔形件13介于胎面層9和10的橫向端部之間以使該橫向端部局部分離。分離胎面層9和10的橫向端部的目的在于形成緩沖件并隔開胎面層9和10。
[0018]如圖5所示，各胎面層9和10包括多個金屬(典型為鋼)簾線14，該多個金屬簾線14被埋入橡膠條15中、以預定間隔并排配置并且與輪胎I的赤道平面形成給定的傾斜角度(典型為75° )。
[0019]在優(yōu)選的實施方式中，外側胎面層9的寬度W9(圖5)的范圍在胎面2的寬度W2 (圖3)的60 %至80 %之間，優(yōu)選地為75 %。在優(yōu)選的實施方式中，內(nèi)側胎面層10的寬度WlO (圖5)的范圍在胎面2的寬度W2(圖3)的80%至95%之間，優(yōu)選地為91 %。重要的是應注意，胎面層9和10各自的寬度W9和WlO大于類似的傳統(tǒng)輪胎中的胎面層的寬度。換言之，胎面層9和10比類似的傳統(tǒng)輪胎中的胎面層寬。這種胎面層9和10的寬度的增大提高了輪胎I的肩部處的剛性；減小了內(nèi)襯層11的由胎面2上的花紋塊4貫入(penetrating)胎體5而導致的應力；并且因此在最終分析中發(fā)現(xiàn)增加了輪胎I的使用壽命。
[0020]如圖5所示，各胎面層9和10的兩端部覆蓋有相應的保護帽16、17，各保護帽16、17由橡膠制成并且繞著相應的端部折疊成“U”形。在優(yōu)選的實施方式中，各保護帽16、17由與胎面層9和10的橡膠條15相同類型的橡膠、即允許對于制成胎面層9和10的簾線14的金屬(典型為鋼)具有良好機械粘合性的橡膠(通常包括特定數(shù)量的鈷)制成。在優(yōu)選的實施方式中，各保護帽16、17覆蓋對應端部的至少1mm寬的部分并且厚度超過0.4mm。
[0021]外側胎面層9的各保護帽16與對應的胎面層楔形件13獨立。換言之，外側胎面層9的各保護帽16初始與對應的胎面層楔形件13完全分離，并且與對應的胎面層楔形件13的應用獨立地、繞著外側胎面層9的端部折疊。更具體地，外側胎面層9的各保護帽16由環(huán)狀的條18限定，該環(huán)狀的條18在胎面層9繞著胎體5卷繞之前繞著胎面層9的對應的端部折疊成“U”形。
[0022]如圖5所示，各胎面層楔形件13包括厚的中央主體19，中央主體19介于胎面層9和10之間；外側附加部分(outer appendix) 20，其比中央主體19薄并且繞著內(nèi)側胎面層10的一端折疊以形成對應的保護帽17的一部分；以及內(nèi)側附加部分21，其位于外側附加部分20所在側的相反側、比中央主體19薄并且介于胎面層9和10之間。由此，內(nèi)側胎面層10的各保護帽17部分地由對應的胎面層楔形件13的外側附加部分20限定。
[0023]各胎面層楔形件13的中央主體19優(yōu)選地具有不等邊梯形截面(即其中梯形具有兩個不同的斜邊)。該形狀具有如下明顯優(yōu)點:其按照胎面層9和10的平均坡度(naturalprofile)，使得應力更平均地分布并降低了在制造輪胎I時使空氣被困在輪胎I內(nèi)部的風險。
[0024]在優(yōu)選的實施方式中，各胎面層楔形件13的中