全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板的制作方法
【專利說明】全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)，特別是一種全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，傳統(tǒng)尾板存在如下缺點(diǎn):1)尾板安裝后整車外形尺寸超長(zhǎng)，不符合國(guó)家《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定。2)如尾板發(fā)生故障，車門不能打開至使汽車不能裝卸貨物。3)在窄小環(huán)境下，尾板工作臺(tái)面不能打開，致使尾板不能進(jìn)行工作。4)在不需使用尾板的情況下，汽車不能正常進(jìn)行裝卸貨物。5)尾板工作平臺(tái)由人工開閉。5)只能在廂式車上使用，其他車型不能安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的:一種全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板，包括液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，所述的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源通過一號(hào)單向閥經(jīng)調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)分別連接平推系統(tǒng)、翻板系統(tǒng)及升降系統(tǒng)構(gòu)成；
所述的動(dòng)力源由油箱總成、手動(dòng)泵、二號(hào)單向閥、直流電機(jī)、齒輪泵構(gòu)成；
所述的調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)由溢流閥、減壓閥、2位2通電磁換向閥、可變節(jié)流閥和電觸點(diǎn)壓力表，三號(hào)單向閥、四號(hào)單向閥連接構(gòu)成，調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)輸出三路高壓油，分別供給前述的平推系統(tǒng)、翻板系統(tǒng)、升降系統(tǒng)；
所述的平推系統(tǒng)由同軸雙級(jí)平推油缸、電磁/手動(dòng)換向閥的電磁鐵F3-1，電磁鐵F3-2和雙向液壓鎖連接構(gòu)成；所述的翻板系統(tǒng)由兩只雙作用油缸、電磁/手動(dòng)換向閥的電磁鐵F4-1、電磁鐵F4-2連接構(gòu)成；所述的舉升系統(tǒng)由兩只舉升油缸及電磁換向閥Fl連接構(gòu)成；所述的電控系統(tǒng)，包括為直流電機(jī)供電的汽車蓄電池；所述的汽車蓄電池分別連接按鈕開關(guān)、面板接近開關(guān)、舉升接近開關(guān)、平推接近開關(guān)、翻板接近開關(guān)及一號(hào)，二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān);
所述的按鈕開關(guān)包括按鈕上、按鈕下及按鍵綠，所述的按鈕上分五路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R1-2、中間繼電器開關(guān)R3-1、晶閘管V3、中間繼電器開關(guān)Rl-1及電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)后接地；二路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R1-2、中間繼電器開關(guān)R3-1、晶閘管V4接一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)；三路在二路中的晶閘管V4后接電磁鐵Fl、電磁鐵F4-1后接地；四路經(jīng)中間繼電器開關(guān)Rl-2、晶閘管V2接時(shí)間繼電器JS、中間繼電器ZJ1、時(shí)間繼電器開關(guān)JS-1并接地，五路在中間繼電器開關(guān)R1-2接應(yīng)二號(hào)急手動(dòng)開關(guān)，接電磁鐵F3-2后接地；
所述的按鈕下分四路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2、晶閘管V5、電磁鐵Fl接地；二路在中間繼電器開關(guān)R3-2后接二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)，同時(shí)接電磁鐵F2后接地；三路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2下，晶閘管VI，中間繼電器開關(guān)R1-1，電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)接地；另一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2下接應(yīng)二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)出，同時(shí)接電磁鐵F3-1出接地；四路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1，接一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)，同時(shí)接電磁鐵F4-1接地；
所述的按鈕綠分兩路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1接應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)閉，同時(shí)接電磁鐵F4-2接地；另一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1、中間繼電器JZ1、時(shí)間繼電器開關(guān)JS-1接地，同時(shí)在中間繼電器JZl后時(shí)間繼電器JSl接地；
所述的面板接近開關(guān)、舉升接近開關(guān)、平推接近開關(guān)、翻板接近開關(guān)信號(hào)源分別通過接中間繼電器接地，負(fù)極并聯(lián)后接地。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的平推系統(tǒng)與升降系統(tǒng)之間設(shè)有手動(dòng)泵應(yīng)急系統(tǒng)，手動(dòng)栗應(yīng)急系統(tǒng)由手動(dòng)栗、3位4通手動(dòng)換向閥、單向閥、連接構(gòu)成。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的汽車蓄電池電源正極由控制電源指示燈后，接按鈕開關(guān)，面板接近開關(guān)，舉升接近開關(guān)，平推接近開關(guān)，翻板接近開關(guān)，一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)、二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)的正極，再分別接執(zhí)行系統(tǒng)的電磁換向閥電磁鐵線圈及電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)接地。
[0008]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的面板接近開關(guān)信號(hào)源LA1、舉升接近開關(guān)信號(hào)源LA2分別經(jīng)中間繼電器JZ2接地；平推接近開關(guān)信號(hào)源LA3經(jīng)中間繼電器JZ3接地。平推接近開關(guān)LA3正極經(jīng)中間繼電器JZ2，中間繼電器開關(guān)R2-1、中間繼電器開關(guān)R2-2，中間繼電器JZl接地；翻板接近開關(guān)信號(hào)源LAl經(jīng)中間繼電器JZ4接地。
[0009]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的汽車蓄電池正極連接總電源保險(xiǎn)后，一路接直流電機(jī)，接電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)接地，另一路接控制電路保險(xiǎn)，接控制電源開關(guān)，接控制電源指示燈，接壓力繼電器，接報(bào)警閃光燈接地。
[0010]本發(fā)明全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板，與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有如下優(yōu)點(diǎn):
1.由電路板內(nèi)中間繼電器，時(shí)間繼電器，晶體二極管等組成的電路，省掉了國(guó)外產(chǎn)品采用單片機(jī)等復(fù)雜部件，提高了電控系統(tǒng)的可靠性，減少了控制按鈕的個(gè)數(shù)，由3個(gè)按鈕控制尾板的6個(gè)動(dòng)作，簡(jiǎn)化了操作者的操作程序，大大減少了制作成本和維修成本。
[0011]2.)增加了手動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，在電路板發(fā)生故障時(shí)，采用手動(dòng)按鈕直通動(dòng)力電源進(jìn)行應(yīng)急操作，大大增加了操作的可靠性。
[0012]3.增加了自動(dòng)翻板系統(tǒng)，解決了尾板前后面板需要手動(dòng)折疊和打開的工作，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了尾板工作效率，進(jìn)一步保證了操作者的人身安全，更加適應(yīng)各種尾板使用環(huán)境。
[0013]4.手動(dòng)泵應(yīng)急系統(tǒng)，在尾板完全失電的情況下，利用手動(dòng)泵系統(tǒng)，完成尾板的升降，收納，復(fù)位動(dòng)作，保證了汽車的正常行駛，適應(yīng)汽車尾板在各種情況下的使用。
[0014]5.液壓系統(tǒng)采用平推，翻板，升降3個(gè)操作系統(tǒng)分別獨(dú)立操作，避免了同類產(chǎn)品采用液壓差動(dòng)原理，造成各個(gè)系統(tǒng)之間互相干擾，動(dòng)作程序紊亂不可靠，經(jīng)常造成尾板動(dòng)作卡死現(xiàn)象。
[0015]綜上所述，這種將單個(gè)直流電機(jī)作為核心將電氣系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)合起來，使整機(jī)系統(tǒng)提高了效率，降低了能耗，簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，減少了制作成本，大大增強(qiáng)了整機(jī)的安全性，可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，完全自動(dòng)化，且完全符合我國(guó)的《道路交通安全法》，是一種理想的汽車尾板。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1為本發(fā)明中液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2所示，本發(fā)明全自動(dòng)液壓電控平置內(nèi)藏式汽車尾板，包括液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)。此尾板由汽車自帶蓄電池為動(dòng)力，通過電控按鈕操作內(nèi)藏式尾板上的液壓動(dòng)力單元帶動(dòng)尾板平推油缸使尾板在汽車底部進(jìn)出和尾板伸出后，由翻板油缸自動(dòng)開閉工作平臺(tái)，由升降油缸進(jìn)行尾板工作平臺(tái)的上下升降，達(dá)到汽車裝卸貨物的目的。
[0018]所述的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源91通過一號(hào)單向閥5經(jīng)調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)96分別連接平推系統(tǒng)95、翻板系統(tǒng)92及升降系統(tǒng)93構(gòu)成；
所述的動(dòng)力源91由油箱總成1、手動(dòng)泵2、二號(hào)單向閥21、直流電機(jī)3、齒輪泵4構(gòu)成；所述的調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)96由溢流閥20、減壓閥15、2位2通電磁換向閥18、可變節(jié)流閥19和電觸點(diǎn)壓力表14，三號(hào)單向閥16、四號(hào)單向閥17連接構(gòu)成，調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)96輸出三路高壓油，分別供給前述的平推系統(tǒng)95、翻板系統(tǒng)92、升降系統(tǒng)93 ;
所述的平推系統(tǒng)95由同軸雙級(jí)平推油缸11、電磁鐵F3-1電磁鐵、F3-2和雙向液壓鎖12連接構(gòu)成；所述的翻板系統(tǒng)92由兩只雙作用油缸7、電磁鐵F4-1、電磁鐵F4-2連接構(gòu)成；所述的舉升系統(tǒng)93由兩只舉升油缸9及電磁鐵Fl連接構(gòu)成；
所述的電控系統(tǒng)，包括為直流電機(jī)39供電的汽車蓄電池21 ;所述的汽車蓄電池21分別連接按鈕開關(guān)26、面板接近開關(guān)27、舉升接近開關(guān)28、平推接近開關(guān)29、翻板接近開關(guān)30及一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)42，二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)43 ；
所述的按鈕開關(guān)26包括按鈕上、按鈕下及按鍵綠，所述的按鈕上分五路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R1-2、中間繼電器開關(guān)R3-1、晶閘管V3、中間繼電器開關(guān)Rl-1及電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)40后接地；二路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R1-2、中間繼電器開關(guān)R3-1、晶閘管V4接一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)42 ;三路在二路中的晶閘管V4后接電磁鐵Fl、電磁鐵F4-1后接地；四路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R1-2、晶閘管V2接時(shí)間繼電器JS、中間繼電器ZJ1、時(shí)間繼電器開關(guān)JS-1并接地，五路在中間繼電器開關(guān)R1-2接應(yīng)二號(hào)急手動(dòng)開關(guān)43，接電磁鐵F3-2后接地；
所述的按鈕下分四路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2、晶閘管V5、電磁鐵Fl接地；二路在中間繼電器開關(guān)R3-2后接二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)43，同時(shí)接電磁鐵F2后接地；三路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2下，晶閘管VI，中間繼電器開關(guān)R1-1，電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)40接地；另一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R3-2下接二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)43出，同時(shí)接電磁鐵F3-1出接地；四路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1，接一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)42，同時(shí)接電磁鐵F4-1接地；
所述的按鈕綠分兩路，一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1接應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)43閉，同時(shí)接電磁鐵F4-2接地；另一路經(jīng)中間繼電器開關(guān)R4-1、中間繼電器JZ1、時(shí)間繼電器開關(guān)JS-1接地，同時(shí)在中間繼電器JZl后時(shí)間繼電器JSl接地；
所述的面板接近開關(guān)27、舉升接近開關(guān)28、平推接近開關(guān)29、翻板接近開關(guān)30信號(hào)源分別通過接中間繼電器接地，負(fù)極并聯(lián)后接地。
[0019]所述的平推系統(tǒng)95與升降系統(tǒng)93之間設(shè)有手動(dòng)泵應(yīng)急系統(tǒng)94，手動(dòng)泵應(yīng)急系統(tǒng)94由手動(dòng)栗2、3位4通手動(dòng)換向闊10、單向闊21、連接構(gòu)成。
[0020]所述的汽車蓄電池21電源正極由控制電源指示燈25后，接按鈕開關(guān)26，面板接近開關(guān)27，舉升接近開關(guān)28，平推接近開關(guān)29，翻板接近開關(guān)30，一號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)42、二號(hào)應(yīng)急手動(dòng)開關(guān)43的正極，再分別接執(zhí)行系統(tǒng)55的電磁換向閥電磁鐵線圈41及電機(jī)啟動(dòng)