一種車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及實現(xiàn)方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在車輛行駛情況下使用的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及一種用在車輛行駛情況下的車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及實現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛行駛數(shù)據(jù)獲取產(chǎn)品如行車記錄儀，其用在車輛行駛中的數(shù)據(jù)采集情形中，主要用于對車輛行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行收集。
[0003]具體來說，通常行車記錄儀包括以下結(jié)構(gòu):攝像頭、處理器以及存儲器，所述攝像頭用于對車輛行駛過程中產(chǎn)生的外部環(huán)境數(shù)據(jù)進行獲取，所述處理器將獲取到的數(shù)據(jù)存儲到存儲器，并通過顯示屏顯示出來。但是在這種結(jié)構(gòu)中，由于構(gòu)件攝像頭其可視距離較低，且其只能起到對行駛數(shù)據(jù)的記錄效果，沒有安全預警作用，對于大霧天氣或可視度較低的夜晚，其記錄數(shù)據(jù)信息的能力大幅度下降，導致其可利用率較低，同時傳統(tǒng)的行車記錄儀在使用中其存儲器中保存的內(nèi)容穩(wěn)定性不夠，其在極端惡劣的環(huán)境下如撞擊、落入水中、高溫等情況下，其內(nèi)保存的內(nèi)容極易丟失，不能為后期的保險核查或事故調(diào)查等情況提供數(shù)據(jù)提取依據(jù)，具有穩(wěn)定性差的缺陷。
[0004]另外，目前的車輛等交具工具，其行車記錄儀、倒車雷達、GPS導航各自為政，集成度不高，對于后期產(chǎn)品的升級來說存在很大的缺陷，其存儲器的內(nèi)容無法實現(xiàn)定時上傳和實時傳輸，使得用于營運的交通工具缺乏監(jiān)控機制，且存儲器內(nèi)存儲內(nèi)容過多時，存儲器無法進行正常存儲工作，使得當前的存儲內(nèi)容有可能丟失。同時目前的車輛行車記錄儀只對前方的數(shù)據(jù)進行記錄，對行駛方向是否具有障礙物不進行判斷，智能化效果較差。
[0005]最后，目前的車輛行車記錄儀其不提供的安全預警，而其它的設備在進行預警時方式單一，且駕駛?cè)藛T一般在進行駕駛操作時，需要盯著行駛的前方，以對突然出現(xiàn)的安全因素進行判斷并及時作出反應，如果需要分心對行車記錄儀或其它提示裝置進行不定時的查看，容易影響駕駛?cè)藛T的操作，進而容易出現(xiàn)安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0007]本發(fā)明還有一個目的是提供一種車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其上設置的數(shù)據(jù)采集單元、存儲單元、執(zhí)行單元，能夠?qū)崿F(xiàn)在不同可視度的情況下進行攝像頭的切換，具有穿透性好、探測距離遠，可視性好的有益效果以適應具體的行駛需要；同時存儲單元在極端環(huán)境下數(shù)據(jù)信息仍然能保持較長的一段時間的穩(wěn)定性，具有穩(wěn)定性高的有益效果以實現(xiàn)在惡劣環(huán)境下的數(shù)據(jù)存儲和提取；其執(zhí)行單元使得安全預警的方式多樣化，使得系統(tǒng)的安全系數(shù)得到進一步提尚。
[0008]本發(fā)明還有一個目的是通過一種車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，提高車輛行駛數(shù)據(jù)管理的效率，以便為后期的信息數(shù)據(jù)提取獲得更好的數(shù)據(jù)信息，且其實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的安全判斷功能，使其行駛方向是否具有障礙物或系統(tǒng)自身運行狀況是否正常能夠進行判斷，智能化顯著提高的同時還提高了車輛行駛的安全性。
[0009]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其用于對待管理車輛行駛過程中的行駛數(shù)據(jù)進行采集分析以實現(xiàn)安全預警以及存儲的功能，包括:
[0010]數(shù)據(jù)采集單元，其包括用于對車輛行駛方向所在的外部環(huán)境信息進行收集的紅外熱成像夜視攝像頭和第一高清攝像頭；
[0011]數(shù)據(jù)控制單元，其包括控制主板和設置在控制主板上的處理器，所述處理器連接至數(shù)據(jù)采集單元，且所述處理器基于從數(shù)據(jù)采集單元接收到的數(shù)據(jù)信息，對當前車輛行駛方向預設范圍內(nèi)是否具有障礙物進行判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果確定是否啟動安全預警，所述控制主板上還設置有與處理器連接的無線通信模塊；
[0012]存儲單元，其與處理器連接以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)采集單元采集到的數(shù)據(jù)信息進行實時存儲；
[0013]數(shù)據(jù)顯示單元，其與所述處理器連接以實現(xiàn)將從數(shù)據(jù)采集單元接收到的外部環(huán)境數(shù)據(jù)信息實時顯示出來，并在處理器檢測到障礙物時以閃爍識別框的形式將障礙物框選出來，以有利于駕駛?cè)藛T對外部環(huán)境是否存在安全隱患進行人為判斷；
[0014]執(zhí)行單元，其與處理器連接，所述執(zhí)行單元包括設置在待管理車輛的前方以實現(xiàn)安全預警的提示裝置以及光感器，所述提示裝置包括驅(qū)動機構(gòu)以及分別與驅(qū)動機構(gòu)連接的動力機構(gòu)、擺臂，所述動力機構(gòu)與處理器連接以在處理器檢測到障礙物時通過驅(qū)動機構(gòu)觸發(fā)擺臂左右擺動，以對駕駛?cè)藛T進行提醒，所述光感器與處理器連接以在不同可視度的情況下實現(xiàn)紅外熱成像夜視攝像頭和第一高清攝像頭之間工作狀態(tài)的切換；
[0015]云端服務器，其用于接收并存儲通過所述無線通信模塊定時上傳的所述存儲器內(nèi)存儲的內(nèi)容；
[0016]遠端控制終端，其用于接收通過所述無線通信模塊實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)采集單元采集到的車輛行駛數(shù)據(jù)。
[0017]優(yōu)選的是，其中，還包括與處理器連接以實現(xiàn)將導航信息直接傳輸至存儲器進行保存的GPS導航系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括對車輛行駛后方外部環(huán)境信息進行收集的第二高清攝像頭以及對車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)信息進行采集的第三高清攝像頭。
[0018]優(yōu)選的是，其中，所述控制主板上還設置有用于實現(xiàn)各攝像頭切換顯示在數(shù)據(jù)顯示單元上的集成電路。
[0019]優(yōu)選的是，其中，所述控制主板上還設置有接口組，其包括用以連接至數(shù)據(jù)管理中心的USB數(shù)據(jù)接口，用以連接至待管理車輛自身電源的電源接口，用以連接至數(shù)據(jù)采集單元的S/roiF接口，所述數(shù)據(jù)采集單元通過傳感器連接至所述處理器。
[0020]優(yōu)選的是，其中，所述安全預警還包括語音告警和/或可視提示的方式以提醒駕駛?cè)藛T，所述無線通信模塊為3G/4G通信模塊、ZigBee通信模塊，WiFi通信模塊中的任意一種或幾種的結(jié)合。
[0021]本發(fā)明的目的還可以進一步地由一種車輛行駛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方法來實現(xiàn)，該方法包括以下步驟:
[0022]步驟一，通過所述數(shù)據(jù)采集單元對車輛行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進行采集，并通過傳感器將其轉(zhuǎn)換成電信號發(fā)送給處理器；
[0023]步驟二，所述處理器基于從所述傳感器以及S/roiF接口接收到的電信號進行初次分類，并根據(jù)分類結(jié)果以確定該信號是否是內(nèi)部環(huán)境數(shù)據(jù)，若是則將該電信號直接進行壓縮、加密后按類存儲在所述存儲器內(nèi)并返回步驟一，否則跳轉(zhuǎn)至步驟三；
[0024]步驟三，所述處理器基于從所述傳感器以及S/roiF接口接收到的電信號進行二次分類，并根據(jù)分類結(jié)果以確定該信是否屬于外部環(huán)境數(shù)據(jù)，則若是則跳轉(zhuǎn)至步驟四，否則跳轉(zhuǎn)至步驟五；
[0025]步驟四，所述處理器將當前行駛方向上所代表的攝像頭的電信號進行轉(zhuǎn)換后切換到所述數(shù)據(jù)顯示單元上，并進一步對車輛當前行駛方向預設范圍內(nèi)是否具有障礙物進行判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果確定是否啟動安全預警裝置，同時將所述電信號以及啟動安全預警的方式進行壓縮、加密后按類存儲在所述存儲器內(nèi)返回步驟一；
[0026]步驟五，所述處理器基于該電信號對系統(tǒng)自身運行狀態(tài)是否處于正常工作狀態(tài)進行判定，并根據(jù)判定結(jié)果確定是否啟動安全預警裝置，同時將所述電信號以及啟動安全預警的方式進行壓縮、加密后按類存儲在所述存儲器內(nèi)返回步驟一。
[0027]優(yōu)選的是，其中，在所述步驟三的執(zhí)行中，若二次分類的結(jié)果確定所述處理器接收到的電信號屬于外部環(huán)境數(shù)據(jù)，則所述處理器對當前車輛的行駛狀態(tài)是否處于倒車狀態(tài)進行初次判斷，若是則所述處理通過集成電路將數(shù)據(jù)顯示單元上顯示內(nèi)容切換至第二高清攝像頭所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)內(nèi)容。
[0028]優(yōu)選的是，其中，在所述步驟三的執(zhí)行中，所述處理器完成初次判斷后，則將該電信號與預設的標準視頻、音頻信號進行二次比對判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果確定當前行駛方向上預設范圍內(nèi)是否